Les frégates blanches et la Villa de Madrid, dans le combat naval d'Abtao (Chili) le 7 février 1866 (Photo du document de l'Institut social de la Marine) Leurs noms sont rappelés dans les quatre mâts du Juan Sebastián Elcano: Blanca, Almansa, Asturies et Nautilus, mais peu savent pourquoi. Ils étaient les prédécesseurs de l'actuel navire scolaire espagnol à temps, et avec les pleurs et le désir de Galatea, ils composent la liste des autres navires scolaires espagnols. Princesse d'Asturies 1852 Fragata de Hélica construite dans l'Arsenal de la Carraca de 2800 tonnes de déplacement avec une longueur de 69 mètres armé de 43 canons. Propulsé avec une machine à vapeur, il atteint 10 nœuds, et a une force de 485 hommes. Il eut sa première sortie vers la mer le 1er novembre 1859, et était destiné à l'escouade des opérations africaines. En 1860, il planta l'insigne de la tête d'Escaudra Joaquín Gutiérrez de Rubalcava. Fragata Asturies école navale de la marine espagnole au 19ème siècle En 1861 était destiné à l'apostadero de La Havane. Il participa à la manifestation navale de Port-au-Prince, sous les ordres de Gutiérrez de Rubalcava. En 1861 et 1862, il participe à l'expédition contre le Mexique. Pendant le mandat de ministre de la Marine du Contraaladmiral José María Beranguer Ruiz de Apodaca, il a été ordonné qu'à bord des Asturies, fondée à Ferrol, l'École navale soit installée, pour laquelle les propulseurs et la plupart de l'artillerie ont été démontés, ainsi que son bois, conservant cependant ses trois mâts, avec quelques coqs qui les traversent. Beaucoup d'autres effets ont été enlevés, augmentant leur travail mort pour obtenir de l'espace pour l'hébergement et les dépendances, et réduisant leur déplacement à seulement 1 576 tonnes. Le casque était peint en noir avec deux bandes blanches, bien qu'en tant que frégate, il n'avait qu'un seul pour marquer sa batterie. L'école navale flottante « Asturies » a été ouverte le 1er avril 1871 avec un maximum de 100 candidats. En 1909, l'école navale fut transférée à San Fernando. Son casque fut vendu aux enchères pour du bois le 12 mars 1914. Reine Blanc 1859 La Reine Blanc (aussi connu sous le nom de Blanca), une frégate en hélice de la marine espagnole, avec casque en bois et propulsion à vapeur mixte et bougies, construit dans les chantiers navals Royal Esteira à Ferrol avec un déplacement de 3800 tonnes et une arme de 44 canons. Il a été nommé d'après la Reine Blanche de Navarre. Il fut commandé par les frégates Petronila et Berenguela le 8 août 1863. Depuis octobre 1859, sous le commandement du capitaine de navire Manuel Sibila, il participe au blocus côtier et aux bombardements durant la guerre d'Afrique. Dans les années 1861 et 1862, il participe à l'expédition contre le Mexique avec les forces du Royaume-Uni et de la France, dans le cadre de l'escadron commandé par le général Joaquín Gutierrez de Rubalcava, commandant général de l'Apostolique de La Havane. Il a également participé aux bombardements de Valparaíso et du Callao Combat, en collaboration avec le reste de l'escouade du Pacifique. De 1874 à 1881, il servit comme navire d'école pour la formation de futurs fonctionnaires de la marine espagnole. Il a été déchargé peu après qu'il a cessé dans l'activité d'un navire scolaire. Fragata Almansa école navale de la marine espagnole au 19ème siècle Almansa 1864 Fragata d'hélice avec un déplacement de 3900 tonnes et une longueur de 85 mètres. Construit à Ferrol, il était équipé d'un moteur de 600 chevaux et d'une arme de 44 canons, ainsi que de quelques obus, de 120 mm et de 2-80 mm, pour soutenir les atterrissages. Son équipage était composé de 600 hommes au combat. Pendant la guerre hispano-américaine, il est envoyé renforcer l'escadron de l'amiral Méndez Núñez. Il a effectué le voyage de Montevideo en naviguant, par le Cabo de Furnaces et est arrivé sur la scène de la guerre le 9 avril 1866. Il est entré à El Callao le 2 mai sous le commandement de Victoriano Sánchez Barcaiztegui. Après la fin du combat, et après les réparations de l'île de San Lorenzo, avec la Villa de Madrid, Resolución y Blanca helix frégates, après avoir doublé le Cap de Hornos et arrivé à Rio de Janeiro où ils sont restés jusqu'en 1868, arrivant en Espagne en décembre de la même année. À la fin de 1888 et après sa présence à l'Exposition universelle de Barcelone, il fut libéré et devint un bateau scolaire. Corbeta Nautilus en 1886 (Photographie du Musée naval de Ferrol) Nautilus 1886 est une initiative de Fernando Villaamil, qui a préconisé que les étudiants de la marine espagnole reçoivent une partie de leur formation sur les voiliers et les moyens traditionnels de navigation, et qui a été commandé en Angleterre pour acquérir un navire qui avait les caractéristiques appropriées pour effectuer la mission du navire scolaire, tout en exécutant le travail d'obtention de fournitures pour la marine et d'inspection dans la construction d'un nouveau concept du navire, le Destroyer. En 1886, l'ancien cliper, "Carrick Castle" fut acheté pour 60 000 pesetas, construits par les ateliers Jhon Elder en 1866. Le prix payé pour son achat était inférieur au coût du transport vers l'Espagne des fournitures achetées pour les défenses sous-marines, qui ont été transportées au « Château de Carrick », de sorte que l'opération a été d'économiser. Il a été libéré des listes de la Marine, et a ensuite servi comme navire d'école avec la classification de la corbeta sous le nom Nautilus. Dans le cadre des célébrations pour commémorer le quatrième centenaire de la Découverte de l'Amérique, le ministère de la Marine a envoyé la corbeta faire un voyage à voile avec les Gardiens de la Marine. Le 30 novembre 1892, le _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Le 24 juin 1908, il se rend à La Havane, étant le premier navire espagnol à se rendre à Cuba après son indépendance, où il reçoit des échantillons d'affection. Il fut remplacé comme navire d'école par la Galatea et l'Elcano, après quoi il resta quelques années comme salle de classe par flot. Il est libéré en 1933 à La Graña (Ferrol). La Galatea School of the Spanish Navy 1922 a été construite à la fin du XIXe siècle à Glasgow et a été acquise par la Navy en 1922 et est restée active jusqu'en 1982. Dans sa première vie en tant que navire marchand, il avait les noms Glenlee, Islamount et Clarastella. Il est actuellement situé dans la ville écossaise, où il a été construit. Il commence ses voyages d'entraînement en 1925, avec le Charles V et l'ancien Nautilus corbeta, affectés à la formation de futurs officiers de la Marine. En 1928, il fut relevé par le nouveau navire de construction Juan Sebastián Elcano dans les tâches de formation des officiers. Après avoir remplacé les moteurs par d'autres plus puissants 800 chevaux affectés à l'école d'apprentis marins qualifiés comme navire de manoeuvre. Au cours de l'après-guerre, le nombre d'apprentis est tombé et le navire est venu à la voile avec seulement huit étudiants comme enregistré dans une partie des opérations en 1941. Depuis 1946, le nombre d'élèves a encore augmenté et la traversée de l'Atlantique et de la mer du Nord a commencé. En 1946, à la hauteur d'Açores, il a été démoli par des vents de 175 km/h. Son dernier voyage en tant que navire scolaire a eu lieu le 15 décembre 1959, après quoi il a été attaché dans les Arsenales de Ferrol, devant une marine qui n'a pas décidé d'ordonner son démantèlement avant la forte opposition citoyenne, qui voulait qu'il soit préservé. Ses dernières années dans notre pays, ont été premier pénosseur par l'expolio souffert à Ferrol. La Galatea aujourd'hui à Glasgow (fichier photo de RTVE) Après avoir essayé d'être utilisé à Expo92, un projet qui restait à rien pour son coût élevé, et la galatea pourrir dans les eaux du Guadalquivir. Fin 1992, le Clyde Maritime Trust de Glasgow l'a achetée aux enchères publiques pour 8 millions de pesetas.