
Le vaisseau scolaire "Galatea"
Le vaisseau scolaire "Galatea"
L'évolution historique de la marine espagnole a été et sera celle qui désigne la vanité politique, économique et sociale de notre peuple à chaque instant de son histoire récente. D'autre part, la technologie navale dans ses deux aspects fondamentaux a changé quantitativement et qualitativement. Notre marine, en tant qu'institution authentique de l'Espagne, est profondément enracinée dans l'histoire de l'Espagne dès le début de notre existence en tant que nation, étant la majorité de nos côtes centrales fondamentales dans le contexte géopolitique, essentiellement continental pendant des siècles.
Une histoire qui a écrit des marins illustres et des navires historiques, y compris le "Galatea", un substitut de la corbeta "Nautilus" à son tour l'ancien "Carrick Castle", qui de 1892 et jusqu'en 1926 serait le navire scolaire de notre marine. Construit en Écosse en 1866, et déplaçant 1700 tonnes, il fit sa première singladura sous le drapeau espagnol lors d'un voyage de contournement qui dura de décembre 1892 à juillet 1894.
L'acquisition en Italie de la frégate "Clara Stella", qui a eu lieu en 1922, serait rebaptisée la même année sous le nom de "Galatea", déterminant ainsi la fin du fameux "Nautilus", démoli en 1932. Cette école rapide acquise dans les années immédiatement après la fin de la Première Guerre mondiale a été préparée comme une briquebara. Il a été construit en Italie en 1896, un pays dans lequel il a été acheté sous le nom de "Clara Stella".
La "Galatea" a vécu ses pires années abandonnées et a laissé à son sort dans un endroit inhospitalier de Guadalquivir, semi-détaché, expolé, décoloré et dépouillé de ses signes d'identification. À ce titre, l'école offre des services inestimables à la Marine en tant qu'école d'apprentis marins et demeure dans cette activité presque jusqu'en 1960, date à laquelle elle est retirée du service.
Jusqu'à son expolio, il est resté comme une école de ponton, conservant toute sa structure, y compris des bâtons et des arbres, attaché à la station navale de ferrolana.
La ville de Coruña, à son départ et prête pour la démolition, le revendiquait lui-même avec l'idée de le lier à sa rada comme monticule. Les Palmas, Santas Cruz de Tenerife et d'autres villes dans lesquelles la "Galatea" a été assidue de ses ports, dans ses périls d'enseignement, l'ont également revendiqué, même la Ligue navale espagnole, qui, avec une série d'actions menées par diverses agences de la ville de Séville, serait en mesure de le remorquer définitivement au Guadalquivir, avec intention, a été dit à cette époque, de fondearlo en face de la Tour d'or, coïncidant avec l'Expo92, d'abord comme le Musée naval et plus tard comme le centre opérationnel de Telefónica et puis beaucoup plus incongrues, laissant le navire dans l'oubli et le navire.
Quand tout semblait être aux dépens des voleurs, des expoliateurs et des mendiants qui vivaient à l'intérieur, en 1992, on décida de la mettre aux enchères, et dans l'offre une société écossaise l'acquit pour 8 millions de pesetas, environ 48 000 euros. Ce que les acheteurs n'ont pas pu obtenir, c'est la mascarade de l'arc, qui peut être visitée à Ferrol, et ils disent que la réponse donnée à l'acheteur, c'est que la mascarade la rendrait quand la Grande-Bretagne retourna de Gibraltar à l'Espagne.
En 1928, la marine espagnole reçoit le Juan Sebastián de Elcano, l'actuel navire scolaire espagnol, accompagné de bergantin goleta à quatre bâtons. Bella et majestueuse navire, comme le "Galatea" était en son temps, est actuellement l'un des plus grands voiliers du monde, mais Dieu veut que, lorsque le temps de la retraite, qui est proche, ses 2400 mètres carrés de chiffon qui composent toute une symphonie de foques, de vélachos, de gavas et de crabes ne courent pas le même sort que la "Galatea."
Texte: Jorge Alonso
Photographies : Blog "École de manipulation de Galatea"
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