La RFEV, en collaboration avec le RANC, sera chargée d'émettre toutes les cotes de croisière, y compris le RI, IRC et CIM

Même si sur son site la Real Federación Española de Vela, un bombo et soucoupe annonce son accord avec la Real Asociación Nacional de Crucieros... qu'ils ont conclu un accord historique pour centraliser la question de toutes les notations et certificats de la voile de croisière dans notre pays... Il n'est tout simplement pas historique, ni nouveau.

Le RANC jusqu'aux années 1990, était l'autorité de la classe croisière, et avec beaucoup de patience et de gauche, la situation a été emportée, plus ou moins, jusqu'à ce qu'elle éclate dans les airs dans une assemblée tenue au cœur de la salle nautique de Barcelone (lorsque le président de la Fédération était Arturo Delgado et le directeur général Gerardo Pombo9, et même pendant quelques années l'espagnol a été fait avec le contrôle des certificats IMS et l'institution catalane avec projection nationale surprenant ses propres et étrangers, il a été fait avec la délivrance des certificats CHS (Channel Handicap System), qui jusqu'à la date a été effectuée directement avec les autorités royales à Paris ou au Club.

Baiona sous la commodité dont il était l'un des directeurs les plus brillants de la bougie espagnole du siècle dernier, était devenu très fort dans l'IOR... le système précurseur de l'IMS, dans lequel il avait une centaine de navires mesurés annuellement... était tel le prestige de Durán, que même le Monte Real, a été autorisé à délivrer des certificats IOR de Club et dans pas quelques Regatas le Général Optica, le Gondomar et le Prince des Asturies, le numéro un de la RANC, José de Vallés, a été vu à Baiona pour établir le bureau RANC dans les Galias.

Mais le mouvement de discussion de la croisière était là, avec une cote variable du nord qui n'avait pas la rigueur voulue (la BOGA)... et une cote RANC qui était quelque chose de similaire en Méditerranée.

Baiona prend alors position: et met en place en même temps trois systèmes dans la classe croisière: IOR, IMS et CHS... de telle manière que les courses soient offertes dans les trois versions... et pendant quelques mois l'histoire aussi... jusqu'à cause des problèmes de droits dans différents bureaux: Baiona a demandé les certificats de la Manche au RORC et à la Royal National Cruise Association à Paris... et celui qui a été mis en place, parce que les certificats ERAN DIFFERENTES à quelques occasions... ou tout sonnait à une science... comme dit en Galice: une cartilla.

Et nous sommes revenus à l'époque à la réunion de la salle nautique de Barcelone, où Baiona était en faveur de la prise en charge de la RFEV, comme était la chose logique et ici a commencé une nouvelle vie dans laquelle les tâches ont été partagées... parce que même la RFEV était en charge de la délivrance des certificats ORC et des numéros de navigation pendant que la RANC gérait les notes mineures.

Maintenant, et à la suite du nouvel accord conclu par les deux institutions, la Fédération délivrera tous les certificats (ORC, RI, IRC et CIM) bien qu'elle le fasse en étroite collaboration avec le RANC... Nous essayons donc de réfléchir à ce qui arrivera à l'essentiel... avec l'institution catalane... sans pouvoir exécutif... Je pense que soit nous avons beaucoup d'imagination et de bonne volonté, soit cela deviendra un souvenir... qui ne serait pas bon... mais parfois la vie nous conduit à ces situations indésirables.

Manuel Pedro Seoane
Éditeur nautique numérique
RANC numéro partenaire depuis plus de 25 ans