Gênes vit son intense supermardi d'arrivées avec 7 bateaux de deux classes arrivant à la Grande Finale

L'équipe Malizia a trouvé un moyen d'obtenir une victoire de dernière minute à l'étape 7 de l'Ocean Race, laissant le meilleur pour la fin... à l'arrivée dans les eaux du port de Gênes, le patron Boris Herrmann et son équipage ont hardiment pris la tête dans des conditions extrêmement légères et variables à 6:00 UTC le mardi matin, grâce au fait qu'ils se sont approchés du sol et ont pris une douce brise le long de la côte.

Cela leur a permis de surmonter facilement l'équipe Holcim-PRB, qui avait mené la majeure partie de l'étape de La Haye à Gênes, ainsi que le Biotherm, et ainsi gagner sa deuxième étape dans la course de l'océan.

Après l'arrivée de la Malizia, le vent s'est presque complètement effondré, laissant le Biotherm de Paul Meilhat et le Holcim-PRB de Benjamin Schwartz jouer un jeu d'échecs lent pour atteindre la ligne d'arrivée.

En fin de compte, le Biotherm a obtenu la deuxième place dans l'étape 7, laissant l'équipe Holcim-PRB troisième, un résultat malheureux après avoir été le leader d'une grande partie de l'étape.

D'autre part, la troisième place a été une déception pour le Team Holcim-PRB... les deux autres IMOCA de la flotte, le 11th Hour Racing Team et l'environnement GUYOT - Team Europe, ont été contraints de se retirer peu après le départ, après avoir joué dans une collision.

Par conséquent, le classement global de la flotte IMOCA dans The Ocean Race reste provisoire « en attendant la demande de réparation présentée par le 11e Hour Racing Team après GUYOT Environnement, Team Europe l'a frappé peu après le départ et a reconnu la responsabilité de l'incident.

Le Jury International de World Sailing entendra la demande de réparation jeudi. Avec les résultats d'aujourd'hui, Charlie Enright's 11th Hour Racing Team est à seulement un point de l'équipe Holcim-PRB, de sorte que toute compensation d'un point ou plus donnera à l'équipe la victoire générale à The Ocean Race.

Le premier navire à terminer à Gênes mardi, à quelques minutes d'avance sur le Malizia, a été le Team JAJO, avec le modèle Jelmer van Beek croisant le but un peu plus de 24 heures après que le WindWhisper Racing Team a remporté le VO65 Sprint.

La deuxième place à Genova assure l'équipe JAJO la deuxième place dans le classement du VO65 Sprint... Viva Mexico a ensuite obtenu son meilleur résultat du VO65 Sprint, une troisième place qui a duré longtemps, avec un vent mourant prolongeant sa scène.

Derrière eux, les conditions de vent lâches ont également affecté le Mirpuri / Trifork Racing Team et l'Autrichian Ocean Racing - Team Genova, qui continuent à naviguer mardi après-midi, très lentement, à Gênes.

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2023-06-26: Éolienne Racing Team gagne à Gênes et la Ocean Race VO65 Sprint Cup

WindWhisper Racing Team gagne la Stage tandis que sept navires continuent à naviguer à Gênes et sont prévus pour arriver mardi matin...

Le WindWhisper Racing Team a remporté la dernière étape de l'Ocean Race VO65 Sprint à Genova, dépassant le reste de la flotte par une différence abyssale.

Le bateau polonais a franchi le but avec seulement six nœuds de vent à 10:27:52 UTC, avec un temps total dans les 10 jours, 23 heures, 17 minutes et 52 secondes étape. Le reste de la flotte a encore plus de 100 milles marins à gauche avec des vents très doux, de sorte que le WindWhisper pourrait gagner l'étape de La Haye à Gênes pour plus de 18 heures d'avantage.

Dans la classe IMOCA, l'équipe Holcim-PRB dirige la flotte. Après avoir eu des vents forts sur la côte de France pendant la nuit, l'équipe reprend maintenant la voile assez lentement, avec des vents d'environ 5 nœuds, quand ils ont 100 miles pour atteindre le but... Biotherm, droit à la poupe du Holcim, confirme que ce ne sera rien de simple.

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Compte tenu du météore prévu, l'arrivée prévue pour les navires restants est très incertaine, mais la meilleure estimation est encore mardi matin.

2023-06-25: La course de l'océan: avec Gênes près des flottes sont groupés

Les flottes avancent vers le but en permanence, mais plus lentement que souhaité

S'il n'y avait pas assez d'urgence pour arriver à Gênes, Ambrogio Beccaria est plus désespéré que jamais. L'équipage italien de l'équipe Holcim-PRB est non seulement impatient de rejoindre son pays d'origine dès que possible, mais aussi les fournitures de l'IMOCA sont épuisées.

Avec seulement cinq âmes à bord, le voleur de Nutella ne devrait pas être très difficile à démasquer. Mais il y a alors la question du maintien de la concentration pour aller de l'avant avec ses rivaux, qui résulte de tout moins simple dans une mer méditerranéenne plus compliquée que d'habitude.

À la dernière heure du vendredi soir, le maître Benjamin Schwartz a emmené Holcim sur la côte algérienne à la recherche d'un vent de nuit venant du continent africain. Pendant ce temps, le Biotherm et l'Équipe Malizia ont décidé de rester dans les eaux européennes en ouvrant leur chemin vers la côte espagnole.

En fin de compte, il s'est avéré que la possibilité d'une grande division dans la flotte n'était pas trop dangereuse. Le Holcim rebondit au large de la côte algérienne, se tourna vers l'Espagne et converge à nouveau devant ses rivaux.

Bien qu'il ne soit pas aussi extrême que le départ du WindWhisper Racing Team à la tête de VO65, il y a des similitudes dans la façon dont les dirigeants des deux flottes ont tracé leur propre itinéraire vers l'est.

Le peloton qui restait près de la côte espagnole s'approchait tellement d'Alicante qu'on pourrait se demander si la course se terminerait au même endroit qu'il y a six mois. Mais non, la lente torréfaction des navires a quitté le siège central de l'Ocean Race par port et a continué à monter la côte espagnole, en passant par Barcelone au sud de la France.

Avec la prévision de vents bas et variables sur la route de Gênes, la prévision des arrivées a encore un degré élevé d'incertitude... WindWhisper devrait arriver lundi et le reste des navires mardi.

2023-06-24: L'Ocean Race: L'équipe Holcim-PRB profite vers Gênes

Le leader IMOCA cherche la côte africaine et revient avec 10 miles d'avantage... WindWhisper continue de dominer la flotte VO65...

L'équipe Holcim-PRB a fait une escapade sur la côte algérienne vendredi soir, laissant derrière elle la concurrence féroce qu'il a eue avec la Biotherm et l'équipe Malizia depuis avant Gibraltar.

À un moment donné, près de 100 milles ont été séparés du sud, une entreprise risquée avec la lumière et les vents changeants qui gouvernent la région. Mais étonnamment, lorsque les navires ont recommencé à converger samedi matin au large de la côte espagnole, la situation n'avait pas beaucoup changé. Bien que le Holcim-PRB ait réalisé un bénéfice net d'environ cinq ou six milles, quelque chose d'important lorsque les marges sont si petites, il semble un peu récompense pour prendre un tel risque.

Mais en rentrant sur la côte espagnole (près du port de sortie de The Ocean Race à Alicante, complétant toute la circonnavigation à la planète dans le processus), le patron Benjamin Schwartz a consolidé le peu qu'il avait gagné et est maintenant dans une position puissante entre le Biotherm, la Malizia et le but à Gênes.

Dans la flotte VO65, le WindWhisper Racing Team continue de naviguer sa propre course vers la Grande Finale à Gênes, avec un bon avantage sur tous les persécuteurs.

L'équipe du patron Pablo Arrarte, qui a abandonné la charge à Daryl Wislang dans cette dernière étape, est à 175 miles à l'est du reste de la flotte, et peut quitter les îles Baléares par port, en compétition dans des conditions très différentes de celles des autres. Et c'est pratiquement le seul risque pour le WindWhisper... dans ces conditions légères et changeantes, vous devez naviguer votre propre course et être sûr que vous pouvez arriver à Gênes plus rapidement.

La Grande Finale est entièrement préparée en attendant l'arrivée des bateaux pour offrir la meilleure hospitalité italienne. Le Ocean Live Park de Gênes a vécu une cérémonie d'ouverture samedi matin avant l'ouverture officielle du dimanche.

2023-06-23: The Ocean Race: la flotte navigue très bien, déjà en Méditerranée

Bien que le WindWhisper a un grand avantage, la course est très difficile pour le reste des bateaux

Après une rencontre troublante avec les orques, mais finalement inoffensive, au large des côtes de Gibraltar jeudi après-midi, l'attention revient à la compétition vendredi... et avec tous les navires déjà naviguant en Méditerranée, l'action s'étend de l'Europe à l'Afrique.

Embrassez la côte nord-africaine, c'est le WindWhisper Racing Team, qui a vu son avantage, qui à certains moments de l'étape était imposant, réduit de plus de 50 milles au cours des dernières 24 heures. Ils sont encore loin devant le VO65 Sprint, devant le Mirpuri Trifork Racing et le Team JAJO avec plus de 100 milles d'avantage, mais pour la première fois de jours, les navires en queue font des progrès significatifs, de l'autre côté de la Méditerranée, se tournant vers la côte espagnole.

Et le bateau autrichien Ocean Racing propulsé par Team Genova est en bataille, à quelques kilomètres de Viva Mexico. La distribution dans la flotte IMOCA n'est pas comparable, bien qu'il s'agisse ici aussi d'une course à trois bateaux. Ils sont tellement égaux que Team Holcim-PRB, Biotherm et Team Malizia ont été les premiers sur la piste à un moment donné depuis 24 heures.

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À partir du 1300 UTC, la différence entre le premier et le dernier n'atteint pas 10 miles et il semble que cette course à trois voies se poursuivra jusqu'à la Grande Finale à Gênes.

2023-06-22: The Ocean Race: la flotte dans le détroit de Gibraltar

Alors que le VO65 WindWhisper s'est échappé en Méditerranée, l'équipe Holcim-PRB essaie de maintenir sa position de leader de la flotte IMOCA vers le détroit de Gibraltar...

Le WindWhisper Racing Team de Pologne a vécu 24 heures très rentables, car il s'est échappé du reste des bateaux en compétition vers la Grande Finale à Gênes et a étendu son avantage de plus de 150 milles nautiques sur ses poursuivants les plus proches dans la flotte VO65. Le navire patrouillé par Pablo Arrarte, qui a délégué sa position à ce stade à Daryl Wishang, reste incontrôlable.

À court terme, cependant, les prévisions ne les favorisent pas. Le vent devrait diminuer considérablement dans la Méditerranée occidentale au cours de la journée d'aujourd'hui avant de rouler du vent occidental qui les a poussés à la Méditerranée, à un est-nord-est avec lequel ils devront se battre pour avancer vers Gênes.

La zone calme atteindra également les navires persécuteurs, qui devront lutter contre cette transition et avec le flux de marée défavorable dans le détroit de Gibraltar selon le moment où ils le traverseront. Et une arrivée ultérieure pourrait signifier un autre rôle et que le vent souffle de l'est, ce qui les obligerait à fermer.

Dans l'approche de Gibraltar, l'équipe Holcim-PRB dirige IMOCA, mais dans la partie 12: 00 UTC était en danger de perdre des milles devant l'équipe Malizia, qui est positionnée plus au sud et menace d'avancer à la fois le Holcim-PRB et le Biotherm.

Ces vents doux et quelque chose de voluble passent la facture aux équipages. Dans le VO65 Team JAJO, qui se bat actuellement avec le Mirpuri / Trifork Racing Team pour la deuxième position du VO65 Sprint, la nuit s'est avérée désastreuse.

2023-06-21: L'Ocean Race: Windwhisper Racing Team se dirige vers la Méditerranée

L'équipe polonaise a remporté un avantage de 90 miles, prenant le prix Basque da Gama de la Fondation Mirpuri en route...

Ce mercredi, le leader Daryl Wislang a mené son WindWhisper Racing Team à travers la ligne de 37 degrés de latitude nord à 10:04 UTC alors que son équipe se préparait à tourner vers l'est pour affronter le détroit de Gibraltar et la mer Méditerranée.

En franchissant les 36 degrés de latitude dans la tête des deux flottes, l'équipe Wislang a remporté le Prix Vasco da Gama de la Fondation Mirpuri, qui reflète l'héritage des grands marins de The Ocean Race. Dans ce cas, le navigateur du WindWhisper Racing Team, Aksel Magdahl, recevra le prix à Gênes.

La flotte a toujours plus de 1000 milles nautiques devant elle jusqu'à la ligne d'arrivée et des conditions très difficiles parce que le vent semble être très lâche.

Cependant, le WindWhisper a construit un bon avantage et devrait être en bonne forme pour l'approche de la mer Méditerranée avec les quatre bateaux qui la persécutent dans la classe VO65 au moins 90 miles par sa poupe.

Dans la flotte de l'IMOCA, l'équipe Holcim-PRB s'emploie à maintenir son leadership, car la Biotherm et l'équipe Malizia continuent de réduire leurs désavantages.

Le Biotherm de Paul Meilhat est maintenant à 10 miles, et l'équipe Malizia est également revenue, à environ 33 miles derrière.

L'IMOCA, qui a laissé derrière le VO65, commence à atteindre les navires de queue de la flotte des 65, car les conditions lentes qui les ont accompagnés n'ont pas permis la meilleure performance de ces merveilles foliantes.

Malgré les conditions, le passage du détroit de Gibraltar est prévu pour demain... la flotte continue d'avancer, bien que plus lentement que les équipes ne le voulaient.

2023-06-20: La course de l'océan: Holcim, Biotherm et Malizia à travers les Rías Baixas de Galice

Les vents lents font baisser la vitesse des flottes IMOCA et VO65 alors qu'elles gagnent au sud le long de la côte ouest de la péninsule ibérique.

Dans la flotte VO65, le WindWhisper Racing Team a fait un très bon travail de maintenir un avantage de près de 60 milles sur les quatre prochains navires, qui sont regroupés dans le groupe de chasse et séparés pour moins de 20 milles.

On prévoit que les conditions de vents bas se poursuivront, bien que depuis une direction bien plus favorable au nord-ouest, jusqu'à ce que les navires traversent le détroit de Gibraltar jeudi prochain.

Avant cela, le premier navire devrait passer la latitude du trophée basque da Gama Fondation Mirpuri (37 degrés nord), remportant ainsi un prix qui sera attribué au navigateur de cette équipe à Gênes.

2023-06-19: The Ocean Race... avec le VO65 devant... la flotte au nord-ouest du légendaire Cap Finisterre

Le VO65 continue de conduire la descente vers le sud, vers le cap Finisterre et la côte du Portugal.

L'avance est très lente. La vitesse des navires est presque toujours inférieure à 10 nœuds et le doute pour ceux qui prennent les décisions à bord est sombre: aller au sud avec des vents plus doux, ou aller à l'ouest, avec plus de vent mais loin de la cible.

Comme Richomme l'avait prédit, l'avantage initial obtenu avec tant d'efforts est érodé par le Biotherm et l'Équipe Malizia, car les deux navires sont plus à l'ouest et tiennent un peu plus longtemps.

L'histoire se répète dans les cinq VO65 et les trois IMOCA en compétition. Le grand défi est de choisir une route vers le sud qui a assez de vent pour garder le navire en mouvement constant. Aujourd'hui, les paris à l'ouest semblent être payants.

Alors que les navires se déplacent vers le sud, ils arriveront enfin à l'extrémité sud-ouest du Portugal avant de tourner à gauche et de se diriger vers Gibraltar et la mer Méditerranée.

A partir de la pointe du Portugal, le long des 37 degrés de latitude nord, se trouve la ligne du Prix Basque da Gama de la Fondation Mirpuri... qui sera décernée au premier navigateur de n'importe quelle classe qui traverse cette latitude. Ici aucun point n'est donné pour le classement de la course, mais le prix sera donné à Gênes pendant la nuit de l'attribution de la Grande Finale.

Pendant ce temps, le 11th Hour Racing Team progresse bien sur son voyage à Gênes... après avoir quitté La Haye dimanche soir, l'équipe est déterminée à arriver en Italie à temps pour participer à la course In Port.

2023-06-18: La course de l'océan: course de 11e heure L'équipe poursuit sa réparation à La Haye

L'Ocean Race... se joue dans cette réparation... et dans l'idée que les juges de la course auront... qu'en bonne logique devra réparer en score le navire endommagé par l'approche à La Haye

La flotte IMOCA et VO65 ont déjà réussi à quitter le chenal et entrent dans les eaux les plus ouvertes du golfe de Vizcaya.

La mission est maintenant de quitter le golfe de Vizcaya au port et de parcourir les côtes occidentales de l'Espagne et du Portugal avant de se diriger vers la Méditerranée.

Après quelques jours de vents très légers, ce dimanche a apporté une brise de lumière à modérée, mais elle vient du sud-sud, qui est précisément la direction vers laquelle ils doivent aller, donc nous devrons prendre des décisions tactiques. Plus ouest est susceptible d'être plus de vent, mais il a le coût de naviguer plus de miles... le Biotherm combat les conditions de vent bas

La flotte VO65 s'est déplacée plus à l'ouest que l'IMOCA, en particulier le leader, le WindWhisper Racing Team, qui est à plus de 70 milles à l'ouest du deuxième classé, le Mirpuri-Trifork, et le Team JAJO, troisième.

Le défi pour le modèle WindWhisper, Daryl Wislang, est de déterminer quand il est le bon moment pour tourner et commencer à gagner des miles sud; dans la partie 08: 00 UTC, votre équipe se déplace presque directement vers l'ouest et ne gagne pas des miles vers le but.

Toujours à La Haye, l'équipe de Charlie Enright continue à travailler jour et nuit sur les réparations de son navire dans le but d'atteindre Gênes pour la Grande Finale... l'équipe devrait mettre à jour ses plans pour atteindre la Grande Finale à Gênes pour les prochaines 24 heures.

2023-06-17: The Ocean Race: 11th Hour Racing Team... mains pour travailler pour arriver à Gênes

Le 11th Hour Racing Team, leader de la course, est contraint de suspendre la compétition après avoir subi un coup d'Etat de l'équipe Europe de Guyot

Après la collision inattendue d'hier, le patron Charlie Enright et son 11th Hour Racing Team travaillent 24 heures sur 24 pour rendre l'Imoca capable de naviguer à Gênes.

Dans une déclaration d'équipe, Enright déclare : « Nous travaillons jour et nuit pour réparer le navire le plus rapidement possible, et notre intention est de naviguer à Gênes pour rencontrer la flotte et compléter ce retour à notre planète bleue. Nous sommes tous évidemment dévastés, personne ne veut terminer une course comme celle-ci, mais les esprits de l'équipe sont hauts, et nous voulons tous terminer cette course incroyable avec une note élevée. »

L'équipe s'est officiellement retirée hier de l'étape 7 de The Ocean Race et a présenté une demande de réparation. Retirez-vous de l'étape et demandez une compensation donne à l'équipe la meilleure occasion, dans les règles de l'épreuve, d'obtenir les points dont vous avez besoin pour gagner la course générale.

La déclaration de l'équipe indique clairement que le 11ème Hour Racing Team travaille à réparer son IMOCA, endommagé quand il a été frappé par Guyot Environnement - Team Europe peu après le départ de l'étape 7 à La Haye.

L'équipe au sol et les techniciens du 11th Hour Racing Team ont travaillé toute la nuit jeudi pour évaluer les dégâts et commencer par les réparations. Le but est de naviguer à Gênes et de participer à la Grande Finale.

La 11th Hour Racing est sortie jeudi dans l'eau après avoir remporté les trois dernières étapes de The Ocean Race et obtenu un avantage de deux points dans le classement général sur le Team Holcim-PRB, qui est actuellement en face de la flotte, devant le Biotherm et le Team Malizia, en direction de Gênes dans l'étape 7.

2023-06-16: The Ocean Race: Guyot s'adresse aux courses de 11e heure... et le leader ne peut pas continuer

Le 11th Hour Racing Team, leader de la course, est contraint de suspendre la compétition après avoir subi un coup d'Etat de l'équipe Europe de Guyot

Le leader de The Ocean Race, le 11th Hour Racing Team, a été contraint de suspendre la compétition environ 15 minutes après le départ de la dernière étape, après avoir subi de grands dégâts lorsqu'ils ont été frappés par Guyot environnement-Team Europe.

La collision a causé des dommages aux deux navires, qui sont retournés au port de La Haye... la meilleure chose est qu'il n'y a pas de blessés, sur les deux équipages.

À première vue, il pourrait s'agir d'une violation des règles par Guyot du maître Benjamin Dutreux, qui n'a apparemment pas vu le navire du 11ème Hour Racing Team avant qu'il ne soit trop tard.

« Son vaisseau est apparu devant moi et il était trop tard », a admis Dutreux dans son pantalon. « Il était impossible d'éviter le contact (après les avoir vus). Je prends l'entière responsabilité. C'est notre faute, c'est sûr."

Pour sa part, Charlie Enright, le modèle du 11th Hour Racing Team, a tenté d'éviter un accident, mais une fois qu'il a réalisé que le GUYOT ne changeait pas de cap, il était trop tard.

Vers 20h30, heure locale à La Haye, le Guyot Environnement-Team Europe a annoncé qu'il se retirait de l'étape et offrait toute son aide au 11ème Hour Racing Team.