Le Gouvernement gele un appel d'offres en raison d'une question mal posée au Bureau du Congrès (Photo Nico Martínez)

Une question erronée au Bureau du Congrès, par le porte-parole de la NPV, a conduit le Gouvernement à geler une offre du Ministère de la défense, publiée au BOE le 13 août, pour la construction d'un bateau de course pour une somme de 1 500 000 euros. (voir appel d'offres 1196/2023)

Et je dis qu'il est mal formulé et qu'il peut conduire à la confusion, parce que le député en question soutient que le nouveau bateau qui est pour une activité privée du Chef de l'Etat. Je comprends cela par pure ignorance de la matière, donc je vais expliquer à M. Esteban pourquoi ce n'est pas exactement le cas. Pour votre information, et pour ceux qui ne sont pas dans le monde des courses en Espagne, je vous dis:

Les navires de course de la marine espagnole ne sont ni d'activité ni d'usage privé de personne, ni du chef de l'État lui-même, comme indiqué dans la question. Pour participer à certaines courses, le Roi ne signifie pas que le navire n'est ni le vôtre ni qu'il n'est construit que pour lui.

Le sport nautique dans la Marine est organisé dans les commissions navales de Regatas situées dans différentes régions de l'Espagne, et la voile joue également un rôle essentiel dans la formation des élèves de l'École navale militaire, car elle leur permet d'apprendre sur la navigation et de développer des compétences pour le travail d'équipe et la prise de décision. Les étudiants participent régulièrement à des courses de voile et de croisière légère dans le cadre de leur formation.

Il serait question de savoir si de nouveaux avions sont construits pour la patrouille Eagle, au cas où le chef de l'État aurait volé un de ces avions lors d'une exposition. Cette question va au-delà de qui pilote l'avion ou patrouille le navire, car le modèle de l'Aifos est l'amiral Jaime Rodríguez Touges, pas le roi.

La Marine est la grande école qui a eu la voile en Espagne depuis plus d'un demi-siècle. La création de la Commission navale de Regatas a servi dès le début pour permettre à des centaines d'athlètes de commencer dans le monde de la voile et de la course, que ce soit dans la voile légère à travers la classe Snipe et la croisière.

C'est pourquoi la marine espagnole a un total de 43 bateaux de course, l'Aifos est un de plus, et ils servent d'instruction à la voile, distribué dans l'école navale de Marin et les commissions navales de Regatas de Ferrol, Cadiz, Cartagena, Baleares et Canarias. (voir la liste des voiliers de la Marine).

Sa participation aux différentes compétitions, notamment aux niveaux national et régional, est devenue un événement commun dans le sport, participant aux principales courses nationales en Andalousie, aux Baléares, aux Canaries, en Catalogne, à la Comunitat Valenciana, en Galice et à Melilla.

La Marine considère qu'avoir une croisière à voile haute compétition est important pour son prestige, car il lui permet de maintenir un rôle pertinent dans le sport de voile. Il note également qu'il n'a acquis aucun voilier de compétition depuis des années, ce qui limite sa capacité à participer à des courses de premier niveau avec des exigences techniques et sportives élevées pendant plusieurs jours consécutifs.

Le dernier vaisseau construit par la Marine était l'Aifos actuel, il y a 20 ans. C'est un Transpac 52 qui a été lancé en 2004, et qui était une lance pour naître en Europe cette classe et qui a donné un coup de pouce non seulement à la bougie espagnole, mais au monde. L'évolution vers ce circuit primitif MedCup a dérivé ce qui est aujourd'hui la 52 Super Series, dans laquelle participent les meilleurs régatistes du monde. Ce navire est l'Aifos actuel et qu'après beaucoup de travail et d'efforts, la marine espagnole a réussi à revenir à être un navire compétitif au point qu'il a été dans les premières positions de la Coupe du Roi et du Trophée de la Reine.

Il a été pionnier depuis le premier Sirius et Aifos, un navire de référence où il était courant de les voir naviguer dans des courses telles que le Comte du Trophée Godó, la Coupe du Roi, le Trophée de la Reine, la Semaine nautique de Melilla, et la Semaine nautique de Santa Maria, entre autres. Il participe également avec les différents navires des Commissions navales dans des courses telles que la Discoveries Race, un voyage qui unit l'Espagne et le Portugal à travers la mer.

Pour le nouveau bateau la Marine prévoit d'investir 1,5 million d'euro dans l'acquisition d'un nouveau voilier pour concourir en courses. Ce nouveau vaisseau remplacera l'Aifos 500. La décision de remplacer l'Aifos 500 repose sur des aspects économiques et de sécurité, car les compétitions de haut niveau soumettent le navire à des tensions importantes qui peuvent être dangereuses pour la sécurité de l'équipage et l'intégrité du navire.

L'objectif de la Marine est de maintenir un niveau élevé de compétition de voile, car cela contribue favorablement au prestige de l'institution et renforce les liens avec la communauté maritime, y compris la marine des loisirs et de la voile.

Le concours, maintenant paralysé, dit que le nouveau voilier aurait une longueur d'environ 50 pieds, une manche maximale de 4,70 mètres, une allée de trois mètres et un déplacement de 8 700 kg. Avec un plan vil de 400 mètres carrés et équipé d'une motorisation, d'un système de gouvernance double rose et d'un gouvernail unique. Le budget comprend non seulement le bateau lui-même, mais aussi les machines, équipements et systèmes à bord.

Jaume Soler, journaliste nautique
https: / / tripulante18.com / la-armada-ve@-@ truncate-for-now-his-expectativa-de-build-a-new-barco-de-regatas /