Le LS-Elara servira à la base du sauvetage maritime du port de Tazacorte, à La Palma, et le LS-Cilene opérera à Castellón.

Les deux dernières sorties semi-rigides du chantier naval Vanguard ont été intégrées dans la flotte de sauvetage maritime de la Croix-Rouge. Il s'agit des unités LS-Elara et LS-Cilene, deux unités TXA-750 D développées sur la base de la série Vanguard TX, des bateaux hors-bord, du casque de conception militaire en V profond et des spécifications d'exploitation en eaux libres. Mais la nouvelle semi-rigide du sauvetage maritime a un certain nombre de particularités qui les rendent uniques dans le vaste dosier Vanguard.

Les spécifications fournies par le client exigeaient un certain nombre de particularités qui ont testé la capacité de personnaliser le chantier. Les points les plus remarquables: casque en aluminium, D-float et housse entièrement configurable selon les besoins de chaque service. La réponse est ces deux Vanguard TXA-750 D, demi-rigide 7,5 mètres de long et double-motorisé, capables d'assurer pleinement les plus hautes exigences du travail auquel ils sont dirigés, principalement sauvetage, intervention et sauvetage en haute mer.

Casques en aluminium
Le TXA-750 Le casque D est une couleur orange sauvetage et est fabriqué en aluminium marin de qualité 5083 H111 avec une conception V profonde pour combiner une navigation rapide avec une coupe d'onde optimale. Il dispose de trois compartiments étanches et d'un coffre à arc intégré pour l'arrimage des matériaux. Dans la nageoire tribord, une porte amovible a été installée qui facilite le sauvetage des personnes, laissant le pont du bateau au niveau de la mer avec un accès direct. La surface intérieure est recouverte de matériau antidérapant sur toute la surface du pied et est prête à accepter différentes configurations selon les besoins. À cette fin, il dispose d'un système ferroviaire qui permet l'assemblage / démontage rapide des sièges et leur emplacement dans différentes positions. Les deux unités sont équipées de quatre sièges Ullman de typeJockeyavec système de suspension et console en aluminium sur mesure.

Float en D
Un autre élément de différenciation de ces deux unités est son flotteur périmétral en D. Une solution qui optimise l'habitabilité du navire (il gagne environ un demi-mètre de manchon intérieur) tout en le rendant impossible à brosser. Il se compose d'un noyau de cinq caméras gonflables indépendantes revêtues de mousse de polyéthylène à cellules fermées recouvertes de polyuréthane à haute résistance, un matériau certifié SOLAS qui offre d'excellentes propriétés d'abrasion, de perforation et de résistance aux hydrocarbures. Quatre vannes d'intercom permettent différentes modalités gonflées et gonflées au besoin.

Double moteur hors-bord et de nombreux accessoires
Les deux TXA-750 D sont équipés d'une double motorisation de 150 cv Mercure pour fournir une puissance totale de 300 cv, bien qu'ils soient homologués pour monter jusqu'à 500 cv. Ils atteignent une vitesse maximale de 45 nœuds avec la motorisation choisie et leur vitesse de croisière avec 500 kg de charge est de 20 nœuds. Parmi ses nombreux équipements, le Vanguard TXA-750 D du Maritime Rescue possède un arc autoadrisé (en cas de virage, il retourne automatiquement à la position d'origine du bateau) et un arc de console démontable et démontable, un système de navigation complet (radar, récepteur AIS, GPS, sonde, VHF, cadre GMDSS, radiobaliza d'urgence auto-amovible), une sirène, deux réservoirs de carburant de 300 litres et un long et cetera.

Table TXA-750 D, sur mesure pour le sauvetage maritime

Tous les bateaux du groupe international Vanguard Marine sont fabriqués selon le système de contrôle qualité ISO 9001: 2015 certifié par LRQA. Les navires Vanguard et tous leurs composants sont fabriqués dans l'Union européenne. L'équipe Vanguard Marine a conçu et fabriqué des semi-rigides depuis 1984