Nous vous proposons un jeu avec les souvenirs... nous allons publier des anecdotes qui sont avivantes ou même amicales, qui n'offensent personne... et que lorsque nous pourrions tomber dans cette possibilité nous éviterons de donner des noms... c'est notre histoire et nous considérons que ce sera une contribution intéressante, Amena et provoquera un autre peu de plaisir... et beaucoup de nostalgie. Et par notre soutien, nous aidons les VUESTRAS...

Juillet 2021, Moebius

6. LOUIS VUITTON CUP 1992... DIRE STRAIT, OLMEDO, ZULUETA ET CALVO SOTEL

Lors de la régate générale Optic en 1989, on a appris qu'à ces années-là, il y avait une illusion simple. Le Monte Real Club de Yates de Baiona, par la DEA dont les partenaires fondateurs étaient Pedro Campos, Juan Carlos Rodríguez Touges et Luis de la Peña... a annoncé à la surprise et à la stupeur de ses propres et étrangers, qu'il avait présenté un défi pour la Coupe d'Amérique.

Après deux années d'intenses travaux et pas quelques problèmes, en 1991, l'expédition espagnole sous le nom d'ESPAGNE 92 QUINTO CENTENARIO fut installée à San Diego Bay... et c'est avec leur soutien que deux hautes personnalités l'avaient rendu possible : Don Juan Carlos Moi et le président González.

La vision des deux, en pariant sur un projet qui placerait l'Espagne parmi les élites du monde des affaires, avec un groupe de pays élus : l'Australie, la Nouvelle-Zélande, la France, le Japon, l'Italie, la Suède et les États-Unis comme défense... était bonne avec une rentabilité au niveau de l'État... incroyable.

Il y avait des dizaines d'anecdotes... mais nous allons vous dire trois seulement dans cette livraison... la première s'est produite à la fête de l'homme d'affaires Bill Koch, dont la "Cupe d'Amérique" gagnerait la Coupe américaine... le milliardaire américain qui est actuellement évalué à environ 2 milliards de dollars. Et bien... Savez-vous qui il a engagé pour menacer la fête où les équipages étaient dans une de ses fermes ?... puis à DIRE STRAIT... Koch n'est pas de Bilbao.

Dans le monde anglo-saxon, en ce qui concerne la navigation, la plus haute autorité d'un club nautique n'est pas le président... C'est le commodore. Eh bien, le problème qui s'est posé était que ceux qui ont invité les actes officiels n'étaient pas Rafael Olmedo en tant que président... mais Estanis Durán en tant que commodore... et qu'avons-nous à faire ?... alors pour signaler que RAFAEL OLMEDO avait démissionné en tant que président et était le nouveau comédien... typique picardie Espagne...

Puis dans le dessin officiel de la Louis Vuitton Cup au San Diego Yacht Club, il y avait un fait très émotionnel... que peu d'entre nous avaient quelques larmes d'émotion. Le présentateur en un acte de niveau HollywoodEt puis son hymne national sonna.

Et le tour de l'Espagne est venu. Le panneau spectaculaire était sur le grand SPANA... a suivi le script scrupuleusement et le présentateur a mentionné notre équipe, athlètes, designers et quand il a terminé son intervention il s'est tourné vers le groupe de musique (de la marine américaine)... dans cette AGUSTIN ZULETA a donné un cri et demandé de ne pas sonner l'hymne... est venu avec un marqueur noir dans sa main et a mis l'étiquette sur le N... et sur le panneau il est allé lire ESPAGNE... et l'hymne national a sonné. Génial.

Enfin, une autre très belle note. C'était la première course de la Coupe Louis Vuitton, dans laquelle l'AUSTRALIE et l'ESPAGNE étaient mesurées. Sur chaque navire, la figure "invité" et l'Espagne y avait l'oncle de Pedro Campos, ancien président du gouvernement d'Espagne LEOPOLDO CALVO SOTELO.

Dans les installations de l'ESPAGNE qui était attaché à celles d'AMÉRIQUE3 au fait, il y avait beaucoup de nerfs, beaucoup de gens et beaucoup d'illusions... J'ai vu Leopold et j'ai dit à Federico Arias et Miguel Angel Roselló: "Nous avons merdé, avec ce gafe à bord, nous sommes sûrs de le battre."... ce dernier m'a dit "Je pense que Leopold t'a entendu"... et je l'ai pris de lui, avec un certain non.

Et la course s'est terminée, réalisant quelque chose d'historique ESPAGNE GANO A AUSTRALIE... escorté notre vaisseau par des dizaines de milliers de voix (plus de 50 000 téléspectateurs ont été interrogés dans l'eau et au sol) au rythme d'une chanson (Version des betteraves) qui était à la mode par Les Manolos...

L'Espagne vient 92 5ème Centenaire à la base de l'Espagne... il m'adresse Leopold Calvo Sotelo et me dit tout au sérieux: "Comment ne pas être aussi un GAFE" et il m'a serré la main avec un sourire complice...

7.QUAND LE PLOME EST MADERA PINTADA AVEC PLATE DE GRIS PORPURINE

Semaine nautique du Port de Santa Maria nous sommes en 1990... immédiatement avant avait eu lieu le Grand Prix de Vela Baileys qui a remporté le duc d'Arion avec ses trois quarts de tonne "Larios" le Royal Mediterranean Club de Malaga... le prix une bouteille de Baileys de taille naturelle d'or de 24 km ! fabriqué par Malde à La Corogne (avec un peu plus d'un kilo d'or).

Nous sommes le jour de la mesure, et un jeune Jesús Tornero habituel de ces côtés dans les courses du Mont Real de Baiona... est engagé par Nicolás Terry comme l'un des mètres à partir desquels il était alors la course la plus importante en Espagne... King's Cup inclus.

Les travaux de mesure commencent et Jésus Tornero détecte quelque chose d'anormal dans les chèques d'un navire, très régate au passage... en voyant très rare "les lingots de plomb habituels placés à l'intérieur, pour améliorer les résultats de mesure"... ni court ni paresseux Tornero a fait le test de "néant", et quand il est votre surprise que le plomb du ballast, il a permis de pénétrer un clou sans beaucoup d'effort.

Il a immédiatement dit à Nicholas... Et l'amour de Terry pour le fair-play et l'indépendance des juges et des compteurs dans la bougie est déjà connu... est sorti comme une fusée de ses bureaux à Puerto Sherry à la recherche du "Chauffeur."... et quand c'est sa surprise et celle de Jésus... que le navire offensif avait entrepris le vol vers Cadix... à tout ce que sa machine avait donné...

8. Ce n'est pas bon de dormir le MOËT & CHANDON... LE JEUDI

Nous sommes en 1985, nous sommes au Figaró Regata à sa première arrivée à Baiona.

Un an avant Eric Tabarly en personne, à bord Penduick VII, avait paru sur le Monte Real de "détecteur espion" le directeur de la course, le légendaire Michel Malinowski, et il semble que le rapport était splendide ... parce que dans les deux mois un cadre supérieur de la rotative parisienne Jean Malleret Je commençais des négociations avec le Yacht Club de Baiona, qui a pris fin.

Il était devenu à la mode au Rafael Olmedo Club (comme dans la Maritime de Santander) pour donner les arrivées de la grande course, avec coups de feu... dans le plan vintage.

Et c'est ainsi... dans la soirée du mois d'août, la demi-tonne qui a participé à la course solo du Figaró, a commencé à atteindre la Villa de la Pinta... avec Philippe Pouton en tête...

Mais bien sûr. C'était 50 ! Et l'arrivée était longue jusqu'au petit matin, pas en vain ils venaient d'une étape de 550 miles pas moins... et les juges parmi ceux qui étaient Jésus Tornero, George Alonso et Púas Retolaza, le fruit de la fatigue pour la très longue journée... n'avaient pas d'autre idée que de porter le canyon de bronze comme un barbelé, Autres cartouches autres que celles de sauge... qui a causé plusieurs modèles de survoler les trois juges, avec affectueux "cochon", "connard..."

Le lendemain, le prix a été décerné, et Pas Retolaza Quand Pouton a pris son prix orné de Moët Chandon... il a pris une des bouteilles de lui et a éclaboussé de jet de lustre inclus: le maire de Baiona, le représentant de Xunta et Malleret lui-même... Et c'est que le Púas est beaucoup de Púas... et comme le truc sauvage, il vient d'il y a de nombreuses années.

9. _

Cinquième Trophée Comte de Gondomar... été 1980 ... l'expérience de la course haute à Póvoa do Varzim (en bas, juste en face de la plage et en haut).

En sortant d'un super bateau... le Swan 441 Moonduster avec le légendaire Dennis Doyle de l'armateur et maître... de bons rivaux à un autre niveau, cas de la Lanzal (C & C 37, qui était Foula plus tard), la Contention 30 (Xeito et Ardora), la Contention 33 Dente do Can, le Salseiro qui était un beau mais étrange bateau de course... à cheval entre la moitié et quart de tonne... la Cutty Sark une autre moitié avec un équipage de rêve: Gandara, Campos, Lstra... la Holland Media Tone Silver Atlantique de Rudy Burmester et Antonio Serodio à l'Ellio et l'Ellito... les deux du Rulo et du Rulo... C'était environ 20 bons navires de compétition.

Cette course avait plusieurs bonnes anecdotes... qu'on comptera peu à peu... et qui pourraient finir par une tragédie, qui n'est heureusement jamais arrivée.

C'était la mi-août. Dans les premiers jours le Rias Bajas Regata avait eu lieu, comme le commandent les canons... coïncidant avec la Grande Semaine de Vigo, avec les Festivals du Christ de la Victoire... II Lymington-Baiona le Royal Mount organisé dans le mythique RORC de Londres avec ces 80 pieds britanniques (Océan 80 Greyhounden)... en Celui qui a navigué dans cette course trois Espagnols... Alfonso Paz Andrade, Jacobo Fontán et José Manuel Piñeiro... et comme dessert le comte de Gondomar avec quelques navires britanniques ou irlandais, comme le Moonduster susmentionné.

Tout s'est bien passé dans les deux premières manches... mais la dernière était celle de Povoa : près de 100 miles à moitié en bas et l'autre en haut... et le vent nous a tous joué un mauvais passe: cloué avec 25 nœuds au mieux, et 30-35, ou même plus.

Il en est résulté des accidents et des bris constants dans la flotte. La sortie avait été vers midi... et déjà au bord de six heures de l'après-midi, ils nous donnent un rapport sur le bateau de la balise Póvoa: Le Moonduster est devenu le premier ! Et nous ne voyons personne d'autre... quel vent avez-vous... plus de 25 nœuds.

Après une heure ou peut-être plus, nouvel appel à l'ancien bureau du Yates Club: ils ont tourné les deuxième et troisième bateaux, dans cet ordre: Cutty Sark et Pairo Two... mais l'inquiétude était évidente dans l'Organisation, parce que les conditions de vent et de mer étaient très dures... il y avait des navires qui ont choisi de rester dans la ville portugaise de Póvoa do Varzim et de se retirer... ce qui a fait entre autres Pairo Two... mais il y avait ceux qui ont continué en régate.

Parmi eux, le Content-33, qui avait pris le nom de Chubasco dans un monde des trois-quarts, et qui était récemment le Dente do Can, de Julio Pedrosa, Antonio Blanco, Modesto Rodríguez Blanco et d'autres amis qui avaient une sorte d'union de régate... l'autre cité Salseiro de Manolo Blanco.

Déjà proche de Povoa qui a marqué l'équateur de la course... c'est au sud de la embouchure du fleuve Miño Le vent a continué à monter à 35 nœuds ou plus, et malgré l'habileté et le vétéran de l'équipage Herculine... Le Salseiro a été laissé sans gouvernement après une situation pénible... sa chance est que les chevaliers de Dente, n'en doutaient pas une seconde... ils se sont retirés et ont navigué sur le bateau du Royal Nautical Club de La Corogne... pour l'emmener remorqué au port de La Guardia... après huit heures d'une remorque très dure!!!.

Entre les deux équipages, une telle amitié est née, qui dure jusqu'à aujourd'hui après plus de 40 ans... une amitié qui ne disparaîtra jamais.

Le dernier navire à franchir la ligne d'arrivée à la Tour du Prince était le Falke... et il l'a fait avec beaucoup de problèmes à cause des ruptures qu'il a recueillies... à 8h00 de l'après-midi... très juste pour assister à la fermeture d'un Gondomar, pour les héros.

10. Les chevaux... Vraiment ? _

Les ANC était la National Cruise AssociationDans les années 90, il est devenu le RANC à cause de cette royauté. Sa vie était basée sur le fait qu'il était l'autorité de la navigation lourde en Espagne, et par conséquent, il a publié la cote IOR. Il était basé dans le moulin d'Espagne, à côté du centre de la légendaire Velera Marsal.

Un jour avec Arturo Delgado de Presidente et Gerardo Pombo de jefazo de la Fede... une assemblée s'est tenue à Barcelone, à l'occasion de la Salle Nautique... qui a décidé que le RANC allait devenir quelque chose de simplement décoratif, en perdant le Autoritéet cesser de délivrer les Certificats IOR.

Auparavant, le Mount Real Club de Yates avait lancé les initiales de Handicap canal Système... qui était théoriquement très simple, mais qui fournissait des données très particulières et surtout des suspects.

Les RANC l'a désigné comme un churro (il n'avait aucune raison de)Mais après la perte de l'IOR et à la suite de l'IMS moderne... il a vu dans le CHS une source de revenus et José de Vallés était un ennemi en colère de la Manche... il est devenu son défenseur ultranza...

D'autre part, pas quelques armateurs... qui ont vendu celui qui étaient plus purs amateurs que le Baron de CoubertaineIls ont déclaré quand ils ont obtenu le SHC... avec l'intention d'obtenir une bonne note... Ils n'ont pas utilisé de spinnaker !... et puis ils ont utilisé trois différents dans une course ... et c'est ce que Je les poussais juste à participer...

Enfin, le plus surprenant : si un navire a postulé pour un London Rating... c'est-à-dire le English Rating... le facteur a offert un nombre, le final Rating... mais un œil s'il a postulé à l'UNCL français était un autre, et parfois très différent.

C'était particulièrement curieux de voir comment Astérix protégeait le One Design de Jeanneau qui, en France, avait un TCF de 0,985 et pourtant pour les garçons d'Alan Green dans le RORC britannique, un facteur de 1,020.

La plupart d'entre vous ne savez certainement pas pour Channel... mais si vous savez que multiplier le temps converti en secondes par 0,985 au lieu de 1,020... change quelque chose... pas vrai ?

(poursuivra)