Vanguard semi-rigide TX-750D sur mesure pour le sauvetage maritime conçu et entièrement sur mesure, le nouveau Vanguard TX-750D de Maritime Salvation possède des éléments spécifiques pour le sauvetage dans les conditions de mer les plus exigeantes. Les LS Europe, LS Hidra, LS Caronte et LS Ariel sont équipés de 350 cv de puissance, plus de 40 nœuds et peuvent naviguer de Barcelone à Gibraltar sans recharger à une vitesse de planification. La flotte de Salvamento Marítimo a quatre nouveaux Vanguard semi-rigide pour sa division de la Croix Rouge. En réponse aux spécifications exigeantes établies par l'organisme public, le chantier naval du groupe international Vanguard Marine a pris comme base le modèle TX-750D de sa série offshore, navires de 7,5 mètres de longueur avec des caractéristiques spécifiques pour la navigation en eaux libres. Son casque militaire en V profond et soutenu, de l'avant à l'arrière, assure une stabilité maximale dans les conditions de la mer dure, et à cette occasion a été combiné avec des flotteurs hybrides D, une solution composée de mousse à cellules fermées avec noyau gonflable pour optimiser l'habitabilité (il gagne un demi-mètre de manchon intérieur), la robustesse, la sécurité et l'entretien tout en maintenant la capacité d'absorption d'impact du flotteur. La doublure est en polyuréthane Akron, qui offre des niveaux exceptionnels de résistance à l'abrasion, de perforation et d'exposition aux hydrocarbures. Le résultat est un véritable tablier de mer. La double motorisation offre 350 cv, des vitesses supérieures à 40 nœuds et une autonomie prolongée La double motorisation hors-bord à un niveau mécanique, le nouveau Vanguard TX-750D de Maritime Salvation fournit une double motorisation Mercure six cylindres V et 175 cv pour offrir une puissance combinée de 350 cv combinée avec un système de Power Lift qui aide à optimiser les performances des unités motrices en fonction de l'état de la mer et du comportement souhaité. Les essais en mer effectués dans la rivière de Vigo ont démontré l'extraordinaire performance des navires, capables de dépasser lentement 40 nœuds, avec une vitesse de planification de 20 nœuds. Associés à deux réservoirs qui totalisent 540 litres, ils garantissent une autonomie suffisante pour naviguer de Barcelone à Gibraltar à une vitesse de planification sans ravitaillement. Matériel sur mesure Le Vanguard TX-750D de sauvetage maritime comporte des éléments spécifiques pour les opérations de sauvetage. Parmi les équipements incorporés d'une manière artisanale et directement dans la chaîne de production du chantier naval se trouve la porte de récupération entièrement amovible, un élément spécialement conçu pour le sauvetage des personnes en mer qui laisse le pont du bateau au niveau de la mer avec un accès direct. La dotation complète en navigation et communication comprend radiobaliza, double indépendant VHF, Navtex, AIS et écran multifonction de 12 pouces. Les quatre semi-rigides intègrent un système de remontage automatique, un dispositif ingénieux monté sur l'arc de navigation qui ramène le bateau à sa position d'origine en cas de renversement entièrement automatique. Les exigences d'habitabilité et de polyvalence énoncées dans la spécification exigeaient des solutions audacieuses de l'équipe de conception Vanguard. Le pont est équipé de deux rangées de voies longitudinales qui permettent de fixer des sièges ou des structures différents en différentes positions rapidement et facilement selon la configuration souhaitée pour chaque utilisation. Au moment de la livraison, le Vanguard TX-750D a incorporé quatre sièges jockey Ullman avec système de suspension. Les nouveaux modèles LS Europe, LS Hidra, LS Caronte et LS Ariel sont ajoutés aux modèles LS Elara et LS Cilene, TXA-750D avec coque en aluminium qui fonctionnent depuis 2021 aux bases de la Croix-Rouge à Tazacorte (La Palma) et Castellon respectivement. Tous les bateaux du groupe international Vanguard Marine sont fabriqués selon le système de contrôle qualité ISO 9001: 2015 certifié par LRQA. Les navires Vanguard et tous leurs composants sont fabriqués dans l'Union européenne. L'équipe Vanguard Marine conçoit et fabrique des semi-rigides depuis 1984.