Barreras est le plus grand spécialiste mondial des navires d'assistance en mer.
Le chantier naval Viguese Fils de J.Barreras, avec le lancement du navire "Reforma Pemex", le flotel commandé par la compagnie pétrolière mexicaine Pemex, est devenu le plus grand spécialiste au monde dans la construction de navires pour l'assistance aux plates-formes offshore. Le projet commandé par le PMI, a été conçu entièrement à Vigo, et a une longueur de 131 mètres et une capacité d'hébergement pour environ 700 personnes.
La "Reforma Pemex" est la quatrième fleuron construite dans le monde et la deuxième réalisée dans les Fils de J. Barreras, qui a livré en 2011 Edda Fides, le premier navire fait comme une base résidentielle et un soutien logistique aux plates-formes pétrolières en haute mer. Cet ordre consolide le chantier naval de Viguese en tant que plus grand spécialiste mondial de ce type d'embarcation d'assistance pour les plates-formes offshore.
Le navire après le lancement a effectué le travail d'habilitation et d'équipement, sur 10 mois. La période totale de construction a duré environ 29 mois. C'est le premier motel entièrement conçu à Vigo par Barreras. Avec une longueur de 131 mètres et un manchon de 27, il aura des cabines pour accueillir 608 passagers et 91 membres d'équipage, ce qui représente une capacité totale de près de 700 personnes. Le navire doit être équipé d'un système de positionnement dynamique du plus haut niveau qui lui permettra de maintenir une position fixe en mer avec une grande précision, même dans des conditions météorologiques défavorables.
La conception comprend l'installation de deux grues, chacune d'une capacité d'élévation de 15 tonnes à une hauteur de 20 mètres, et dispose également d'un héliport offshore et porte télescopique pour le transfert de personnel entre le navire et la plate-forme pétrolière. Cette structure doit fonctionner de manière automatisée, minimisant l'effet des mouvements que le navire supporte en raison de l'état de la mer ou du vent. Les espaces intérieurs pour le service du personnel à bord comprennent des vestiaires, deux salles de lavage, des ateliers, une réception et une salle vidéo, une salle de conférence, divers salons, bureaux, salle de gym, sauna, salle de loisirs, trois salles de télévision (une pour 80 personnes), deux salles de cinéma (une pour plus de 60 personnes chacune), une salle de soins infirmiers de six lits, une salle de consultation médicale et une salle de reconnaissance, une cuisine et un gamboza de provisions.
Le navire est équipé d'un système de propulsion hybride (diesel électrique) conçu pour fournir des niveaux élevés de redondance, de sécurité et d'opérativité, même en cas de défaillance. Elle se compose de deux propulseurs azimutaux de 2700 kW chacun, de deux propulseurs transversaux de 1500 kW et d'un propulseur avant rétractable de 1500 kW. L'électricité sera alimentée par six groupes de production principaux de 2700 kW chacun. Le navire doit respecter la réglementation la plus stricte en matière de construction navale. En particulier tous les niveaux de sécurité, de confort et de prévention de la pollution.