Comme l'a dit Charlie Enright, ce n'était pas la fin qu'ils voulaient, mais c'était une grande réussite pour eux de toute façon.

Enright a fait référence à la troisième position obtenue à l'étape 3 par le 11th Hour Racing Team, qui a combattu contre une série de ruptures toujours plus importantes sur son navire des premiers instants après le départ au Cap jusqu'à la ligne d'arrivée à Itajai.

Moins de trois heures plus tard, avec le soleil du matin battant fort, le Biotherm a franchi la ligne d'arrivée pour prendre la quatrième place. Comme ses collègues du 11ème Hour Racing Team, il ressort clairement des sourires à bord que l'équipe est fière de réussir la plus longue étape de l'histoire de The Ocean Race et de relever tous les défis qu'elle a eus.

Les deux navires ont subi des dommages majeurs lors de la course depuis Cape Town : la bougie principale et les gouvernails du 11th Hour Racing Team, ou le port et fuite d'incendie dans le casque Biotherm.

Résultats de l'étape 3
1. Équipe Malizia - 5 points
2. Équipe Holcim-PRB - 4
3. Équipe de course de 11e heure - 3
4. Biotherme - 2
5. Guyot environnement - Équipe Europe- pas fini - 0

Classification générale (après l'étape 3)
1. Équipe Holcim-PRB - 19 points
2. Équipe Malizia - 14
3. Équipe de course de 11e heure - 13
4. Biotherme − 10
5. Guyot environnement - Équipe Europe - 2

2023-04-05: La course de l'océan: Le Biotherm se bat pour la troisième place

La bataille du podium promet un beau duel entre les deux équipes encore en compétition le long de la côte à la recherche de la ligne d'arrivée, dans laquelle le Biotherm et le 11th Hour Racing Team naviguent avec une différence de moins de 15 milles.

Les deux progressent lentement mais constamment vers le nord, avec le Biotherm situé à l'ouest du 11th Hour Racing Team, où l'équipe de patron Paul Meilhat continue dans une situation plutôt compromise.

En plus des dommages à l'un de ses fils, le navire a encore des fuites d'eau, qui entrent lentement, et l'équipe a signalé que le système hydraulique qui déplace la quille ne fonctionne pas, donc ils doivent faire fonctionner la procédure manuellement. De plus, ils sont sans instruments depuis plus d'une semaine.

La liste des défis qu'ils ont dû relever a été longue, de sorte qu'ils continuent à se battre pour le podium est un signe remarquable d'un esprit de lutte, quelque chose que le modèle du Biotherm n'hésite pas à reconnaître.

Le 11th Hour Racing Team by Charlie Enright continue à se déplacer vers le nord à la recherche d'Itajai avec un œil sur le Biotherm et un autre sur la liste des travaux à faire à l'arrivée.

L'heure prévue pour l'arrivée est assez incertaine, car aucun des équipements ne semble naviguer à son maximum de potentiel, ce qui fait de l'itinéraire idéal un inconnu avant.

Mais les dernières prévisions indiquent une arrivée à midi (heure locale à Itajai) le mercredi 5 avril, bien que cela puisse varier en quelques heures.

2023-04-03: L'Ocean Race: Biotherm et 11th Hour Racing combat pour compléter le podium

Avec le vainqueur de l'étape 3, Team Malizia, et le deuxième rang de l'équipe Holcim-PRB, en sécurité à Itajai, la bataille dans l'eau pour la troisième place a été considérablement compensée au cours des dernières 24 heures.

Le Biotherm de Paul Meilhat a réalisé une incroyable datation sur le 11th Hour Racing Team au cours des dernières 24 heures, récupérant près de 100 milles de son désavantage. Les deux sont séparés d'est en ouest pendant environ 80 milles, mais en termes de distance pour le but sont maintenant pratiquement liés.

Les deux équipages montrent une résistance incroyable à l'adversité, car les deux équipes ont subi de nombreux revers au cours des cinq semaines de l'étape à ce jour. Un combat pour la troisième place n'est pas la bataille dont ils rêvaient quand cette étape a commencé au Cap.

Le climat n'est pas idéal pour avancer rapidement vers l'objectif (vents de lumière à modéré), mais devrait être synonyme d'une compétition passionnante.

Ce dernier point n'est pas exagéré. Toutes les équipes ont de longues listes de travail pour leurs navires, et le 11th Hour Racing Team et Biotherm ne font pas exception. Ses équipes techniques regardent leurs rivaux avec envie, car les navires de l'équipe Malizia et du PRB Holcim sont déjà hors de l'eau et commencent à travailler dans la zone technique d'Ocean Live Park.

Plus tôt les Mālama et Biotherm arriveront, plus tôt les réparations pourront commencer, chez IMOCA

2023: 04-02: L'Ocean Race: l'équipe Malizia de Boris Herrmann en Itajai

À 05:20:28 UTC / 02:20:28 heure locale du Brésil, l'équipe Malizia a franchi la ligne d'arrivée devant Ocean Live Park à Itajai pour gagner l'étape 3 de l'Ocean Race, prenant 5 points pour la victoire.

La victoire a eu lieu le 35e jour de compétition, après avoir navigué sur 14 714 milles marins une étape intense et disputée... au début de l'étape, il semblait peu probable que l'équipe Malizia soit à la tête de la flotte à l'arrivée et quelques jours après son départ au Cap, l'équipe a découvert une pause sérieuse au sommet du mât et a dû consacrer presque deux jours complets à une réparation compliquée en mer, avec un résultat incertain.

À l'époque, l'équipe Holcim-PRB s'était échappée du reste de la flotte et avait presque 600 milles d'avance sur ses rivaux... à bord de la Malizia, les renforts improvisés qu'ils avaient faits au sommet du mât ont été couronnés de succès et la persécution a commencé.

Lorsque les équipes ont atteint la porte forte de l'étape 3, la Malizia s'était approchée à moins de 200 milles du Holcim-PRB, montant à la deuxième place et prenant 4 points.

Alors que la flotte naviguait dans le sud de la Nouvelle-Zélande et descendait vers la zone la plus au sud de l'océan Pacifique, sa bataille particulière était égale et les avantages se déplaçaient autour de 10 milles pour l'un ou l'autre navire, qui échangeait la tête en naviguant le long de la zone d'exclusion des glaces.

Pendant l'une des pires périodes de l'étape, le navire prenant un état de mer très violent, Rosalin Kuiper vola tiré de sa couchette et subit une blessure à la tête. Pour que Rosie se stabilise et se rétablisse, la Malizia a eu des choses encore plus difficiles, puisqu'il a gardé une rotation pour les trois gardes pour le reste de l'étape.

Dans le passage à travers Cabo de Hornos Team Malizia avait un avantage proche de moins de 30 miles, dirigeant la flotte autour de ce point emblématique et gagnant le trophée Roaring Forties (Forty Rugientes) dans le processus.

L'emprise finale vers le nord était très égale. L'équipe Holcim-PRB et l'équipe Malizia naviguaient parmi eux, allant de l'avant avec l'avant sur toute la côte sud-américaine.

Dans la dernière nuit, vendredi dernier, ils ont combattu contre une autre tempête, avec 50 nœuds de hochets hurlent de la côte et battent une mer hantée. Boris Herrmann et son équipe Malizia ont géré les conditions avec aplomo et le lever du soleil avec un avantage de 60 miles après que le Holcim-PRB se soit battu toute la nuit et a subi quelques dégâts. C'était l'avantage le plus important qu'une équipe ait obtenu depuis qu'elle a traversé la Nouvelle-Zélande, il y a plus de 10 jours.

Le jour de l'étape et la dernière nuit en mer, l'équipe Malizia Monaguesco a navigué comme le son d'un violon et surtout avec confiance dans la victoire... vers la ligne d'arrivée, étendant son avantage à plus de 80 milles et obtenant une victoire historique... félicitations pour Boris Herrmann, Will Harris, Nico Lunven, Rosalin Kuiper et le journaliste à bord Antoine Auriol... à toute l'équipe de Malizia pour sa victoire, bref.

Manuel Pedro Seoane
NAUTIQUE NUMÉRIQUE Éditeur

2023-04-01: La course de l'océan: Itajai à moins d'un télédiaire

Un flou rapide et de plus en plus intense qui apporte des vents de plus de 40 nœuds, un état presque malade de la mer et un autre grand défi pour les marins qui s'affrontent sur la scène de 34 jours. L'action à bord de l'équipe Holcim PRB

Ce fut une nuit fatigante et chargée de pression, avec des équipes essayant de concourir pour les points tout en veillant à ce que le navire et l'équipage puissent atteindre le but.

Avec une telle compétition, les équipes se taisent sur les dégâts qu'elles ont subis. C'est un avantage concurrentiel de cacher leurs vulnérabilités à la concurrence, mais personne ne peut naviguer 15 000 milles difficiles sans subir de dommages.

Nul doute qu'aucun navire n'abandonne 100%. Et chaque membre de l'équipage est invité à donner plus, bien au-delà de leur niveau de confort.

Par exemple, l'équipe Holcim-PRB a donné des milles à l'équipe Malizia vendredi soir. Après que les navires eurent navigué en avant avec l'avant du cap Horn, il était étrange de voir la Malizia s'éloigner rapidement de plus de 30 milles.

Il n'est pas difficile d'imaginer un dommage à bord comme un facteur décisif. La distance semble s'être stabilisée ce matin (heure locale), mais ce qui s'est passé vendredi pourrait déjà être la différence qui donne la victoire à ceux de Boris Herrmann.

Les deux équipes ont navigué près de la côte pour échapper au pire climat, mais ont encore connu des vents d'ouragan et un état de mer énorme.

Plus tard, dans le combat pour la troisième place, le Biotherm a frappé un objet vendredi soir et a endommagé son feu bâbord. Le fait que le 11ème Hour Racing Team n'ait pas augmenté significativement son avantage indiquerait que l'équipe de Charlie Enright est probablement aussi à un niveau inférieur à sa 100%.

Il serait impossible d'exagérer à quel point cette dernière partie de la côte a été difficile. De Cape Horn les équipes ont vécu une bataille constante. Normalement, le virage nord est une pause de l'océan Sud et le début d'une semaine de variantes tactiques au but.

Cette année, ils ont connu une série de défis continus qui les ont poussés bien au-delà de leurs limites opérationnelles.

L'heure d'arrivée prévue à Itajai du bateau gagnant est entre 02: 00 et 08: 00 heure locale le dimanche matin à Itajai (06: 00-12: 00 UTC). Quel que soit l'heure d'arrivée finale, un accueil très chaleureux vous attend à Itajai.

2023-03-31: La course de l'océan: la tension augmente à travers la côte uruguayenne

Les protagonistes sont la tension, l'épuisement et les changements émotionnels extrêmes entre l'euphorie et le désespoir... c'est probablement la meilleure description de l'humeur à bord de l'équipe Holcim-PRB et de l'équipe Malizia jusqu'à ce qu'ils franchissent le but.

Malgré une forte compétition de plus de 33 jours et plus de 14 000 miles à bord, ni le Holcim-PRB de Boris Herrmann Malizia ni celui de Kevin Escoffier n'ont réussi à trouver un avantage définitif.

Au contraire, ils naviguent souvent entre eux et échangent leur leadership depuis 48 heures.

La situation n'est pas meilleure dans l'équipe Malizia, où l'équipe de Boris Herrmann espérait profiter des conditions inattenduement fortes qu'ils ont après le Cap Horn pour gagner une certaine séparation avec leur rival dans des conditions qui tendent à favoriser le navire allemand. Ils n'ont pas encore atteint cet objectif, et ils sont dans un duel qui semble être destiné à atteindre l'objectif.

Ce sont des courses de main à main, avec peu d'équipage, quelque chose qui est rarement vu sur ces navires. Vous aurez besoin de tout votre esprit de lutte à bord de ces navires pour ne pas relâcher l'énergie nécessaire pour faire quelques progrès. Maintenant, il est question de qui peut prendre le plus de temps à la ligne d'arrivée.

Plus tard, les choses vont un peu mieux pour le 11th Hour Racing Team, qui a obtenu un avantage de 60 miles sur le Biotherm... Ils sont encore très proches après presque 14 000 miles d'étape.

Les prévisions pour l'arrivée commencent à prendre forme: pour le couple de tête, le scénario le plus probable est à l'aube le dimanche 2 avril à Itajai (à midi UTC).

2023-03-30: La course de l'océan: l'équipe Malizia et l'équipe Holcim-PRB dans un mouchoir

Au fur et à mesure que le calendrier progresse vers la 33e journée de compétition de l'étape 3 de The Ocean Race, Team Malizia et Team Holcim-PRB sont plus proches que jamais.

Dans la mise à jour 1200 UTC tracker, la paire de têtes a été séparée par moins de 5 milles marins dans la classification.

Un peu plus de 350 milles derrière, le 11th Hour Racing Team a commencé à se distancer du Biotherm, avec maintenant la voile presque un jour derrière le couple de tête.

L'environnement Guyot - Team Europe progresse également très bien dans son transport de l'Afrique du Sud à Itajai (Brésil) où l'équipe rejoindra la course pour l'étape 4. Le Guyot devrait arriver à Itajai en fin d'après-midi de jeudi (heure locale).

2023-03-30: L'équipe Malizia mène la flotte La course de l'océan vers le nord au Brésil

Après avoir traversé le cap Horn et s'être échappé de la dérastique la plus méridionale, les grands défis climatiques n'ont pas encore pris fin pour les régatistes de The Ocean Race.

Le couple leader, Team Malizia et Team Holcim - PRB, a rencontré ce que Will Harris de la Malizia a décrit comme l'un des climats les plus difficiles de la scène quand ils ont tourné vers le nord, avec des vents d'ouragans et des mers agitées et confuses.

Séparé pour moins de 20 miles, le duo leader est dans une course intense qui vous mènera à l'arrivée, avec l'arrivée prévue pour le dimanche prochain, 2 avril à Itajai.

Ce mercredi, l'expert météo de The Ocean Race, Christian Dumard, a décrit une situation pour le couple de traînards dans laquelle des vents forts ont traversé les montagnes côtières avec des microorganismes de pluie qui pourraient provoquer une augmentation soudaine du vent de 20 noeuds à plus de 40 noeuds.

Pour la Biotherme, le climat près du Cap Horn comprenait de la neige dans les montagnes et les flocons de neige sur le pont... l'équipe navigue comme l'ancienne école après la panne électronique, liant des 'lanitas' dans les obences pour voir l'angle du vent.

2023-03-28 : La course des océans : L'IMOCA a déjà passé les Furnaces... avec Malizia al commande

L'équipe Malizia continue de diriger le classement à l'étape 3 de The Ocean Race après avoir dirigé la flotte autour du cap Horn.

Ce mardi, c'était le 11ème Hour Racing Team (12:55 UTC) et le Biotherm (15:25 UTC) qui ont doublé le mythique Cape et rejoint la liste exclusive des navigateurs océaniques qui ont traversé Hornos.

La flotte a été divisée en deux groupes, avec la Malizia qui se bat pour se défendre du leader général, Team Holcim-PRB, tandis que le 11th Hour Racing Team a un léger avantage sur le Biotherm, mais ce second duo a presque une journée de désavantage sur le couple de tête... près de 400 miles au nord, Kevin Escoffier est revenu en mode régate après avoir célébré sa troisième étape par Horns.

2023-03-27: La course de l'océan: l'équipe Malizia arrive au Cap Horn

L'équipe Malizia, qui envisageait la possibilité de retourner au Cap après avoir subi une pause au mât dans les premiers jours de l'étape 3, et qui a vécu son approche du Cap Horn avec un membre d'équipage blessé et soigné, a surmonté tous ces obstacles pour diriger la flotte de The Ocean Race à ce point de passage légendaire.

Malizia a passé la longueur du cap Horn à 16 h 23 (UTC) le mardi 27 mars, 29 jours, 4 heures et 8 minutes après avoir quitté Cape Town.

L'étape 3 est la plus longue de l'histoire de The Ocean Race et l'un de ses alicants est que c'est la première fois que ce trophée est décerné pour un voyage sans faille entre les deux extrémités qui marquent les frontières est et ouest de l'Océan Sud.

Combattre dans ces latitudes, dans une région où les régatistes de The Ocean Race appellent l'océan Sud, n'est jamais facile. Aller à Cape Horn a toujours été un travail titanique, et cette fois la photo n'a pas changé.

Dimanche, l'équipe Malizia a eu une situation très compliquée à bord quand Rosalin Kuiper a été viré de sa couchette pour mauvais temps et a frappé sa tête, souffrant d'une coupure et de commotions. Heureusement, avec le soutien d'experts médicaux, l'équipe a pu fermer la blessure et Rosie a pu se reposer et se remettre. Les premiers signes indiquent qu'il se rétablit bien à bord.

D'une manière étonnante, sur la 30ème étape de l'équipe Malizia a traversé la longueur du cap Horn avec un avantage de moins de 30 milles au-dessus de l'équipe Holcim - PRB. Les deux navires ont réussi à se séparer un peu du Biotherm et du 11th Hour Racing Team, qui ont perdu environ 250 milles au-dessus du duo de tête.

Les conditions douces qui ont ralenti le Biotherm et le 11th Hour Racing Team au cours des 12 dernières heures devraient céder la place à des vents plus forts, bien qu'en marchant 250 milles derrière ils aient encore environ 18 heures à passer par le Cap Horn, où ils devraient arriver mardi matin.

2023-03-27: L'océan La flotte de course est attendue lundi au Drake Pass

Après 48 heures d'observation du vent et de la mer, avec plus de 40 nœuds et vagues avec une crête proche de sept mètres, les conditions commencent à modérer ce dimanche alors que la flotte IMOCA descend vers le sud pour se rendre entre le cap Horn et la zone sans glace.

Le vent est maintenant dans une gamme de 18-22 noeuds et les vagues sont déjà 5 mètres et descendent. IMOCA est toujours en mouvement, ce qui rend la vie à bord difficile, mais la situation s'est améliorée la veille.

Maintenant, il y a beaucoup de possibilités que le col du Cap Horn soit avec des vents assez modérés et des conditions très changeantes, ce qui générera un scénario complexe actionnellement.

Sur la route de ce dimanche, la flotte plonge au sud. Ils ont commencé la journée à 52 degrés de latitude sud, et devront descendre à 56 degrés sud pour doubler Furnaces ce lundi.

La 11ème heure de course L'équipe va en ligne avec la flotte et est plus à l'ouest, tandis que le leader, l'équipe Malizia, est le plus à l'est, 200 milles marins plus près de l'Amérique du Sud.

Comme les conditions sont modérées, il y aura le temps de faire les réparations nécessaires et de planifier le voyage vers le nord à Itajai, mais nous devons d'abord atteindre le Cap Horn, une étape emblématique pour tous les régatistes de The Ocean Race.

2023-03-25: La course de l'océan au milieu d'une chaîne de souffles

C'est le dernier week-end aux latitudes les plus proches de l'Antarctique, dans les eaux que les régatistes de The Ocean Race appellent l'océan Sud.

Dans les 50 Wafers, les vents et les vagues circulent d'un seul chemin de l'ouest à l'est autour de la glace polaire, formant un train continu de forets qui génère un vent et des vagues qui font partie de la légende.

Le Cap Horn est l'endroit où tout conflue : la terre se distingue au sud et il y a une zone où le fond marin monte de 5000 mètres à moins de la moitié.

C'est là que se dirige la flotte IMOCA de The Ocean Race; l'heure d'arrivée prévue est le lundi après-midi / nuit (UTC).

Pour la dernière fois, les régatistes défient le Sud ce week-end, avec des bandes de 35 kt, avec des stries de 45 kt.

Sur le parcours, l'équipe Malizia a dépassé l'équipe Holcim-PRB et Biotherm, avec la 11th Hour Racing Team perdant des miles au cours des 36 dernières heures. La distance entre le premier et le quatrième est maintenant de plus de 100 milles, mais comme nous l'avons déjà vu à ce stade, la partie prévoit une autre compression et les dirigeants doivent naviguer avec un vent plus doux lorsque le cap Horn passe.

Les prévisions indiquent que les conditions resteront très puissantes durant la fin de semaine, et les vents commenceront à modérés dimanche avant de diminuer significativement lundi, laissant ouverte la possibilité d'un passage relativement facile du cap Horn le 27 mars.

2023-03-24: La course de l'océan: la flotte à mille milles du cap Horn

Les équipes ont en vue la fin de la partie la plus dure de la plus longue étape de l'histoire de The Ocean Race... le point de référence le plus emblématique pour les marins de l'océan, le Cap Horn, est à un peu plus de 1000 miles à l'est pour la flotte de The Ocean Race dans l'après-midi de ce vendredi (UTC).

Mais ces kilomètres ne voleront pas facilement. Le menu du week-end contient des vents d'ouragans et des vagues de 6 à 8 mètres, avant que les regatistes ne traversent Cabo de Hornos le lundi matin.

L'équipe Malizia est à 10 milles d'avance sur l'équipe Holcim - PRB; les deux navires sont au nord du Biotherm et du 11th Hour Racing Team, qui naviguent derrière eux à environ 50 milles au sud-ouest.

Il semble que tout le monde accepte qu'après un mois en mer, l'objectif principal doit être de quitter les latitudes sud en toute sécurité et avec les bateaux en bon état pour la dernière montée nord au but à Itajai.

Les prévisions météorologiques indiquent que les conditions s'intensifieront samedi avec des vents d'environ 35 nœuds, avec 40 nœuds et un état de mer avec des vagues de plus de 6 mètres, avant d'être légèrement modérées dimanche avant le dernier passage à travers Cabo de Hornos, prévu pour lundi (UTC).

2023-03-24: La course de l'océan: la prévision du météore est dure après le passage du cap Horn

Pendant les 50 ans de l'histoire de The Ocean Race, les régatistes ont considéré la scène de l'océan Sud, le voyage qui se déroule entre Cape Town et Cape Horn, dans les latitudes profondes du sud, comme la plus grande étape de l'événement.

Bendez le cap des cornes marque la fin des conditions du sud, où les blouses se produisent l'une après l'autre, sans obstacles sous forme de masses terrestres, les vents d'ouragan construisent des mers avec les plus imposantes et les plus craintives.

Les icebergs restent au sud et l'étape culmine avec une dernière poussée autour du cap Horn, où la terre se distingue par 56 degrés de latitude sud, canalisant les vents et les vagues à travers une étape étroite dans la région que les régatistes appellent 50 hurleurs.

Dumard a souligné que pendant l'approche du cap Horn ce week-end, le vent sera fort, environ 25 nœuds, avant de diminuer considérablement, et l'état de la mer devrait également être modéré.

Sur la route, la compétition est encore très proche. Le Biotherm avance à environ 40 milles au sud de l'équipe Holcim-PRB et de l'équipe Malizia, qui sont si ensemble qu'ils semblent être au sommet de la piste. Le 11th Hour Racing Team a perdu un peu de rythme, et maintenant c'est environ 30 miles à l'ouest... le Biotherm, qui a tenu la tête à 1500 UTC, a subi une pause dans une bougie d'arc, comme expliqué par le modèle Paul Meilhat:

Il est peu probable que ce soit le dernier drame dans les prochains jours: l'approche de Cabo de Hornos ajoute presque toujours un dernier défi, donc nous devons être attentifs. Le forfait est prévu entre dimanche soir et lundi matin (UTC).

2023-03-22: La course de l'océan: de la pointe Nemo au cap Horn

La flotte de The Ocean Race a passé le Nemo Point à 17h30 UTC mardi après-midi, laissant derrière elle l'endroit isolé et isolé de l'océan.

Pendant quelques instants, le Nemo Point s'est senti plus accompagné que d'habitude. Les quatre navires passèrent à travers lui en une période de 23 minutes et, à la tête de la flotte, l'équipe Malizia a peu dépassé l'équipe Holcim PRB pour afficher la tête pendant seulement 30 secondes.

La plupart des amateurs de voile s'attendaient peut-être à une autre étape après 23 jours et 9 000 miles d'étape. Ce n'est pas exactement ce que les régatistes attendaient... la vision du Biotherm était semblable au reste, mais il a évoqué de grands souvenirs du patron Paul Meilhat.

À 14h00 UTC, mardi, la flotte est restée compacte : la différence de classement entre le premier et le quatrième était inférieure à 10 milles. Les navires ont maintenant dépassé le point situé plus au nord de la zone d'exclusion des glaces et, comme on s'y attendait, commencent à se déplacer à nouveau vers le sud. La vitesse du vent est actuellement d'environ 20 nœuds, avec des vagues jusqu'à trois mètres.

Maintenant, nous devons atteindre un équilibre au Cap Horn, en mesurant le risque et la récompense. Un front froid s'approche de derrière avec des vents plus forts et des vagues plus grandes. L'impact sera plus grave à mesure qu'ils vont vers le sud. Le point optimal sera de trouver le vent maximum avec un état de mer relativement doux. Au sud, il y a moins de milles au cap Horn et des vents plus forts, mais la taille des vagues pourrait faire rester dans le nord une meilleure option et plus rapide.

L'ETA à Cape Horn est le dimanche soir UTC, et la date d'arrivée la plus probable à Itajai est le 1er avril... Brésil une semaine environ.

2023-03-20: La course de l'océan: augmente le vent et donc la vitesse de la flotte

Les quatre IMOCA se déplaçant vers l'est à travers les latitudes de l'océan Pacifique Sud atteignent aujourd'hui de meilleures vitesses, après avoir souffert un week-end avec des vents doux.

En naviguant le long de la limite d'exclusion des glaces à 52 degrés de latitude sud, les équipes ont entre 15 et 25 nœuds de vent, et leurs vitesses moyennes sont d'environ 20 nœuds.

Et c'est encore une étape incroyablement difficile : à 1500 UTC lundi, les quatre navires sont séparés par seulement 2 milles nautiques dans le traqueur, avec 3,5 milles de séparation entre eux du nord au sud.

La prévision à long terme est qu'il y aura des conditions du type « Océan Sud » le week-end prochain dans l'approche du cap Horn, quand la flotte sera verrouillée entre une zone d'exclusion de glace qui est exceptionnellement située au nord en raison des observations de glace et peut-être la roche la plus célèbre au monde, ce qui les obligera à descendre au sud, plongeant à 57 degrés de latitude sud.

https: / / www.theoceanrace.com / en / tableau de bord

Des vents très forts de l'ouest, et un état de la mer avec des vagues de plus de six mètres forment l'image qui précède la partie pour Cabo de Hornos, de sorte que les régatistes ont apprécié leurs derniers jours de calme relatif quand il ya deux semaines d'étape à Itajai.

2023-03-19: La course de l'océan: Kuiper à Mast de la Malizia a pu voir les quatre IMOCA

Aujourd'hui, les quatre équipes sont alignées sur une ligne de 13 milles allant du nord au sud, mais séparées par moins de 3 milles dans le classement. Quelque chose d'extraordinaire après trois semaines d'étape.

La raison de cette égalité demeure un anti-cyclone obstinément persistant et les vents mous qui s'y rattachent font obstacle au déplacement des équipes vers l'est.

Dans ces conditions, le vent est un peu plus fort vers le sud, de sorte que les équipes se sont tournées vers le sud, descendant dans le classement à quelques milles alors qu'elles se dirigent vers la zone no-ice, avant de les récupérer lorsque la prochaine équipe se déplace vers le sud.

Cela devrait rester le modèle climatique dominant jusqu'à lundi, quand la haute pression commence à se dissiper et que les vents les plus forts reviennent...

Alors que les derniers jours ont donné une pause aux conditions typiques des latitudes sud, le pronostic montre que ce scénario ne durera pas longtemps, et le vent reviendra la semaine.

Les dernières prévisions de l'itinéraire indiquent que les équipes passeront Cape de Hornos dans une semaine, entre le 26 et le 27 mars, tandis que l'arrivée prévue à Itajai (Brésil) serait le premier week-end d'avril.

2023-03-18: La course de l'océan... l'IMOCA dans un mouchoir de 20 milles

Le 20ème de l'étape 3 de The Ocean Race, la compétition est incroyablement froncée, avec quatre IMOCA séparés par seulement 20 milles nautiques.

Les équipes ont encore deux semaines d'étape, mais avec des positions aussi égales, ce week-end elles expérimentent comme une sorte de redémarrage d'étape.

Les conditions de vent lâches qui ont comprimé la flotte ont également donné aux équipages le temps de terminer l'entretien et les réparations dont ils ont besoin, à la fois sur les navires et sur l'équipage lui-même.

On s'attend à ce que le vent souffle sur l'Ocean Race... l'IMOCA dans un mouchoir de 20 millions d'années lundi et l'heure d'arrivée du cap Horn est estimée entre le 26 et le 27 mars.

En fait, la Malizia a pris la tête pour quelques heures vendredi soir, mais en réalité, les quatre équipes ont maintenant le potentiel d'apparaître avec avantage pour quand les conditions les plus typiques de la latitude sud reviennent au début de la semaine prochaine.

2023-03-17: La course de l'océan... vers le bas du vent et du regroupement général de IMOCA!

Comme l'indique la prévision, les conditions de vent plus lentes que d'habitude juste avant la flotte ont entraîné un redémarrage compétitif de l'étape 3, juste après que les quatre IMOCA aient atteint la moitié de la plus longue étape de l'histoire de la course.

Ce sont des conditions inhabituelles pour les 50 hurleurs, les eaux que les navigateurs appellent l'océan Sud, dans les latitudes au sud des 50 degrés, où traditionnellement ce qu'ils commandent sont les vents forts et une mer imposante.

Mais ce vendredi, le 19 de l'étape, les équipes se disputent dans des conditions beaucoup plus faciles, séparées par seulement 30 milles nautiques, et l'équipe Holcim-PRB a vu que son avantage, qui avait atteint 600 milles, a été réduit à moins de dix milles.

Le modèle Kevin Escoffier sait que son sort est dû en grande partie à des conditions météorologiques indépendantes de sa volonté : un mur de vents doux à l'est qui ralentit le leader plus que le groupe des persécuteurs. Mais il pense aussi que son équipe aurait pu mieux naviguer cette semaine.

L'équipe Malizia de Boris Herrmann est à seulement 7 milles du leader et navigue 30 milles plus au nord, ayant gagné plus de 30 milles au cours des dernières 24 heures.

C'est l'étape avec laquelle toute la flotte devra traiter le week-end, mais ces conditions bénignes sont également une occasion de revoir et de réparer le navire.

Les vents légers domineront les prévisions ce week-end, et le changement de conditions arrivera au début de la semaine prochaine.

2023-03-16: La course de l'océan: vers le mythique cap des cornes

L'équipe Holcim - PRB conserve son leadership ce jeudi alors que la flotte se compresse en moins de 100 milles... selon les prévisions d'hier, le leader ralentit légèrement et les navires arrière s'approchent du premier, mais l'image globale a peu changé au cours des dernières 24 heures.

L'équipe Malizia reste la plus grande menace pour le leader, située à 60 milles au nord, mais presque alignée en termes de distance vers l'est. Le Biotherm et le 11th Hour Racing Team sont plus loin derrière mais alignés sur le leader.

Les équipes sont à mi-chemin de cette étape gigantesque 3, la plus longue de l'histoire de la course, avec une date d'arrivée estimée au Cap Horn encore 11 jours et à environ 4000 miles nautiques. Les prévisions pour les trois prochains jours sont des conditions plus légères qui entraîneront une plus grande compression dans la classification ainsi qu'une occasion de faire des réparations à bord.

Lors d'un appel en direct avec les médias jeudi après-midi,Équipe de course de 11e heurea signalé que la vitesse du navire était d'environ 22 noeuds avec des vents proches de 20 noeuds. Mais en ce qui concerne l'avenir, les priorités changeront pour inclure les réparations à bord.

Mettraux a confirmé que l'équipe a développé un plan avec ses spécialistes en bougies pour faire une réparation avec laquelle, si tout va bien, ils peuvent utiliser la bougie à cent pour cent de leur capacité.

Pendant ce temps, presque partout dans le monde, l'envrionnement GUYOT - Team Europe a fait un grand pas pour rejoindre la flotte au Brésil. Jeudi matin, l'équipe a sorti des confitures du front de mer V & A au Cap pour commencer son transport à Itajai après une réparation majeure dans la structure du navire qui a laissé l'équipe hors de l'étape 3.

2023-03-15: La course de l'océan: la flotte se déplace vers l'est à grande vitesse

Vers minuit mardi UTC, l'équipe Holcim-PRB a fait une autre tournée vers le sud, cherchant à rester près de la zone sans glace.

Son rival le plus proche, l'équipe Malizia, a continué à se déplacer vers l'est et, pour la première fois depuis le départ et le cap de Good Hope, il y a plus de deux semaines, il y avait un navire positionné plus à l'est que le Holcim-PRB.

L'équipe de Kevin Escoffier Holcim-PRB et l'équipe de Boris Herrmann Malizia sont maintenant proches de la clôture.

Mais d'un point de vue tactique, la plupart des experts diraient que Escoffier a encore une position plus forte. Plus vous êtes au sud, plus la distance jusqu'au cap Horn est courte, car en réalité la route dans cette partie de l'étape 3 est un arc long et doux à droite autour de l'Antarctique, ce qui fait la position sud comme si c'était la voie intérieure d'un circuit moteur.

Cependant, la Malizia a eu quelques bons jours depuis la porte forte, et la pression continue.

La flotte rivalise maintenant avec des vents du nord-ouest de 25 nœuds, au sud direct de la Nouvelle-Zélande, et il y a un autre grand trou de pot plus tard, avec un anti-cyclone et des vents doux contre lesquels les navires vont se battre.

Ce sera un avantage pour le Biotherm et le 11th Hour Racing Team, car la prévision indique que la flotte sera comprimée et que les conditions plus légères vers la fin de la semaine leur permettront de faire des réparations très nécessaires.

2023-03-14: La course de l'océan: réparations et compétition à la limite des glaces

Après la distribution des points sur la porte ponctuable dimanche, les équipes consolident leurs positions et travaillent sur leurs listes pour maintenir les bateaux dans les conditions de course.

Lundi après-midi, L'équipe a dévoilé le dernier défi à relever par son équipage : une bougie plus grande, le long d'une couture à voile au premier point de la boucle.

Cependant, le modèle Charlie Enright a confirmé que l'équipe essaierait de réparer les dégâts et continuerait à...

Comme cela s'est produit auparavant, les navires à tête se retrouveront avec une dorsale à haute pression avec des vents plus légers et les navires de queue apporteront plus de vent avec eux. Les conditions les plus douces pourraient également être l'occasion de faire plus de réparations.

L'équipe Biotherm fait face à ses propres problèmes, car elle a découvert des dommages dans un cadre longitudinal qui aide à maintenir la structure du navire.

2023-03-13: La course de l'océan: après le combat la routine est faite avec IMOCA

Après les conditions record qu'ils avaient le samedi et le passage à travers la porte réglable de l'étape 3 le dimanche, la routine quotidienne recommence avec Cap Horn à environ deux semaines de distance.

Il faut se rappeler que samedi les quatre navires ont dépassé le record de distance de 24 heures de la classe IMOCA. En attendant la ratification par le World Speed Sailing Record Council, la nouvelle marque a maintenant le Team Holcim-PRB, qui a atteint un record de 595.26 milles nautiques, très proche du record de course absolu à 602 milles nautiques et qui a été établi par le Team AkzoNobel dans la dernière édition.

Les enregistrements ont été conduits par des équipages très motivés qui ont poussé avec force vers la porte ponctuelle de l'étape 3, avec des vents presque parfaits et un état de mer relativement plat.

Dimanche soir, heure UTC, l'équipe Holcim-PRB de Kevin Escoffier serait la première à franchir la ligne à 143 degrés à l'est, ajoutant 5 points de plus et élargissant son avantage dans le classement.

2023-03-12: La course Ocen: Team Holcim-PRB est en tête

Deux semaines après le départ de l'étape 3 au Cap, le patron Kevin Escoffier et ses membres d'équipage de l'équipe Holcim-PRB ont pris les points les plus élevés à la porte ponctuée de l'étape 3 alors que la première de la flotte IMOCA passait à 17:45:38 UTC le dimanche 12 mars.

Ça a été très rentable 24 heures pour l'équipe. Dans les premières heures du dimanche matin, l'équipage du Holcim-PRB a établi un nouveau record de distance parcourue en 24 heures de la classe IMOCA avec 595,26 milles marins (1 102 km), dépassant l'excédent précédent en 50 milles.

En ajoutant 5 points à la porte ponctuable, Escoffier et son équipe continuent d'accumuler des victoires dans le classement de la course, et ont maintenant 15 points, après les triomphes qu'ils ont obtenus aux étapes 1 et 2.

Le combat pour la deuxième place à la porte se déroule à environ 7,5 heures de derrière, où l'équipe Malizia de Boris Herrmann a pris un rythme impressionnant dimanche en dépassant constamment le 11ème Hour Racing Team de Charlie Enright et en construisant un avantage court mais sans cesse croissant de près de 10 milles.

Le Biotherm est à 40 milles après avoir été laissé derrière samedi.

Après plus de trois jours de navigation acharnée à une vitesse record jusqu'à la porte forte (toutes les équipes ont battu le record précédent pendant au moins 30 milles), les équipages peuvent chercher un moment pour vérifier l'équipement après avoir confirmé leurs points à la porte, situé à 143 degrés de longueur est.

Le 11ème Hour Racing Team, par exemple, doit inspecter l'usure de deux gouvernails et le Team Malizia il y a moins d'une semaine qui a joué dans son impressionnante réparation de mât. Sans doute l'équipe Holcim-PRB et Biotherm resserrent aussi leurs navires au-delà de la normale.

Alors que la porte marque un jalon dans la plus longue étape des 50 années d'histoire de l'Ocean Race, il y a encore plus de 7500 milles marins avant la ligne d'arrivée Itajai (Brésil). La moitié des points ont déjà été accordés, mais la moitié exacte de la route est encore à venir.

L'ETA pour le Team Malizia et le 11th Hour Racing Team sur la porte ponctuable est à 0100 UTC lundi, et pour la Biotherm 2,5 heures plus tard.

2023-03-11: Jour des records pour la flotte IMOCA dans la course Ocean

Ce fut une journée record à The Ocean Race, car les quatre IMOCA naviguant dans le sud poussent au maximum pour gagner des positions - et des points - à la porte de l'étape 3.

Les conditions ont été favorables pour de nombreux miles: de nombreuses heures de lumière, un angle de vent et une vitesse presque parfaite, et une mer relativement plate par rapport aux conditions habituelles des 40 Rugients.

Au début de cette étape, le record de distance de 24 heures pour un IMOCA à équipage complet (ratifié officiellement) était de 539,71 milles marins. Au début de cette étape, le 11th Hour Racing Team a augmenté ce nombre avec une journée de 544,63 miles.

Durant les vendredis soir et samedi matin, ces marques ont été dépassées dans toute la flotte. Les quatre navires ont dépassé 572 milles en 24 heures.

Le 11th Hour Racing Team a établi un début de 582 miles (et montant), mais samedi à 12h40 UTC Team Holcim-PRB a établi ce qui semble être la nouvelle norme avec 588,71 miles nautiques, bien que les conditions restent favorables et il est possible que ce chiffre augmente encore.

Tout cela se produit lorsque la flotte approche de la porte de pointage de l'étape 3, 143 degrés Est, où tous les points possibles sont offerts et le leader de l'étape Kevin Escoffier, le modèle de l'équipe Holcim-PRB, espère continuer avec sa note parfaite sur la table des points.

Son avantage a fortement diminué, passant de plus de 600 milles il y a moins d'une semaine à un peu plus de 130 milles cet après-midi, mais ce chiffre s'est stabilisé au cours des dernières 24 heures à mesure que l'équipe retrouve son rythme.

L'équipe Malizia s'est efforcée de résoudre un problème en connectant votre bougie J3 au pont avant, ce qui est important non seulement pour utiliser la bougie, mais aussi comme support de charge pour le mât. Mais à en juger par leur vitesse, ils n'arrêtent pas la marche.

2023-03-10: The Ocean Race: un rythme stupéfiant vers le Brésil... avec un léger regroupement

Il y a eu plus de la même chose sur The Ocean Race ce vendredi, mais d'une bonne façon. Les quatre équipes dévorent des kilomètres vers l'est dans des conditions rapides.

Il devrait y avoir un combat très dur au cours des deux jours et demi suivants pour la bataille pour les points dans la ligne pointue nord / sud fixé le long des 143 degrés de longueur est.

Au cours des dernières 24 heures, l'équipe Holcim-PRB a vu son avantage diminuer, tombant encore 60 milles environ, mais le modèle Kevin Escoffier reste à un peu plus de 100 milles d'avance et est bien positionné avant le trio persécuté, qui navigue directement derrière eux plus à l'ouest. La porte forte est près de 1300 miles à l'est.

Charlie Enright et son 11th Hour Racing Team continuent d'évaluer le statut de leur gouvernail de secours. L'équipe a posté la nuit dernière une vidéo décrivant la situation du début de cette semaine au moment actuel.

Pendant ce temps, au Cap, Guyot environment-Team Europe rapporte que les travaux sur la coque de son IMOCA se déplacent plus rapidement que prévu. Après avoir ouvert la coque dans la zone stratifiée, aucun autre dommage n'a été découvert et les réparations ont progressé si rapidement qu'elles préparent déjà le voilier à le peindre. L'équipe prévoit de commencer le transport à Itajai à la fin de la semaine prochaine.

2023-03-09: L'avantage de l'équipe Holcim-PRB est réduit de moitié

Le trio de navires qui poursuit l'actuel leader de l'étape 3, l'équipe Holcim-PRB a vécu 48 heures fantastiques sur son parcours est.

Depuis 1500 UTC mardi, le deuxième plus grand Biotherm a récupéré près de 250 milles marins. L'avantage du leader demeure significatif, 170 milles, mais beaucoup moins sûr qu'au début de la semaine.

La raison pour laquelle la distance est réduite aussi rapidement qu'elle est significative est en grande partie due aux modèles climatiques dans les latitudes du sud des 40 Rugientes.

Holcim-PRB de Kevin Escoffier a surmonté le système météorologique favorable dont il jouissait et fait maintenant face à un anticyclone avec des conditions de vent beaucoup plus douces.

Il n'y a rien à faire, et vous n'avez d'autre choix que de voir comment le reste de la flotte, même dans des conditions plus fortes, vous coupe grâce au vent qui vient avec eux. Ils devraient se rapprocher encore plus près de la porte forte, qu'ils vont probablement atteindre lundi.

Dans le Biotherm, les esprits sont hauts, comme vous pouvez l'imaginer. Mais l'équipe de Paul Meilhat a également connu des conditions légèrement plus légères, tandis que le Team Malizia et le 11th Hour Racing Team continuent de faire de nombreux miles, réduisant la distance et compressant la flotte dans chaque mise à jour de tracker. La concurrence est dure et de haute qualité.

2023-03-08: La course de l'océan...

Avec quatre équipes naviguant dans les 40 Rugientes, la flotte est enfin dans ce que les marins considèrent comme les conditions les plus typiques de l'océan Sud, avec des vents forts causés par une série de souffles qui les conduisent à l'est à pleine vitesse.

Le chef d'équipe, l'équipe Holcim-PRB, s'est prosterné en Antarctique pour devenir le bateau le plus au sud parce qu'il continue à sentir des conditions plus légères, ce qui est une préoccupation du patron Kevin Escoffier depuis quelques jours. Il a vu le Biotherm couper près de 100 miles ces trois derniers jours, et c'est sa meilleure défense.

Escoffier et son équipage ont également eu du mal à trouver la bonne configuration de bougie pour ces conditions, avec des discussions animées sur la façon de procéder... tandis que dans le Biotherm, l'ambiance est plus détendue.

Au contraire, il y a eu un moment stressant au sein du 11th Hour Racing Team. Après avoir réparé deux bougies, l'équipe a découvert des dommages au gouvernail lors d'une inspection de routine... l'équipe a avancé à bon rythme tout le mercredi, signe que les choses à bord sont revenues à la normale.

Les miles vont voler dans les prochains jours, à mesure que le vent monte et que la flotte vole vers l'est.

2023-03-07: Guyot se retire de la troisième étape The Ocean Race

Journée intéressante que j'ai vécu mardi dans The Ocean Race avec des conditions de meteum variables et qui en fait une journée de transitions dans une latitude très sud.

Le grand gagnant des dernières 24 heures a été le deuxième Biotherm classé, qui a récupéré plus de 30 milles avec l'équipe Holcim-PRB.

À l'autre bout, le 11th Hour Racing Team semble être en danger de tomber dans la queue d'un système météorologique et effectue une descente remarquable au sud, presque jusqu'aux limites de la zone libre de glace.

Guyot Environment Team Europe de Benjamin Dutreux a confirmé qu'ils se retirent de l'étape 3 et se concentreront sur la réparation de leur bateau pour être prêts à rejoindre la course à Itajai (Brésil)

Un inventaire réduit des voiles en raison des réparations à bord a causé des problèmes de maintien de l'équipement dans le groupe de poursuite et de maintien dans le même système météorologique.

2023-03-06: La course de l'océan: 470 milles semblent un avantage solide pour l'équipe Holcim-PRB

Dawn lundi avec un avantage de plus de 470 milles nautiques, une semaine après le départ de l'étape 3, semble une position enviable pour Kevin Escoffier et son Team Holcim-PRB.

Mais le défi de maintenir un grand avantage est comment mieux couvrir votre rival, qui navigue dans un système météorologique complètement différent et a l'avantage de voir quelle route vous avez pris. En regardant la prévision, il y a des raisons d'optimisme pour le trio persécutif formé par Biotherm, 11th Hour Racing Team et Team Malizia.

Le Biotherm a récupéré près de 50 miles au cours des dernières 24 heures, quelque chose d'impressionnant. Néanmoins, Paul Meilhat et son équipe devraient faire de même pour 9 jours supplémentaires pour affronter le leader, de sorte que la situation pourrait ne pas être aussi mauvaise que le pense Escoffier.

À partir de 3:00 UTC, Team Malizia a été jumelé avec le 11th Hour Racing Team, les deux maintenant environ 70 miles derrière le Biotherm, Team Holcim PRB encore 400 miles loin... il y a beaucoup d'étape pour atteindre Itajai.

2023-03-05: La course de l'océan... IMOCA à des vitesses vertigineuses dans les 40 rugients

L'équipe Holcim-PRB conserve un avantage de plus de 500 milles dans l'étape 3 de The Ocean Race, mais le groupe de trois bateaux qui le suit fait de petites avances au rythme record.

Le 11th Hour Racing Team a parcouru une distance de 544.63 milles nautiques pendant les 24 heures qui se sont terminées juste après minuit samedi... si ce chiffre était ratifié par le World Speed Sailing Record Council (WSSRC), ce serait un nouveau record officiel de la classe IMOCA.

Avec ce record en attente de confirmation, l'équipe de Charlie Enright a presque doublé avec le Biotherm en deuxième place, avec l'équipe Malizia à seulement 50 miles en arrière.

Devant la flotte, à bord de l'équipe Holcim-PRB de Kevin Escoffier, l'équipage a travaillé à réparer une déchirure dans sa bougie à arc, le J2, en appliquant un patch sur la surface endommagée.

L'équipe technique de l'équipe européenne de Guyot a également été mise au travail avec sa liste de travail, après l'arrivée de son navire au Cap la nuit... le navire sera pris à terre, la zone endommagée sera examinée et le reste de la coque sera soumis à plusieurs essais non destructifs... après cela, le plan de réparation sera conçu.

2023-03-04: La course de l'océan...

Alors que l'équipe Holcim-PRB continue à marquer le modèle, naviguant à grande vitesse vers la première porte ponctuable située à 143 degrés de longueur est, les trois autres navires le suivent enfin à pleine vitesse.

Le Biotherm, le 11th Hour Racing Team et le Team Malizia ont eu besoin de gagner au sud jusqu'à la limite de la zone d'exclusion pour trouver le vent, mais maintenant ils sont déjà en mouvement miles est.

Les trois IMOCA qui persécutent le leader sont beaucoup plus au sud et bordent la zone d'exclusion des glaces à environ 45 degrés de latitude sud, tandis que l'équipe Holcim-PRB de Kevin Escoffier est à plus de 400 milles au nord, toujours accrochée à ce système météorologique original qui leur a permis d'obtenir un avantage de 550 milles.

Pendant ce temps, au nord, l'équipe-environnement Guyot Europe approche du Cap, où elle doit arriver samedi soir. Le mât et le bateau seront enlevés dimanche, si le temps le permet, et les travaux de réparation de la structure endommagée débuteront immédiatement.

2023-03-03: L'Ocean Race... augmente le vent et donc la vitesse dans la troisième étape

Le Biotherm, le 11th Hour Racing Team et le Team Malizia sont de nouveau en mouvement après une période frustrante avec des conditions inhabituellement douces, chaudes et calmes.

Alors que ce temps inhabituel a été parfait pour le Team Malizia car son équipage a travaillé pendant la journée et la nuit de mercredi pour réparer leur mât endommagé, les regatistes du Biotherm et du 11th Hour Racing Team l'ont reçu bien pire, car ils ne pouvaient voir que le Team Holcim-PRB diriger l'étape avec un avantage croissant, car il naviguait dans un flou devant eux.

À bord du Biotherm, ils sont modérément heureux, puisqu'ils sont passés d'une position en retard vers le sud à la deuxième place du classement, grâce au fait qu'ils ont accroché le nouveau vent devant le 11e Hour Racing Team.

En fait, l'équipe américaine a rencontré le malheur ces derniers jours. Piégé dans une bulle anti-cyclonique avec des vents presque calmes, l'équipe de Charlie Enright est même partie à des kilomètres à l'ouest, s'éloignant du but, dans leurs efforts pour attraper le nouveau vent.

Dès l'après-midi du vendredi UTC revoient déjà la voile, se déplaçant à 20 nœuds de vitesse, mais luttant pour avoir un arc plus favorable alors que le calme reste sur son chemin.

En général, c'était une première semaine difficile pour l'équipe américaine, mais avec plus de 30 jours d'étape en avance, il y a beaucoup de temps pour changer les choses.

Pour l'équipe Malizia, la nouvelle est positive. Les réparations semblent être allées aussi bien qu'elles l'attendaient et l'équipe se déplace à nouveau à pleine vitesse, bien qu'avec un peu de prudence, car ils ont besoin de temps autant que possible pour que les résines soient cuites dans la réparation au sommet du mât. Mais le pronostic est positif.

À la tête de la flotte, c'est une bonne nouvelle pour l'équipe Holcim-PRB. Ils n'auraient pas pu aller mieux pendant leurs cinq premiers jours, car le Kevin Escoffier est presque à 600 milles d'avance sur leur concurrent le plus proche.

2023-03-02: La course de l'océan: Holcim-PRB est le leader et mène la deuxième en 300 milles

Dans cette édition de The Ocean Race, l'équipe Holcim-PRB de Kevin Escoffier a choisi Unstoppable (Imparable) de Sia comme chanson d'équipe pour les cérémonies dans le pantalon et sur la scène, un titre parfait pour le départ de l'étape 3 qu'ils terminent.

Après avoir remporté les étapes 1 et 2 de The Ocean Race, l'équipage du Holcim-PRB a maintenant un solide avantage lorsque nous avons été dans quatre jours d'étape, s'échappant avec un flou avec des vents forts qui ont laissé le reste de la flotte derrière.

À 1500 UTC jeudi, le Team Holcim-PRB a un avantage de plus de 300 milles nautiques sur le 11th Hour Racing Team, qui grandit minute par minute lorsque Escoffier et son équipage naviguent jusqu'à 10 nœuds plus vite que les navires persécutés. Mais ce n'était pas facile.

Le 11th Hour Racing Team est monté à la deuxième place, mais il n'a pas réussi à rester dans la même ardoise et les voiles avec des vents plus doux. Toutefois, le fait d'être en deuxième place dans le classement après avoir suspendu la navigation pendant deux heures après le départ est une bonne réussite. Le journaliste à bord, Amory Ross, rapporte que l'humeur est bonne.

L'histoire du Biotherm est similaire, à près de 200 milles en arrière, mais il connaît aussi des conditions de vent inhabituellement lâches pour un navire qui a déjà submergé son arc dans les 40 rugissements. Pour ces équipes, le rugissement du sud n'est pas encore arrivé. Le terme "non naturel" a été choisi par Sam Davies pour le décrire.

Cependant, les deux autres équipages doivent être beaucoup plus heureux dans ces conditions plus légères : l'environnement GUYOT - Team Europe, en route pour Cape Town pour effectuer des réparations structurelles sur leur navire, et l'équipe Malizia, qui aujourd'hui a amené certains membres d'équipage au mât pour renforcer les dommages qu'elle a subis lorsqu'une bougie à arc a quitté l'assurance, permettant à la goutte d'eau de s'estomper dans la fibre de carbone.

L'équipage de l'équipe Malizia a eu un jeudi fatigant, tournant sur le mât avec des plaques de renforcement en fibre de carbone qui doivent être coincés dans la zone pour faire la réparation. Alors que les vents plus légers et les températures plus chaudes fournissaient des conditions favorables pour la réparation, l'état de la mer a fait l'équilibre du mât comme un pendule dans l'air, rendant le travail compliqué... à 1500 UTC, l'équipe travaillait toujours dans le jardin, mais le Boris Herrmann dit que son plan est de se déplacer le plus loin possible.

Les cinq équipes font face à leurs propres défis dans les premiers jours de cette gigantesque étape 3... ils se révèlent tous grands.

2023-03-01: The Ocean Race: Holcim-PRB leader, Guyot au Cap et Malizia avec des échecs

La Ocean Race a vécu 24 heures occupées, la flotte se déplaçant à l'est à un bon rythme, essayant de s'accrocher aux vents forts d'un flou sudiste.

L'équipe Holcim-PRB en tire le meilleur parti, mais la nouvelle de la journée se concentre sur l'environnement Guyot-Team Europe, qui a choisi de revenir au Cap après avoir souffert ce que l'équipe et ses techniciens ont appelé une panne de sandwich à coque, qui est essentiellement un problème structurel sur le navire.

Le Guyot environnement-Team Europe avait très bien navigué à ce stade de départ, prenant la deuxième place au moment de la découverte et la suspension ultérieure de la navigation dans l'étape 3.

Le Cap se trouve à près de 600 milles au nord-ouest de la position actuelle de l'équipage de GUYOT. Ils sont peut-être ici pendant le week-end, mais cela dépend des conditions qu'ils trouvent.

Peu de temps avant, mardi soir, l'équipe Malizia a découvert une défaillance dans le système de verrouillage des bougies d'arc qui a fait tomber la bougie dans l'eau. L'équipage a dû travailler rapidement pour le couper et éviter les dommages aux feuilles et à la quille.

Pendant ce temps, sur le terrain de course, Kevin Escoffier et son équipe Holcim-PRB continuent de prendre la tête de l'est.

2023-02-28: L'Ocean Race... et le vent a été fait dans la troisième étape

Le vent a atteint l'étape 3 de The Ocean Race alors que les cinq équipes IMOCA sont tombées à des latitudes plus élevées et ont commencé à gagner celle-ci, piratant le premier grand système météorologique de l'étape.

Après une journée de vents lâches et courants, le vent fort est très bienvenu. Mais il vient avec un état très dur de la mer, avec une prévision de vague jusqu'à six mètres de haut quand ils continuent à descendre au sud.

La flotte semble accepter de descendre à une latitude de 39 degrés au sud : à ce moment, nous verrons dans le traqueur les navires se déplacer au nord et encore au sud.

En regardant les cartes météorologiques, la flotte est comprimée entre l'anticyclone qu'elle vient de traverser et un javel profond, avec des vents forts et de grandes vagues, qui les pousse du sud et les déplace vers l'est.

La réalisation d'un juste équilibre entre vitesse et sécurité sera la clé de la phase 3. Il est très peu probable que l'une ou l'autre des équipes fasse un pas gagnant au cours des premiers jours, mais une décision agressive qui se terminera par des ruptures pourrait être impossible à récupérer, donc la prudence est probablement le facteur prédominant.

2023-02-27: Après la sortie très difficile au Cap... le calme est venu à l'Ocean Race... sûr ?

Après s'être courbée contre un bandage dimanche soir, la flotte de The Ocean Race, qui a déjà ses cinq voiliers performants, a ralenti son rythme lundi matin.

Les cinq équipages de l'IMOCA ont touché un petit anticyclone et les vents doux qui y sont associés. Ils devront passer par là pour atteindre le sud et les latitudes les plus élevées des 40 rugients pour prendre le système de blanchiment qui les mènera autour de l'Antarctique au Cap Horn à ce stade, le plus long de l'histoire de la course.

Mais il y a aussi un autre obstacle. À certaines occasions, un très grand tourbillon du courant d'aiguille a poussé les navires vers le nord à une vitesse allant jusqu'à quatre nœuds. Ce phénomène semble avoir particulièrement puni le 11ème Hour Racing Team et le Team Malizia.

Le 11th Hour Racing Team et le Biotherm ont été réintégrés dans la course après les réparations nécessaires. Le modèle Charlie Enright a préparé le 11e Hour Racing Team dès l'expiration de la période d'arrêt obligatoire de deux heures.

Paul Meilhat avait besoin de plus de temps pour obtenir les fournitures dont il avait besoin et commencer les réparations, mais a pu quitter le pantalon au Cap et relancer la compétition à 22:21 UTC.

Les conditions de vent bas ont permis à Meilhat et à son équipe de réduire considérablement l'inconvénient, montrant la bonne décision de faire un court arrêt pour s'assurer que votre navire est prêt pour les conditions rigoureuses qui arrivent. Les réparations sont toujours à bord.

Kevin Escoffier et son équipe Holcim PRB sont déjà en position de tête de la flotte, avec la Guyot Environnement Team Europe de Benjamin Dutreux et Robert Stanjek très proches.

2023-02-26: The Ocean Race: départ spectaculaire de la troisième étape au Cap

Les cinq IMOCA de The Ocean Race ont joué dans une sortie extraordinaire de l'étape 3 de la course océanique autour du monde à Table Bay sur les premiers côtés de son 12 750 miles nautique aventure à Itajai au Brésil.

La course a commencé par deux tours et demi à une tournée côtière pour donner aux foules qui ont rempli la côte du Cap l'occasion de s'émerveiller avec ces voiliers avec des pierres avant qu'ils ne sortent à l'océan Sud.

Un groupe de trois baleines vus dans la zone de sortie originale a amené le comité de course à effectuer un dernier changement pour établir la route. Avec la ligne de sortie affectée par l'ombre du vent causée par la montagne de la Table, il y avait très peu de vent pour la flotte dans le nouveau champ de course.

Le Biotherm a commencé par envoyer dans l'eau... en prenant jusqu'à 600 mètres au-dessus du reste de la flotte, qui a finalement accroché le vent de 25 nœuds et accéléré à des vitesses de 30 nœuds ou plus.

L'équipe Malizia avait franchi la ligne de sortie en deuxième place, suivie de l'environnement Guyot -Team Europe, avec le 11th Hour Racing Team et le Holcim - PRB traversant la ligne de sortie en dernier.

L'équipe Malizia a été la première à retrouver le vent pour le départ de la deuxième manche côtière, suivie de près par le 11e Hour Racing Team. Pendant ce temps, le Biotherm est tombé du premier au dernier lorsque l'équipe de Meilhat a été dépassée par le Holcim-PRB et le GUYOT environnement-Team Europe.

Une fois que le vent est revenu à la flotte, les navires en avaient assez pour maintenir le contrôle dans des conditions fortes et bondées. À certains moments, deux boucles ne semblaient pas suffisantes, les navires étant presque dépassés par les conditions.

Le Biotherm avait un problème de lutte pour contrôler ses bougies. Un appel radio d'équipe au comité de course a suspendu la compétition pour retourner au port pour faire des réparations.

Puis c'est le 11th Hour Racing Team qui a annoncé qu'il quitte temporairement la course avec des dégâts sur un sabre de son majeur... mais l'équipe américaine a choisi de rester dans l'eau pour faire les réparations et rencontrer la période minimum de deux heures avant qu'elle ne reprenne la compétition.

Le Biotherm peut reprendre la compétition à 1505 UTC et le 11th Hour Racing Team à 1507 UTC, selon les règlements... en rejoignant la course.

Pendant ce temps, en mer, l'équipe Malizia a été la première à trouver le vent autour des Headlands devant le Cap et a commencé à ouvrir la voie à l'étape 3, avec l'équipe Holcim-PRB et Guyot Environment Team Europe.

La prévision du vent est de 25-30 nœuds avec des vagues de 2-3 mètres... la troisième étape, s'avère être un défi dans les premières heures.

2023-02-25: Avec 12750 milles un troisième record d'étape dans The Ocean Race

Avec 12750 milles nautiques, l'étape 3 de cette édition sera la plus longue des 50 ans et 14 éditions qui ont passé depuis le début de l'Ocean Race.

Lorsque les navires quitteront le pantalon au Cap ce dimanche à midi, ce sera le jeu le plus émotionnel pour les amis et la famille. Alors que la flotte approche de l'océan le plus éloigné de la planète, il y aura beaucoup en jeu. Il y aura beaucoup de larmes d'adieu quand les régatistes affronteront une aventure qui devrait durer plus d'un mois.

Paul Meilhat, patron du Biotherm, s'est ensuite inscrit pour The Ocean Race. Le capitaine français pensait qu'il n'avait pas beaucoup de temps pour réunir le genre d'expérience qu'il voulait à bord, mais l'étape 3 a permis de convaincre ses collègues IMOCA de rejoindre l'équipage.

Deux autres modèles français sont également bien conscients de leur importance pour déterminer l'issue de la course en quatre mois. Ni Kevin Escoffier ni Benjamin Dutreux ne veulent prendre pour acquis les résultats des deux premières étapes. Escoffier et Team Holcim-PRB ont un score parfait avec des victoires en deux étapes dans l'Atlantique, mais ils ne tiennent pas pour acquis leurs premiers succès, tandis que Dutreux et GUYOT environnement - Team Europe ont terminé en dernier dans les deux premières étapes.