L'anecdote des années 1990... pourrait être une réalité (Photographie d'Air Europe publiée sur Wikipedia)

Les années 80 et 90 étaient pour la lourde bougie espagnole lumineuse, splendide et surtout chargée de nouveauté. Les équipes de Coupe de l'amiral au Real Club Náutico de Barcelone... ou celles qui ont parrainé Manuel Fernández de Sousa Faro de leur Monte Real Club de Yates de Baiona... cette fantastique Regata del Discovering avec le catamaran La Santa María dans lequel quatre braves hommes ont osé traverser la piscine : José María García Lastra, Juan Zarauza, Miguel Lago et Javier de la Gandara... les quatre du Club de la Villa de la Pinta.

Ou la Regata des Autonomies, dans laquelle la place commerciale de Beer jouait à Monte Real The Eagle... événement qui a été la force motrice de l'inoubliable Federico Arias. En plus d'organiser le spectacle, cinq sélections de Jeaneau (37 pieds) devaient être acquises, ce qui représentait une pâte.

Toujours dans les années 80, nous avons dû souligner la projection de la Liquor 43 de Vuelta al Mundo de Joaquín Coello, la première de la cour professionnelle... et une anecdote sur les roues de presse n'a pas regardé de vidéos... Ils ont été projetés sur un film scénique de 16 mm!... et comme la Regata Vuelta à l'Espagne idée initiale d'Alfonso Jordana et Diez Merry... et le mien... qu'il a recueilli de force le magazine Bitácora avec le soutien essentiel de Dorna par son vice-président José Ramón Guimerans.

En 1984, il nous a donné la première chaîne TVE, pas moins de 25 reportages de 10 minutes... à 21h30 tous les jours !... dans cette deuxième édition magique, la première étape était Getxo (Marítimo del Abra) -Baiona (Monte Real Club de Yates), remportée par le Califa (One Ton of the Yate Club Argentino de Buenos Aires), avec Arturo Arrebilaga comme patron.

Dans les années 90, le flux de nouveaux développements se poursuit : de nouveaux projets de Retour au Monde tels que la Fortuna, le Xargo VI et la Galice 93 Pescanova... avec une présence essentielle dans les trois marins galiciens, avec José Eraso et Toni Román dans le maxi de Francisco Sitges, ou Javier de la Gandara à la canne de la Fortuna et Pescanova, dans lequel il parvient à entrer sur le podium, lorsque le niveau du Whitbread est tout simplement incroyable.

Pour sa part de la main du Mont Real à San Diego a navigué dans le Louis Vuitton (avant l'America's Cup) Espagne 92 Cinquième Centenaire, le premier défi espagnol auquel deux autres ... suivrait au siècle dernier a atteint une place méritoire: cinquième classé, avec une victoire dans la course d'ouverture contre l'Australie, qui a été applaudi dans l'eau par plus de 50 000 personnes.

De ce qui précède, Monte Real partage table et nappe avec les clubs les plus exquis et prestigieux du monde occidental, étant le créateur dans l'Atlantique à la distance de 1981 de la première course dans les solitaires et deux membres d'équipage, et en 1982 de la course des équipages... c'est-à-dire de la course à correspondre.

Le bateau contre bateau, ils ont fait leur première dans la baie de Baiona au niveau galicien-portuguais. Dans la première édition de deux Puma 32 qui ont donné dans l'inoubliable Ito Andrade (l'un d'entre eux la Popomña de Miguel Echegoyen, dans lequel il a navigué comme un enfant la médaille d'or Tamara Echegoyen)... dans la seconde l'école navale militaire nous a laissé ses deux Cirrus 3 / 4 (la Moura et le Tambo), qui dans ces années étaient deux trois quarts vétérans, mais formidables.

Dans la troisième en 1985, deux jeunes de Porto, Pedro et Antonio Pires de Lima, sont apparus. La compétition a de nouveau été soutenue par Ito Andrade... qui a quitté le Mont Real dos Jeanneau modèle Fun package avec des bougies pour la première... et le résultat a été une bombe : les enfants lusiens ont remporté la finale à la toute-puissance de Pairo Tres... avec José Luis Freire à la tête... gagnants entre autres de la Semaine Nautique du Port de Santa Maria, puis le sommet des courses espagnoles (y compris la Coupe du Roi).

Il y a eu un arrêt plus tard dans le match, pour apparaître par la main d'un autre grand comme Javier Vissiers quatre Fortuna 9 (également pour obtenir le parrainage et rapporter 10 minutes sur TVE 2 le lundi à 9:00 la nuit). Mais cette épreuve de match, l'Open of Spain, avait déjà des équipages de haute qualité : Toño Gorostegui était le vainqueur.

Encore une fois la réparation de la course de match de la main de Tabacalera était éphémère à Monte Real... pour arriver déjà dans la dernière partie des 90 épreuves : une qui n'avait qu'une édition qui était la Bombay Gin League... et l'autre étaient nouvelles et lumineuses Open d'Espagne... dans laquelle participaient des modèles de grand prestige international, cas de Cris Law, Eddy Warder Owen, Jochen Schumann, Thierry Peponet... pour donner et prendre.

Dans les courses de match à Baiona, depuis son début en 1983, c'est curieux... mais il y avait toujours des coparrains du secteur des compagnies aériennes. La raison évidente, parce que le voyage était essentiel et ce n'était pas cher... ils étaient très chers. Iberia Líneas Aéreas de España a été la première avec sa présence dans les années 80, suivie par le Tap de Portugal, Spanair, l'Allemand Lufthansa... et la fin Air Europa.

Je me souviens comme si c'était aujourd'hui que lors d'un repas au Portosin Nautical Club, j'ai dit à celui qui était votre manager et un de mes meilleurs amis... Francisco José Estévez Salazar (Paco Pepe), qui avait échoué Lufthansa (était le dernier de la liste) simplement parce qu'il avait enterré son projet en Galice.

Paco m'a dit: Si vous voulez, je voudrais vous présenter le délégué d'Air Europa en Galice qui est un grand ami à moi... pas besoin de dire que je suis avec ma patience habituelle... J'ai dit à Paco de l'appeler immédiatement, ainsi que dans quelques jours, nous dînions à Santiago avec elle... et l'accord était facilement scellé (merci Paco!).

C'est pour la Bombay Gin League et Air Europa que nous avons fait partie de l'un de ses 747 splendides du vol Barcelone-Santiago, et depuis El Prat, sont venus des dizaines de régatistes, qui à leur tour avaient volé sur d'autres vols de la compagnie entre Bilbao, Valence et Palma... c'est-à-dire la concentration dans la ville Condal puis tous ensemble à Galice, et de là à Baiona.

Les rencontres ont été plusieurs avec Air Europa... et dans l'un d'eux, je leur ai formellement demandé au nom du Mont Real Club de Yates de Baiona de nommer un avion de leur flotte, et le thème l'a vu avec de bons yeux et même une approbation verbale... la mauvaise chose était que la situation des zones des entreprises, a cédé place à des moments compliqués et logiquement notre illusion a été laissée à l'écart... parce que l'environnement n'y était pas propice.