Leurs noms sont rappelés dans les quatre mâts du Juan Sebastián Elcano: Blanca, Almansa, Asturies et Nautilus, mais peu savent pourquoi. Ils étaient les prédécesseurs de l'actuel navire scolaire espagnol à temps, et avec les pleurs et le désir de Galatea, ils forment la liste des « autres navires scolaires espagnols ».

Les frégates blanches et la Villa de Madrid, dans le combat naval d'Abtao (Chili) le 7 février 1866 (Gr.Federico Castellón)

Princesse des Asturies 1852

Fragata de Hélica construit dans l'Arsenal de la Carraca de 2800 tonnes de déplacement avec une longueur de 69 mètres armés de 43 canons. Propulsé avec une machine à vapeur, il allait atteindre 10 nœuds, et avait une force de 485 hommes. Il eut sa première sortie vers la mer le 1er novembre 1859, et fut destiné à la brigade des opérations en Afrique. En 1860, il planta l'insigne de la tête d'Escuadra Joaquín Gutiérrez de Rubalcava

Fragata Asturies école de marine espagnole au 19ème siècle.

En 1861, il fut affecté à l'apostat de La Havane. Il participa à la manifestation navale de Port-au-Prince, sous les ordres de Gutiérrez de Rubalcava. En 1861 et 1862, il participa à l'expédition contre le Mexique. Pendant le mandat de Ministre de la Marine du Contre-amiral José María Beranguer Ruizd'Apodaca, il a été ordonné qu'à bordAsturiesl'école navale a été installée à Ferrol, pour laquelle les machines propulsives et la plupart de l'artillerie ont été démontées, ainsi que son bois, tout en conservant ses trois mâts, avec quelques coqs les traversant. De nombreux autres effets ont été éliminés, ce qui a permis d'élever leur travail mort pour obtenir de l'espace pour l'hébergement et les dépendances, et de réduire leur déplacement à seulement 1 576 tonnes.

Le casque était peint en noir avec deux bandes blanches, bien qu'en tant que frégate, il n'avait qu'un seul pour marquer sa batterie. L'école navale flottante « Asturies » a été ouverte le 1er avril 1871 avec un maximum de 100 candidats. En 1909, l'école navale fut transférée à San Fernando. Son casque a été vendu aux enchères pour le bois le 12 mars 1914.

Reine blanche 1859

La Reine Blanche (également connue sous le nom de Blanca), une frégate en hélice de la marine espagnole, avec casque en bois et propulsion à vapeur mixte et bougies, construite dans les chantiers navals Royal Esteira à Ferrol avec un déplacement de 3800 tonnes et des armes de 44 canons. Il porte le nom de la Reine Blanche de Navarre. Il a été commandé par les frégates Petronila et Berenguela8 août 1863.Depuis octobre 1859, sous le commandement du capitaine de navire Manuel Sibila, il participe au blocus côtier et aux bombardements pendant la guerre d'Afrique.

Dans les années 1861 et 1862, il participe à l'expédition contre le Mexique avec les forces du Royaume-Uni et de la France, dans le cadre de l'escadron commandé par le général Joaquín Gutierrez de Rubalcava, commandant général de l'Apostolique de La Havane. Il a également participé aux bombardements de Valparaíso et du Callao Combat, en conjonction avec le reste de l'escouade du Pacifique. De 1874 à 1881, il servit comme navire scolaire pour la formation de futurs fonctionnaires de la marine espagnole. Il a été déchargé peu après qu'il a cessé dans l'activité d'un navire scolaire.

Fragata Almansa navire école de marine espagnole au 19ème siècle.

Almansa 1864

Flagata d'hélice avec un déplacement de 3900 tonnes et une longueur de 85 mètres. Construit à Ferrol, il était équipé d'un moteur de 600 chevaux et d'une arme de 44 canons, ainsi que de quelques obus, de 120 mm et de 2-80 mm, pour soutenir les atterrissages. Son équipage était composé de 600 hommes au combat.

Pendant la guerre hispano-américaine, il fut envoyé pour renforcer l'escadron de l'amiral Méndez Núñez. Il a effectué le voyage de Montevideo en naviguant, par le Cabo de Furnaces et est arrivé sur la scène de la guerre le 9 avril 1866.

Il est entré à El Callao le 2 mai sous le commandement de Victoriano Sánchez Barcaiztegui. Après la fin du combat, et après les réparations de l'île de San Lorenzo, avec la Villa de Madrid, Resolución y Blanca hélices, après avoir doublé le Cap de Hornos et arrivé à Rio de Janeiro où ils sont restés jusqu'en 1868, arrivant en Espagne en décembre de cette année-là. À la fin de 1888 et après sa présence à l'Exposition universelle de Barcelone, il fut libéré et devint un bateau scolaire.

Le _Nautilus corbeta_ en 1886.

Nautilus 1886

C'était une initiative de Fernando Villaamil, qui préconisait que les élèves de la marine espagnole reçoivent une partie de leur formation sur les voiliers et utilisent les méthodes traditionnelles de navigation, et a été chargé en Angleterre d'acquérir un navire qui avait les caractéristiques appropriées pour effectuer la mission d'un navire scolaire, tout en exécutant le travail d'obtention de fournitures pour la marine et d'inspection dans la construction d'un nouveau concept de navire, le Destroyer. En 1886, l'ancien cliper fut acheté pour 60 000 pesetas. "Château de Carrick "construit par les ateliers Jhon Elder en 1866. Le prix payé pour son achat était inférieur au coût de transport en Espagne des fournitures achetées pour les défenses sous-marines, qui ont été transportées dans le "Château de Carrick ", donc l'opération était une économie. Il a été libéré des listes de la Marine, et a continué à servir comme navire de l'école avec la classification de la corbeta sous le nom deNautilus.

Dans le cadre des célébrations pour commémorer le quatrième centenaire de la Découverte de l'Amérique, le Ministère de la Marine a envoyé la corbeta faire un voyage à voile avec les Gardiens de la Marine. Le 30 novembre 1892, laNautilusIl quitte Ferrol, avec le commandement de Villaamil pour tourner le monde, qu'il conclut à Ferrol le 11 août 1894, après avoir parcouru plus de 40 000 milles. Le 24 juin 1908, il se rend à La Havane, étant le premier navire espagnol à se rendre à Cuba après son indépendance, où il reçoit des échantillons d'affection. Il fut remplacé comme navire d'école par la Galatea et l'Elcano, après quoi il resta quelques années comme salle de classe par des flots. Il est libéré en 1933 à La Graña (Ferrol).

Galatea, 1922

Construit à la fin du XIXe siècle à Glasgow, il a été acquis par la Marine en 1922, restant actif jusqu'en 1982. Dans sa première vie de navire marchand, il avait les noms deGlenlee,IslamountetClarastella. Il est actuellement situé dans la ville écossaise, où il a été construit.

Il commença ses voyages d'entraînement en 1925, avec le Charles V et l'ancien Nautilus corbeta, affectés à la formation de futurs officiers de la Marine. En 1928, il fut relevé par le nouveau navire de construction Juan Sebastián Elcano dans les tâches de formation des officiers. Après avoir remplacé les moteurs par d'autres 800 chevaux plus puissants affectés à l'école d'apprentis marins qualifiés comme navire de manoeuvre.

La Galatea aujourd'hui à Glasgow (fichier photo de RTVE)

Au cours de l'après-guerre, le nombre d'apprentis est tombé et le navire est venu à la voile avec seulement huit étudiants comme enregistré dans une partie des opérations en 1941. Depuis 1946, le nombre d'élèves a encore augmenté et la traversée de l'Atlantique et de la mer du Nord a commencé. En 1946, à la hauteur d'Açores, il a été démoli par des vents de 175 km/h. Son dernier voyage en tant que navire scolaire a été effectué le 15 décembre 1959, après quoi il a été attaché dans les Arsenals de Ferrol,..., devant une marine qui n'a pas décidé d'ordonner son démantèlement avant la forte opposition citoyenne, qui voulait qu'il soit préservé. Ses dernières années dans notre pays, ont été premier pénosseur par l'expolio souffert à Ferrol.

Après avoir essayé d'être utilisé à Expo92, un projet qui a été laissé à rien pour son coût élevé, ..., et la galatea pourrir dans les eaux du Guadalquivir. Fin 1992, le Clyde Maritime Trust de Glasgow l'a achetée aux enchères publiques pour 8 millions de pesetas.