Dans une lutte absolument historique jusqu'à la fin, le LawConnect a enlevé la victoire de l'Andoo Comanche pendant moins d'une minute et dans les 100 derniers mètres des 628 milles de la Rolex Sydney Hobart Yacht Race

Depuis sa naissance en 1945, Rolex Sydney Hobart a réuni des équipages professionnels et amateurs à bord d'une gamme de bateaux qui cette année ont couvert entre 30 et 100 pieds.

Et précisément les quatre maxis de 100 pieds menaient la flotte sur la sortie spectaculaire du 26 décembre. La Comanche d'Andoo de John Winning Jr. (avec les cantabros Pablo Arararte et Antonio 'Ñeti' Cuervas- Mons) et le LawConnect de Christian Beck (avec les canaris Carlos Hernández et Simbad Quiroga) jumelés des premiers mètres, menant le saut en mer pour commencer un duel tendu qui devait être prolongé pendant les 43 prochaines heures.

Le Hongkonese SHK Scallywag (avec le navigateur de Barcelone Juan Vila à bord) a été laissé en dehors du combat en quelques heures pour briser son botalon, tandis que Wild Thing 100 languissait sans pouvoir correspondre au rythme de ses rivaux.

À mesure que les heures progressaient, et que le record était déjà exclu, les deux maxis s'efforçaient d'avancer dans un vent de chute. Andoo Comanche est arrivé pour la première fois à Storm Bay et a commencé à remonter la rivière Derwent, toujours incertaine, en voyant son archirrival avec plus de brise approcher par la poupe. Les trois seuls milles qui les séparaient s'évanouissaient au moment le plus important, et avec la ligne d'arrivée en vue, le résultat dramatique se produisit.

Dans une bataille épique de manœuvres lentes qui incluait cinq changements de leader, l'équipage de LawConnect a effectué le miracle de la main du steward australien Chris Nicholson avec une explosion finale à seulement 50 mètres de la ligne, inversant les résultats 2022 pour atteindre la victoire souhaitée.

Il a arrêté le crène en 1 jour, 19 heures, 3 minutes et 58 secondes, loin du disque mais assez pour extaser les centaines de spectateurs qui ont apprécié le spectacle du port de Hobart. Les 51 secondes qui ont séparé les deux navires dans le but sont déjà la deuxième arrivée la plus ajustée dans l'histoire de l'événement après les sept secondes de la marge du champion 1982.

2023-12-26: Les 103 navires du Rolex Sydney Hobart en direction du sud

Organisée par le Cruising Yacht Club d'Australie en collaboration avec le Royal Yacht Club de Tasmanie, Rolex Sydney Hobart est une partie importante du portefeuille d'événements sponsorisé par Rolex depuis 2002 dans le cadre d'une relation horlogère suisse avec le monde de la voile datant de sept décennies

La combinaison de soleil, de chubascos forts et de tonnerre tonnerre a ajouté un surcroît de dramaturgie à la chorégraphie de sortie toujours spectaculaire de la Rolex Sydney Hobart. Bien que la brise dépasse à peine les dix nœuds, les 103 navires qui ont accepté le défi de la 78 édition de l'océan classique de l'hémisphère Sud ont dû faire face à une mer confuse avant de laisser derrière eux les célèbres Sydney Heads, allant en mer ouverte et commençant les 628 milles nautiques au sud vers la capitale de la Tasmanie.

La flotte était divisée en trois sorties selon sa classe. À l'avant de la charge, les quatre maxis de 100 pieds de long (30,5 mètres) qui sont présentés comme des favoris de victoire en temps réel ont choisi différents côtés du stade pour rechercher la victoire psychologique d'atteindre la balise de sortie de baie dans la tête. Droit Connect et Andoo Comanche a décidé sur la droite; SHK Scallywag et Wild Thing 100 sur la gauche. Christian Beck's Law Connect, qui a à bord des Canaries Simbad Quiroga et Carlos Hernández, a été le premier à sortir en pleine mer. À partir de ce moment, la première décision clé de cette édition devait être prise: pointer le sud parallèle à la côte, ou aller vers l'est pour essayer de surmonter la pire de la dépression qui est actuellement sur la côte de la Nouvelle-Galles du Sud. Après plusieurs heures de course, Andoo Comanche et Law Connect ont maintenu un duel intense dans la tête de la flotte, tandis que le SHK Scallywag dans lequel le navigateur de Barcelone Joan Vila a participé a rapporté la rupture de son botalon.