Hôpitaux Hydra HM... après des éditions avec des bateaux étrangers sur le podium, a touché la flotte espagnole pour occuper les lieux d'honneur de La Sal (Photo Alfred Farre)

Les équipes des bateaux Hydra-HM Hospitals et Brujo ont été les gagnants absolus de la trois-cinquième édition de The Salt Route... pour leur part le Proletari Project et Hydra-HM Hospitals, pour leur part, ont été réalisés avec le titre de gagnants en temps réel.

La version de Barcelone a été particulièrement technique, car elle a eu le vent du visage et un trou calme sur la ligne directe de Sant Antoni qui a forcé les participants à choisir constamment la meilleure planche, mettant sur l'équilibre les miles à aller et le risque de manquer de vent.

Les Hôpitaux Hydra-HM d'Óscar Chaves ont été l'équipe qui a le mieux réussi à répondre au défi technique, avec l'avantage d'être une condition de dîner avec des vents modérés qui sont spécialement adaptés au modèle DK 46 du Club nautique El Balís et qui l'ont rendu digne d'un large palmaris de victoires dans les courses triangulaires.

La deuxième place du podium de la version Barcelone a été occupée par le Calope, patronné par Antonio Lorca. 13 ont été les minutes qui ont séparé de la victoire le bateau du Club Náutico Sant Feliu de Guíxols, le premier modèle de J45 à naviguer en Europe et qui a déjà été libéré l'an dernier avec sa première participation à la Ruta de la Sal. La troisième place du podium serait occupée par la Libellule, Swan 65 patronnée par Borja Pella, qui, avec ses frères et à bord de la Galvane, a déjà deux victoires dans les éditions précédentes de La Route du Sel.

Brujo, cygne 45 par Alberto de Castro, avec le prix du Royal Nautical Club de Valence, a été un grand gagnant de la version Denia. Deuxième en 2022, après le Clem, vainqueur absolu contre le Clem dans l'édition avec des calmes sévères de 2021, et deuxième dans l'édition des vents durs de 2019 (Photo Alfred Farré)

Le Premier Clem, le Swan 53 du Club de la Mer, n'a pas été en mesure de valider le triomphe qu'il a réalisé l'an dernier et que, s'il l'avait fait, aurait signifié la cinquième victoire de Jaime Olazabal, qu'il lui aurait fait le modèle avec les couronnes les plus lauriers de l'histoire de La Route du Sel, honneur qu'il partage actuellement avec Manel Jané et Manel Guasch.

La troisième place dans la version Denia était l'équipe composée principalement d'équipages féminins patrouillés par Lucía de Tomas à bord du Genius IV, un premier 40.7 du Royal Nautical Club de Valence qui a réussi à placer deux bateaux au sommet du podium.

Le Royal Nautic Club de Valence a marqué un autre triomphe, en l'occurrence dans la version Mini-Sal, de la direction directe Denia-Sant Antoni de Portmany, par la main de la Xcuba, l'IMX40 de Toni Garces qui a été imposée pendant un peu plus de quatre minutes à l'Escualo Tres du Royal Nautic Club de Denia, un patronado de Bavière 49 de Marcelino Cardona. La troisième position était pour la première 40, Adele Two, équipe irlandaise basée au Club nautique de Santa Eulàlia.

Le président du Comité Organisateur de La Ruta de la Sal, Enric Curt, a remercié le soutien de toutes les entités qui rendent cette course possible et a souligné la nécessité d'établir un accord entre toutes les institutions impliquées pour garantir l'avenir de la course à Ibiza face à la réduction progressive des amarrages à Sant Antoni de Portmany et l'incapacité d'accommoder dans son port toute la grande flotte de La Sal.

2023-04-07: Projet Pelotari d'abord en réalité de La Route du Sel à Denia Version

Les flottes, qui continuent à naviguer vers Sant Antoni de Portmany, face aux vents faibles de la composante sud

Pelotari Project, le géant Vismara Mills 68 d'Andrés Varela Entrecanas, a été un gagnant en temps réel dans la version Denia aujourd'hui, après avoir atteint, dans l'édition précédente, le record du temps de la version Denia de La Route du Sel. A cette occasion, il a été relancé avec victoire en temps réel, bien que dans ce cas le temps de navigation ait été assez long parce que la flotte a dû faire face à des conditions de vent beaucoup plus faibles.

Le bateau qui défend les couleurs du Club nautique de Pollença a arrêté l'horloge aujourd'hui à 11: 18: 51, après 21: 18m.51s. de navigation, pour couvrir les 120 miles qui représentent l'itinéraire total de la version Denia.

Après le projet de Pelotari, à 12h50h20, la sorcière, le cygne 45 par Alberto de Castro, tandis que le clem, le cygne 56 par Jaime Olazabal, était le troisième navire de la version Denia à franchir la ligne à 13h41h48.

La flotte de la version de Barcelone est commandée par l'Hydra, DK 46 par Oscar Chaves, suivie par l'Alak, le Swan 62, le Calope, J45, et le Flomali2, le Swan 60. Il est prévu que ces navires traverseront la ligne d'arrivée autour de six dans l'après-midi et que l'augmentation de l'intensité du vent permettra à toute la flotte d'entrer dans le délai qui se termine le samedi à 10: 00.

En ce qui concerne la version Mini-Sal, avant deux le matin du vendredi 6 avril, la flotte qui a formé cette version avait couvert les 55 miles de sa visite directe Denia / Sant Antoni de Portmany, étant la Xcuba de Toni Garcés, IMX40 de la R.C.N. de Valence, le premier à franchir la ligne d'arrivée, à 21: 55: 19 le jeudi 5 avril. L'Escualo Tres, Bavière 49 de Marcelino Cardona est entré 17 secondes plus tard, tandis que l'équipe irlandaise de l'Adele dos de Mairead et Chealliachain l'a fait 13 secondes plus tard. Une arrivée d'infarctus, pour une version Mini-Sal dans laquelle enfin les trois premières positions podium du classement général dans le temps compensateur ont été occupées par les trois premiers bateaux à arriver et dans le même ordre d'arrivée: Xcuba, Escualo Tres et Adelie dos.

2023-04-06: La route Sal à Ibiza... de Barcelone 68 bateaux et de Denia 67

Image par Alfred Farré depuis la sortie de Barcelone

Comme prévu, ce matin, les deux flottes, venant de Port Ginesta (Barcelone) et l'autre du Royal Nautical Club de Denia, ont participé à la trois-cinquième édition de La Ruta de la Sal.

135 sont déjà les bateaux naviguant à Sant Antoni de Portmany (67 dans la version Barcelone et 68 dans la version Denia), tous bénéficiant de bonnes conditions de mer et de vent. Tellement qu'une brise douce du sud-est a permis aux deux sorties de se produire à l'heure prévue, offrant la possibilité de se diriger directement vers la destination, en commençant immédiatement une lutte claire et étroite parmi les plus compétitifs.

Compte tenu des conditions et de la vitesse moyenne qui peuvent se développer le plus rapidement, les premiers navires à franchir la ligne d'arrivée devraient le faire le lendemain matin, battant en temps réel. Cependant, ce fait ne leur garantit pas la victoire dans le temps rémunéré, car ils devront attendre le reste de la flotte pour savoir qui a été le mieux en mesure de défendre leur classement, atteindre le triomphe final dans le général et / ou dans leurs classes respectives.

Il confirme également la formation de la catégorie Salinas, réservée aux navires dirigés par une femme et avec 50% de l'équipage féminin; la catégorie A2, pour les navires habités par deux personnes; la catégorie GlomeSailor pour les navires scolaires et de location, ainsi que la catégorie Bali-MedCat pour les catamarans.