La Marine du Club Nautique Royal de La Corogne.

L'Organisation mondiale du tourisme nous dit que "un phénomène social, culturel et économique lié au déplacement des personnes vers des lieux hors de leur lieu de résidence." Définition qui ne spécifie pas les moyens que les gens utilisent pour se déplacer de leur résidence aux lieux de visite, donc, dans le cas où nous sommes préoccupés et occupés, le Tourisme nautique, nous devrions ajouter et le faire sur les bateaux de toutes sortes et de taille, de leur propriété ou loué, qui, en plus du transport, offrent l'hébergement à leurs occupants. "

Pour ceux qui utilisent ceci "faire du tourisme", Galice offre un certain nombre de points d'amarrage, de propriété privée, de propriété autonome ou de propriété d'État, les deux derniers cédés pour leur exploitation particulière par contrat et paiement. Si le nombre de points d'amarrage est suffisant, insuffisant ou excessif, il ne fait pas l'objet de cet article, et ce n'est pas le lieu ou le moment d'étudier leur qualité. Ce que nous avons, c'est ce que nous avons, et ce qu'il en est, c'est que, beaucoup, peu ou trop, sont occupés autant que possible par des navires à l'échelle touristique, en plus de ceux qui, en propriété ou dans un régime de location, utilisent les navires « résidents ».

La Marina Juan Carlos Je suis de Sanxenxo.

Il n'est pas courant, tant en Espagne qu'en Galice, de quitter leurs propres côtes et de naviguer à l'étranger pendant un, deux, trois mois ou plus, par opposition à ce qui se passe en France, en Allemagne ou en Grande-Bretagne. Les navires qui viennent de ces pays, et les Hollandais, Belges, Norvégiens, etc., sont des visiteurs réguliers de nos ports, et il est nécessaire de s'assurer que leur nombre, ainsi que la satisfaction de leur équipage, augmente constamment.

Portos de Galice à l'étranger promeut les ports sportifs de sa compétition, et le fait à travers une devise: "Galicia, port unique", en investissant du personnel, de l'argent et des efforts constants pour les faire connaître dans les Salons nautiques étrangers dans lesquels il ouvre son propre pavillon, ce que nous apprécions et apprécions tous. La mauvaise chose est que, pour rebuffer cette promotion, chaque port, chaque club, enfin, chaque impliqué dans l'entreprise, semble aller gratuitement et faire ce qu'il peut pour rendre votre sardine mieux situé que les autres dans le grill, ce que je ne pense pas est bon ou mauvais, bien que, à mon avis, il n'est pas très congruent, comme le "port unique" devient beaucoup, ou certains, des taifa-ports indépendants.

Je crois qu'une bonne façon de compléter le bon travail de Portos de Galice serait une collaboration unifiée et directe avec les grands ports - base des yachts étrangers qui nous visitent, et pour cela je vais me référer à un que je connais bien, comme à ses Administrateurs: L'association "Ports de Plaisance de La Rochelle", qui gère plus d'amarrages CINCO MIL dans cette ville française. Lors de ma dernière visite, son président m'a informé de ce qui suit : «Lorsqu'un de ses résidents est absent pour voyager à l'étranger, on lui offre la possibilité de louer sa place à un autre navire jusqu'à son retour, d'où il est libéré pendant son absence (ils ont une liste d'attente de presque deux ans); en retour, on lui demande de soumettre les factures qu'il a payées dans les ports visités, récupérant ainsi la paye.». Il m'a assuré que l'accord était très satisfaisant pour les deux parties, et je le crois.

Marina Sada dans la province de La Corogne.

C'est une plainte commune entre nous qu'il y a beaucoup de lieux inoccupés pendant de longues périodes. Il y a des ports sportifs qui ont "en haut." Pantalons à économiser sur le paiement du miroir d'eau, donc, si nous pouvions présenter conjointement à La Rochelle une offre, avec validité annuelle, de prix ajustés qui permettent d'occuper plus de places pour plus longtemps, le résultat économique serait meilleur, car la réduction des prix serait compensée par l'augmentation des séjours. Si je charge 30 par jour (est un exemple) pendant cinq jours et puis j'ai le carré vide pendant un mois, il sera beaucoup mieux de charger 20 et avoir ce carré occupé tout le mois par lui ou par plusieurs navires. Arithmétique pure que le responsable des résultats économiques du port que gère votre Club ne semble pas avoir compris, comme l'éventuel accord avec La Rochelle semblait très compliqué et inintéressant. Et alors...

J'ai présenté cette idée comme un point de départ pour qu'un jour, ce que je voudrais voir, nous puissions unir les critères et établir un tel accord avec La Rochelle, ou avec Plymouth, Hambourg, Anvers... Je le vois comme faisable et pratique, et j'offre de cette page ma collaboration enthousiaste à tous ceux qui sont d'accord avec ma reconnaissance.

Texte: Antón Pelejero Fernández-Roel
Photos: Tourisme de Galice