Un voyage sans incident marqué par le calme qui a affecté la queue de la flotte

Avec départ de Marina Rubicón, à Lanzarote et arrivée à Marina de Mindelo, Martinique, la première étape de l'Ocean Raid - Grand Prix de l'Atlantique très rapide, avec des toilettes qui sont restées stables sur les 20 nœuds d'intensité. Toute la flotte est arrivée à destination à Marina de Mindelo, après cinq jours de navigation. Le premier de la matinée au port a été l'Islay Dos, Sun Odissey 49 d'Artur Soto, suivi de H43 Havana, Bavière 50 de Miguel Hernández.

Le seul navigateur, Fernando Goizueta, à bord de la Baltique 54 Siesta, a partagé une vidéo dans laquelle vous pouvez apprécier les conditions de mer formées que les navigateurs ont affrontées dans la première étape de Lanzarote au Cap-Vert.

La majeure partie de la flotte a pris la décision de retarder le départ de la deuxième phase Cap-Vert - Martinique afin d'achever les derniers préparatifs et réparations, car les pilotes automatiques et éoliens de certains navires avaient subi un certain mal à l'étape précédente. Deux navires, l'Ultéria, la Catana 431 de Jaime de Muller et l'Isway Two d'Artur Soto, ont retardé leur départ quelques heures mais sont finalement partis à 17h00 le 17 janvier, le jour initialement prévu par l'organisation, tandis que le reste de la flotte le lendemain, à 12h00.

Les premiers jours de navigation ont été marqués par des alliés stables d'environ 20 nœuds d'intensité qui ont permis à la plupart des navires de marquer leurs meilleurs records jusqu'aux 180 milles qu'ils ont réussi à dévorer en 24 heures le plus rapide. L'Utreia et l'Isway Two, qui avaient quitté quelques heures avant le reste, ont pu profiter de l'intensité du vent de ces premiers jours de singlature en mettant des milles entre eux et le reste de la flotte.

Au milieu du voyage, avec 1000 milles et tant de milles à parcourir, une zone de crouches s'est étendue d'est en ouest et a affecté toute la flotte, mais surtout ceux qui étaient de retour. Les vents non dirigés de 2 à 6 noeuds d'intensité ont été le tonique pendant 5 jours, dans lesquels les navigateurs ont dû tester leur tempérament pour continuer à bouger. Par exemple, le 29 janvier, le navigateur solitaire Juan Antonio Martín, à bord du Vagabundo, a à peine réussi à couper 37 milles en 24 heures jusqu'aux 881 milles qui l'ont séparé de la Martinique.

À la tête de la flotte, l'Islay et l'Ultreia, qui étaient déjà à environ 350 milles de la Martinique, furent moins touchés par la chute du vent. Ce n'était que deux jours où ils souffraient du calme, et ils pouvaient terminer le voyage avec une moyenne de 152 miles par jour. Son duel particulier est resté en tout temps, avec une distance entre des navires qui n'ont jamais dépassé 65 miles et que l'Ultreia a coupé dans les derniers jours pour star dans un "match-race"avec les deux navires en vue dans leur approche de la Martinique, où ils sont finalement arrivés au petit matin du 31 janvier avec juste une heure de différence, après 13 jours de navigation.

Les prochains navires à arriver l'ont fait 3 jours plus tard. La H43 La Havane, la Bavière 50 de Manuel Hernández et la Siesta, la Baltique 54 de Fernando Goizueta arrive à Marina du Marin le 03 janvier, tandis que le Blaumari, Belliure 41 de Meritxell Cornudella le lendemain. Alors qu'ils étaient partis un jour plus tard que les deux premiers, ils ont terminé le passage à niveau de l'Atlantique en 15 et 16 jours respectivement.

Enfin, à la dernière heure du 5 février et après 17 jours en haute mer, les deux derniers navires sont arrivés : le Vagabundo, Oceanis 34, par Juan Antonio Martín, et le Colombo IV, Hunter 37.5 par Paco Vaño avec équipage A2.

Avec départ de Marina Rubicón, à Lanzarote et arrivée à Marina de Mindelo, Martinique, la première étape de l'Ocean Raid - Grand Prix de l'Atlantique très rapide, avec des toilettes qui sont restées stables sur les 20 nœuds d'intensité. Toute la flotte est arrivée à destination à Marina de Mindelo, après cinq jours de navigation...

L'océan Raid-Grand Prix de l'Atlantique a terminé sa dixième édition. L'organisation remercie tous les participants pour leur collaboration, notamment celle d'Artur Sotos, qui a servi de lien de l'organisation à Lanzarote et au Cap-Vert pour l'absence d'Enrique Curt, le directeur du test, qui a été forcé d'annuler sa présence à la dernière minute pour des raisons de santé. Merci tout particulièrement pour la collaboration indispensable de Marina de Rubicón à Lanzarote, Marina de Mindelo au Cap-Vert et Marina du Marin en Martinique, ainsi que pour les sociétés de parrainage Ausmar, Sailwiz et Cenautica. Mention spéciale pour le bar ONE déjà mythique de Rubicón qui tire les marins de l'océan avec leur chanson préférée, au Tourisme de la Martinique qui les reçoit avec un panier de produits locaux et à Armando Guilarte pour son grand travail d'hôte en Martinique.