L'annulation de mauvais temps du dernier jour rend bien compte des classements d'hier dans la Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco: Mariska (Big Boats), Spartan (Epoco Craja), Comet (Epoco Bermuda), Argos (Classics) et Lohengrin (Esprit de Tradition) (Photo Nico Martínez)

Le temporaire a mis fin à la Coupe du Roi Repsol de l'Époque de cette année. Les vents forts et les vagues ont fait que peu avant midi le Comité Regatas a choisi d'annuler le quatrième et dernier test de la compétition, accordant ainsi la victoire aux bateaux qui ont mené le classement après le troisième jour.

Le vent et la vague ont ainsi transformé les leaders d'hier en champions d'aujourd'hui. Mariska (Big Boats), Spartan (Crab Epoch), Comet (Bermudian Epoch), Argos (Classics) et Lohengrin (Esprit de Tradition) sont confirmés comme les gagnants de la 19ème édition de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco, organisée par le Mahon Maritime Club et mettant fin à la saison de voile classique en Espagne.

L'annulation du dernier jour n'a pas été une grosse affaire dans le groupe des Big Boats parce que la Mariska (1908) avait confirmé qu'elle était la meilleure dans sa confrontation à trois avec la Viveka (1929) et l'Hallowe'en (1926). Mariska est né pour gagner et plus d'un siècle après son lancement, il continue à gagner des victoires. Trois victoires en trois parties rendent leur victoire à Menorca incomptable.

Deux victoires et une deuxième place dans trois courses ont donné une victoire bien méritée au Spartan américain (1913) dans le groupe de navires d'Epoco Craja. Le navire patrouillé par Aladin Montel fait sa plus grande longueur, 22.1 mètres, et une surface vile de Solo el Viola, un William Fife de 1908, pour pouvoir prendre la deuxième partie des champions. La troisième place parmi les unités avec des bougies trapézoïdales a été appropriée par l'Américain aussi Chinook, un Herreshoff, comme le Spartan de 1918.

Le temporaire a également enlevé ce qui était vanté comme une journée passionnante pour diriger le champion dans le groupe Epoco Bermudian. Enfin, la comète britannique, un dessin d'Olin Stephens construit par Henry Greve en 1946, confirme sa victoire après avoir été le meilleur dans les deux premières épreuves. Le mauvais temps a laissé le Fjord III uruguayen, un Frers allemand de 1947, sans la possibilité de confirmer sa progression après avoir remporté le troisième test en resserrant la lutte pour la victoire finale. La troisième place a été attribuée par le navire local du Club Marítimo Mahón Sonata, de Jordi Cabau, lancé en 1937.

Argos, un design de Holman & Pye construit dans les chantiers navals espagnols Carabela en 1964, est une fois de plus confirmé comme le dominateur absolu du groupe des Classics et obtient sa septième victoire dans la Coupe du Roi de la Mer d'Epoque. Le Français Saint-Chritopher (1966) n'était pas en mesure de soutenir la première position obtenue lors du premier test et devait se conformer au sous-championship. Le troisième podium est pris par l'Italien Don Quichotte (1963).

Le maximum d'émotion pour découvrir le nom du champion attendait dans le groupe Esprit de Tradition, où chacune des trois épreuves contestées a vu un gagnant différent. Lohengrin (1974), Happy Forever (construit en 2008 sur des lignes classiques) et Celeste di Mare (1971) avaient été les gagnants dans les trois parties et la différence de classement était minime entre ces trois voiliers. En fin de compte, une plus grande régularité donne le triomphe en un seul point à Puma 34 Lohengrin. Le navire patronné par Jordi Tarré obtint ainsi sa première victoire à Mahon.