Dans le splendide programme sportif de Javier de la Gandara, la "Galicia 93-Pescanova" occupe une place d'honneur.

C'est déjà difficile pour un bon sportif, d'avoir un peu comme lui, d'en avoir deux, d'en avoir quatre. Joseph du Gandara et Toya se marièrent au 5ème et eut quatre fils: Joseph, Javier, Ange et André. Le père un bon navigateur et homme d'affaires du secteur conservateur qui ne se souvient pas de ces légendaires Conservas Gandara y Haga, paradigme de qualité?, la mère une grande dame qui n'a pas mal frappé la partie sportive, car dans ses années elle a été un excellent athlète de ski nautique... dans lequel elle a obtenu de solides victoires dans les compétitions officielles au niveau régional et national.

Javier de la Gandara dans sa longue course navigue sur des navires de croisière depuis la fin des années 1970.

Avec de telles fosses est venu ce qui est sorti. José a commencé à se démarquer de sa plus tendre enfance, et était déjà très jeune dans le cadre de l'équipe 420 espagnole dans ce formidable Championnat du monde qui s'est tenu à Baiona en 1977, ce qui en fait dix absolus. Ensuite, Javier grand optimiste à bord du "Tortuga", très bon en 420 et excellent en snipes, même s'il brillait davantage dans ce que la voile légère fait référence dans le TDV au début des années 1980, devenant le Champion d'Espagne en 1982 précisément à son domicile, au Monte Real Club de Yates de Baiona. Javier méritait d'aller aux Jeux olympiques, mais les bureaucrates et les amis l'ont privé de la justice. Angel le troisième, très bon régataire, a également participé à la table espagnole mentionnée, et a obtenu le bronze dans la catégorie de la lumière. Andrés, le gandarapitufo était toujours là avec sa solvabilité en tant que navigateur, science dans laquelle il a commencé très bientôt.

Joan Vila qui était le navigateur avec Javier de la Gandara dans la Fortuna dans le World Tour 1989-1990.

Avec le passage des années, José Finsimo a fait partie des meilleurs équipages, comme Angel et Andrés, tandis que Javier a progressivement décollé pour atteindre les points que personne n'avait jamais atteints dans la voile lourde et océanique en Espagne. D'abord en naviguant sur un bateau de compétition comme le Lanzal ou les Easy Boys, pour quelques exemples. Il participe à la Regata Vuelta a España qui organise Bitácora, à bord de l'Atlantic Bank qui a remporté l'édition la plus brillante de ceux qui ont eu lieu. Avec José María García Lastra, Juan Zarauza et Miguel Lago participent au Catamaran La Santa María 717, gagnant dans leur catégorie.

Il a ensuite construit avec Manuel Pedro Seoane, José Cristos et Chema Ullivarri comme maître de cérémonie, l'équipe Bombay Gin, dont Jaime Arbons a été l'un des meilleurs proas au monde aujourd'hui. Ces Bombay qui ont commencé la course avec le Tony Castro 25 acquis au Danemark, qui a participé à la Quarter Ton Cup 1989 à Falmouth. Puis est venu le "Méridien" conçu par Papperini qui était également dans une autre Coupe du monde, puis le Farr One Ton "Faro Fino 3000", avec lequel Gandara a porté le nouveau J & B gin alors, partout dans les mers de l'Espagne.

Son grand ami Javier Visiers lui donna le choix avec la Fortuna en 1989.

Entre-temps, Javier avait attiré l'attention du grand Javier Visiers, qui ne propose pas plus ou moins à Gandara qu'il soit le second de Jan Santana, dans le sens de l'alternance dans la canne à différentes étapes, dans la Regata Vuelta al Mundo. Gandara ne profite pas de l'occasion et a une performance extraordinaire, avec ce record mondial de vitesse monocasque (il a dépassé la barrière de 400 milles en 24 heures) et avec le sauvetage de Jordi Domenech dans l'hémisphère sud, qui était miraculeux. Son grand rôle dans la Fortuna, il vaut la peine de prendre les premières pages dans les journaux de toute l'Espagne, et...

Le jour du rêve, le jour du lancement dans les chantiers navals armés. Sur l'image les Infanta Cristina, Manuel Fernández, Cholo Marina, Paco Quiroga et Javier de la Gandara avec leur équipage devant.

Après la Fortuna le WOR-60 "Galicia 93-Pescanova" qui est construit à Astilleros Armaría à Vigo sous la direction et l'impulsion de Manuel Fernández et Francisco Quiroga. Le navire avec un équipage entièrement espagnol (et en grande partie galicien) gagne la mythique Fastnet Race, le Tour vers l'Europe et est bronze sur le Tour vers le monde.

De là, Javier quitte la toute première ligne de haute compétition, pour participer à des projets plus nationaux, cas du "Martín Códax", "Portos de Galicia" ou "Turismo Rías Baixas..." ou plus récemment dans la classe J80 dans laquelle il a obtenu de nombreuses victoires et de très bonnes performances avec son "Okofen..." curriculo auquel il n'a pas donné le dernier tapissazo parce qu'il est toujours actif ; c'est avec beaucoup de travail dans sa compagnie Velas Gandara dans laquelle il a un partenaire et fidèle escudero à son frère José, un grand type.

Texte: Manuel Pedro Seoane
Photographies : Archives de Pescanova, Fortuna et chantiers navals armés