Le Conde de Godó Trophy est exposé en permanence dans la MRC de Barcelone.

Il a couru en 1974 quand le président de l'époque, Carlos Godó, a créé et accordé le Royal Nautical Club de Barcelone, donnant le nom à une course, le comte de Godó Trophy. Concours qui s'est tenu en permanence depuis lors et qu'en 2016 il rencontre sa 43 édition. Le règlement de ce Trophée prévoit qu'il est établi dans un but perpétuel et qu'il restera toujours au siège du Club, se donnant aux gagnants annuels des reproductions des sirènes qui l'ornent. Le Trophy original enregistre chaque année les noms des voiliers gagnants dans chacune des éditions.

La première édition s'est déroulée sur des navires de la classe Dragon, remportant le Présumé Patroniado de Francisco Blasco et tripulé par Francisco Viudes et Joaquín Cuatrecases. Beaucoup a plu depuis. En 1987, Carlos Godó et Valls sont morts, qui était entré en 1940 en tant que partenaire et jusqu'en 1977 a occupé des postes de direction, c'est-à-dire 34 ans de décision sur les plans du club. Son fils Javier a recueilli le témoignage et le titre de noblesse hérité de son père, qui suivrait la tradition paternelle et ferait partie du conseil d'administration et en 1996 Javier Godó Muntañola, a été élu président de la RCN de Barcelone, jusqu'au début de ce siècle.

À la porte d'une nouvelle édition

Un printemps sans le trophée Conde de Godó de Vela ne serait pas le même au Real Club Nautico à Barcelone. Celle qui est l'une des courses les plus traditionnelles de la Méditerranée, cette année vient à sa 43 édition, avec une flotte de 62 bateaux de 10 pays répartis en cinq classes de 0 à 4 et un des monotypes J80. Il y a à peine un an, le Godó est devenu le front du Championnat du Monde d'Orc, et cette année il a maintenu le niveau de compétitivité avec le meilleur de la flotte nationale et avec la participation de navires de dix pays qui convertissent le comte de Godó Trophy, avec la Mapfre King's Cup, en deux courses internationales de la croisière en Espagne.

Ce qui montre l'importance de ce trophée, c'est que cinq des six champions de la dernière édition arrivent à Barcelone pour défendre le titre remporté en 2015. C'est le cas des Rats en feu du CN Arenys de Mar (ORC 0), des American Extreme Ways (ORC 2), de l'Airlan-Aerial Majorcan (ORC 3), de la limite du CV Badalona (ORC 4) et des montres Nautica du CN El Balís (J80).

Il y a aussi d'autres aspirants qui chercheront à être au sommet et qui savent déjà ce que c'est de gagner ce trophée, est le cas du Fyord de José Luis Maldonado que cette saison est devenue une équipe beaucoup plus puissante en rejoignant Maverta de Pedro Gil. L'an dernier, ce projet a terminé troisième en Coupe du Monde et cette année il est arrivé à Barcelone après avoir remporté toutes les courses auxquelles il a participé, la dernière prestigieuse PalmaVela. Il est également nécessaire de prendre en compte les bateaux tels que le Low Noise italien ou le Majorque Pinyol Vermell.

Parmi les plus grands sont des navires tels que le Duende 52 de Jacinto Rodríguez ou le Geseme de Jésus Turró, l'énergie Audax de Pablo Garriga ou le Gymir de Manuel Codina, un maxi de 65 pieds de long.

Un maximum de 8 tests sont prévus en ORC et 9 en J80, distribués de demain vendredi à dimanche prochain.

Texte: Jaume Soler
Blog: www.jaumesoler.net
Twitter: @ SolerAlberta