Infographie des années 1940 sur l'ENM de Marin, travail de PPKO.

L'Espagne, qui depuis le XVIe siècle avait un vaste empire de l'autre côté de l'Atlantique et avait donc son centre de gravité au milieu de la mer, a complètement manqué de mentalité navale, se lançant à travers les siècles, pour réaliser des politiques continentales plutôt que de s'engager dans un maritime. À la fin de son règne en Espagne, la Chambre des Autrichiens en 1700 et le pouvoir de Borbon en la personne de Philippe V, l'état de ruine et de prostration à laquelle le Royaume était arrivé fut noté. Les forces navales ont été réduites à des navires pour le commerce indien. Certaines cuisines consommées par le temps et les loisirs sont restées à Cartagena. Les arsenaux et les chantiers navals étaient vides et l'art de la construction navale était oublié. Un tel état de fait a été aggravé par le désastre de la bataille de Rande (Vigo 1702), lorsque l'amiral anglais Rooke a détruit la flotte de galions des Indes. Sans les armateurs et les corsaires particuliers, le drapeau espagnol avait disparu des mers à cette époque.

Avec la Maison d'Autriche, la marine s'installe dans l'ostracisme, indiscutablement.

La Maison de Bourbon a été signée sur le trône, l'un des premiers soins du nouveau monarque a été la restauration de la marine de guerre. Felipe V a nommé un conseil présidé par le duc de Veragua avec la mission d'effectuer la construction de navires, à la fois dans les chantiers navals espagnols et indiens. Depuis 1621, il n'y avait qu'un seul secrétaire de bureau pour toutes les affaires de l'État. Par décret du 30 novembre 1714, quatre secrétariats ont été augmentés : un pour les affaires de l'État, un pour la guerre, le troisième pour la justice et le dernier pour la Marina, étant le premier propriétaire Don Bernardo Tinajero de la Escalera. Déjà créé le Secrétaire du Bureau du Ministère de la Marine, démissionnant comme par miracle le commerce espagnol au socaire de la promotion de notre armarin maritime. Le 28 janvier 1707, il est nommé Intendente General de Marina don José Patiño afin de s'installer à Cadiz pour exercer son emploi; en même temps, il reçoit la supervision du Royaume de Séville et la présidence de la Cour de recrutement qui, cette année-là, est transférée de Séville à Caddtz. Patiño a donné l'impulsion aux nouvelles constructions, amélioré les arsenaux, fondé en 1717 à Puntales d'une histoire peu connue, dans lequel le 70-barrel Hercules navire a été lancé en présence de Feüpe V. Il a unifié toutes les équipes comme jusqu'alors elles étaient considérées comme des équipes autonomes
et complètement différent Marines des Galères méditerranéennesla côte de la péninsule dans l'océan etGéloses indiens. Il a également publié de nouvelles instructions dont le titre était "Instructions sur différents points à observer dans la marine avec la force d'une ordonnance".

Les Bourbons ont donné un nouvel air à la Marine, favorisant la formation des élèves. En 1769, la Marine Guards Company fut installée à la Maison Sacrement de San Fernando.

Ouverture à la modernité

Le Corps général a été créé en 1710 et la formation du personnel nécessaire a été proposée, comme Patiño l'a dit à Alberoni :"Ils ne servent pas de bons navires sans bons officiers, car les navires peuvent être
accomplir en quelques mois et beaucoup sont nécessaires pour former les officiers qui savent commander ces navires avec dignité ". Jusqu'alors, ceux qui menaient les navires étaient presque autodidactes, empiriques par d'autres et peu scientifiques, mettant en évidence les benéméritos pilotes qui étaient au Collège de San Telmo, Séville (créé en 1629 par la Cofradía de Maestos y Dueños de Naos de la Carrera de Indias),
alors que les capitaines de la partie inférieure et supérieure des escouades étaient, tout au plus, de bons soldats avec des habitudes de mer et même des douches dans les douches pour manœuvrer à temps et
les ennemis, plus de la science du pilotage, et leurs auxiliaires, qui déjà avec l'aide de la trigonométrie et de meilleurs instruments, s'éloignaient de ces astrolabes sombres et ballestles.

Accès à l'Arsenal de Cartagena, où l'une des trois académies de la marine espagnole est établie en 1977.

Il était courant pour chaque commandant d'être entouré de quatre jeunes qui étaient régulièrement éduqués à bord et qui, par la force des années, naviguant et combattant acquis l'expérience, pas toujours assez, que par des nominations successives il leur confiait le commandement de la basse et même des escouades. Les sénistes étaient déjà apparus, ceux qui s'appliquaient à la moquerie des plus insensés qui assuraient que, depuis qu'il y avait eu des seins inférieurs avaient été perdus, et Patiño, avec son instinct créatif fin, était en mesure de se mettre du côté de ceux qui créaient une académie et un plan avec des bases scientifiques galles, dédaignent ce qui a fonctionné à Cartagena pour le Gardes standardqui est venu pour être le Marines des Galeras déjà décadent. Certains jeunes sont allés étudier en France (le célèbre Don Blas de Lezo était l'un d'entre eux), mais l'orgarisation française a laissé beaucoup à désirer, et bien que la Gardes de la Marine ils ont été recrutés parmi la noblesse du pays, leur école a traversé de vrais moments d'abandon et peu de cela a pu être copié. Les Anglais, bien que presque prédominants en mer, formèrent leurs officiers de petits enfants avec même des capitaines marchands, sans grande technique ni discipline, même avec beaucoup d'expérience et de technique de la mer. Patiño pensait éduquer la noble jeunesse en l'utilisant pour la Marine et adoptait un système mixte entre le français et la formule anglaise. Fin 1716 l'idée de la création de Gardes maritimes Société dans notre Marine était un problème déterminé, et des lettres ont été envoyées aux différentes provinces maritimes avec des instructions sur le choix des futurs cadets.

Les premiers jours

L'appel au service de la Marine royale au plus florissant de la jeunesse de la noblesse espagnole eut une réponse immédiate et, le 7 février 1717, un premier groupe de trente et sept chevaliers fut formé. Le premier siège de la compagnie est le prince de Yache, premier-né du prince de Campo Florido, gouverneur et capitaine général de la province de Guipúzcoa. Le groupe de gardes marins a navigué de Pasajes, à bord des navires San Luis, San Fernando, San Pedro et San Juan Bautista, qui se sont ralliés à Cadiz, où ils ont débarqué les gardes marins pour loger leur académie et auberge dans les maisons du Villavicencio, dans le district de Pópulo (à proximité de l'actuelle Mairie), où ils ont constitué le Compagnie de la Garde maritime royale. Votre premier
Il a été écrit par Patiño et était composé de 99 articles qui devaient avoir la force des ordonnances. La première disait :« La Compagnie de la Garde maritime doit être composée d'un capitaine, d'un lieutenant et d'un enseigne, et doit être la brigade de plus de 50 gardes maritimes qui doivent avoir chacun un brigadier et deux sous brigadier. Les circonstances dans lesquelles un Gardien Marin doit être admis sont celles d'être un Hypocalgo pour utiliser l'Espagne ou le fils du capitaine". Afin de suivre l'instruction des jeunes, une académie a été créée, composée d'un premier directeur-maître qui était subordonné aux autres enseignants au nombre de neuf. Les sujets principaux étaient: Mathématiques, Nautiques, Artillerie et Maniferie, avec le langage complémentaire, dessin, tactique, clôture et danse. Le premier capitaine de la Compagnie était le brigadier Don Luis Dormay.

En 1824, La Carraca accueille le Collège militaire royal des gardes maritimes (Photo de la marine espagnole).

De San Fernando à Marín

À Cadix était la Marine Guard Company jusqu'en 1769, qui a déménagé à Casa del Sacramento à San Fernando. En 1776 il est établi que chacun des trois départements maritimes l'a, de sorte que l'année suivante ceux de Ferrol et Carthagène sont ouverts. La guerre d'indépendance a paralysé les académies et leurs étudiants sont passés aux bataillons de la Marine et du Corps de l'Armée. Après le combat, seule l'activité de San Fernando a été récupérée, se déplaçant en 1824 à La Carraca. En 1845, le Collège naval militaire de San Carlos a été créé, qui est venu à être gouverné d'une manière similaire à celle de l'ancienne Compagnie et a été encore entré par grâce, mais dans la nouvelle classe de chercheurs Marina. La révolution de 1868 a entraîné la fermeture du Collège naval, laissant place à l'École navale flottante à bord des Asturies Fragata, sous le commandement de Victoriano Sánchez Barcáiztegui, fondée à La Graña (Ferrol).

Image du défilé d'ouverture de l'École navale militaire. Les événements ont été présidés à Marín par le chef de l'État, qui était accompagné par le ministre de l'époque de Marina, Don Salvador Moreno.

En 1912, la fondation de l'école navale de Miltar fut approuvée, qui fut inaugurée l'année suivante dans l'ancien bâtiment du Collège naval de San Carlos, où elle resta jusqu'en 1943 où elle s'installa à son emplacement actuel à Marin, où elle fut l'École d'artillerie et Tyre Naval Janer. La décision de transférer à Marín a été prise en 1939, étant ministre de Marina Don Salvador Moreno et Fernández. Ils étaient certainement les premières raisons qui ont déterminé ce transfert, mais certainement parmi eux ils ne manqueraient pas d'inclure les conditions géographiques magnifiques de la ría, la spatiosité, le nettoyage de leurs fonds, ainsi que le manteau et la sécurité du port, considérés depuis très vieux comme l'un des ancrages naturels les plus préférés des navigateurs parmi tous les autres rías bas.

Le PPKO s'inspire de l'idée initiale de l'ENM de Marin.

Les travaux ont commencé la même année de 1939 et ont été achevés le 15 août 1943, quand avec une brillance extraordinaire a eu lieu l'inauguration présidée par le chef de l'État. Il a été son premier directeur à cette époque, le capitaine de navire Don Pedro Nieto Antúnez.

L'amiral Don Salvador Moreno et le premier commandant en chef qui a atteint l'Amirauté et qui a également été ministre de la Marine : Don Pedro Nieto Antúnez.

Dès le début, la Marine s'est efforcée d'améliorer et de mettre à jour les installations afin d'éviter la défaillance des supports pédagogiques avec les nouvelles techniques en usage à bord des navires. Tout au long de l'histoire de l'école navale, les programmes auront été plus ou moins étendus, pratiques ou techniques, mais ce qui ne varie pas est la rigidité, ainsi que la famille, la discipline et l'amour sans limites à la patrie espagnole. Ce n'est que dans les périodes de grandeur, d'ambition et de perspectives ouvertes que l'Espagne a eu son regard collectif et son illusion nationale en mer. Sans puissance navale il n'y a pas de forteresse Patria.

Carlos Sande Amor (capitaine de Noël-R)