Les nouvelles mesures devraient être adoptées officiellement lors de la prochaine réunion du Comité prévue pour juin 2021 et entrer en vigueur le 1er janvier 2023.

L'Organisation maritime internationale, l'OMI-OMI, a adopté des projets d'amendements à l'annexe VI de la Convention MARPOL afin de réduire davantage les émissions de gaz à effet de serre dues au transport maritime à court terme.

Ces nouvelles mesures, qui ont été examinées à la 75e session du Comité de protection du milieu marin, visent à atteindre les niveaux d'ambition fixés dans la stratégie initiale de l'OMI, à réduire l'intensité en carbone du transport maritime international de 40 % d'ici 2030 par rapport à 2008.

Ces modifications prévoient deux nouvelles mesures pour l'efficacité énergétique des navires. Le premier, avec une approche technique, intègre un nouvel indice d'efficacité énergétique pour les navires existants et des facteurs de réduction selon le type de navire... l'exploitation de ce nouvel EAXI serait la même que celle de l'indice d'efficacité énergétique pour les nouveaux navires en vigueur depuis 2013 pour les navires de 400 GT ou plus.

La deuxième mesure aurait une approche opérationnelle, avec un nouvel indicateur d'intensité carbone, qui s'appliquerait aux navires d'une jauge brute de 5 000 GT ou plus... chaque navire le calcule annuellement, selon lequel il sera qualifié de A, B, C, D et E. La qualification obtenue doit être incluse dans le plan de gestion de l'efficacité énergétique du navire).

Ces modifications prévoient deux nouvelles mesures pour l'efficacité énergétique des navires. La première, avec une approche technique, intègre un nouvel indice d'efficacité énergétique pour les bateaux existants (EEXI mesuré en gr CO2 / (tmilla transportée) et des facteurs de réduction selon le type de bateau. Le fonctionnement de cette nouvelle EEXI serait le même que celui de l'indice d'efficacité énergétique pour les nouveaux navires (EEDI) en vigueur depuis 2013 pour les navires de 400 GT ou plus.