La congestion provoque une augmentation du fret au comptant (Panama Canal Photo)

Selon Bloomberg, au cours de la dernière semaine d'octobre, le temps moyen d'attente des navires non réservés pour traverser le canal de Panama était de 10 à 15 jours.

L'Autorité du canal de Panama (ACP), dans un communiqué de presse électronique, a indiqué que ces retards sont le résultat de"une combinaison de brouillard saisonnier, le nombre d'arrivées supérieures à la moyenne et la mise en oeuvre de procédures de sécurité renforcées en raison de la pandémie de Covit-19". Les ACP ont souligné que les navires avec une réserve ont leurs dates fixées et que les retards n'affectent que ceux sans réserve. Afin d'atténuer la situation, le canal a adapté ses activités pour porter la moyenne des transits quotidiens de 32 à 37.

La congestion des navires qui attendent de traverser le canal de Panama affecte particulièrement les méthaners et les navires pour le transport de gaz de pétrole liquéfiés (GPL) du golfe du Mexique et vers l'Asie, coïncidant avec une augmentation saisonnière de la demande pendant la période hivernale.

En conséquence, le parc de pétroliers à gaz disponible a été considérablement réduit, et le frettacheont rebondi au cours du mois d'octobre, environ 50% pour les méthaners et 25% pour les navires pour le transport de GPL.