Anavre nous a envoyé une déclaration officielle à ce sujet.

En réponse au communiqué publié par la Direction générale de la marine marchande concernant la consultation technique "Validité du PCI néerlandais de naviguer dans les eaux maritimes espagnoles et obligations des personnes ou entités résidant en Espagne qui ont leurs navires sous pavillon d'un autre pays de l'UE."le manque de validité du PCI néerlandais en tant que document approprié pour naviguer dans les eaux territoriales ou extérieures, l'accent étant mis sur le "Drapeau néerlandais sans objet"Anavre nous a envoyé la déclaration suivante:

C'est certainement la législation néerlandaise qui rend impossible l'utilisation du PCI comme valable pour naviguer en dehors de ses eaux intérieures en éliminant la protection du pavillon néerlandais aux navires immatriculés par ce moyen, à cette fin ils ont le Kadaster, qui est le registre officiel du pays.

Le PCI est un certificat délivré en vertu de la résolution 13 de la CEE-ONU, qui n'a pas été ratifié par le Royaume d'Espagne, bien que les autorités maritimes espagnoles aient accepté et accepté ce type de document comme valable dans nos eaux, à condition que l'État qui en protège l'émission leur accorde son pavillon, comme le faisaient et continue de le faire l'Allemagne.

Le problème se pose déjà en 2018 lorsque le PCI a été mal utilisé par une ONG dédiée au sauvetage des migrants illégaux en Méditerranée, puisque deux des navires dédiés à de telles tâches ont été enregistrés par ce type de document. Lorsqu'ils ont été arrêtés par les autorités maritimes italiennes, ils ont affirmé qu'ils étaient sous pavillon néerlandais et ont montré que le PCI, qui violait la réglementation, était de plus de 24 mètres et n'était pas utilisé à des fins récréatives. Le Gouvernement néerlandais a donc décidé que le PCI délivré dans son pays ne devait pas être attribué au drapeau et que le PCI deviendrait donc un certificat de propriété valable pour la navigation dans les eaux intérieures néerlandaises.

Le Portugal a cessé de l'admettre comme document valide il y a deux ans, comme l'a fait l'Italie, et maintenant notre pays le fait.

Nous sommes conscients du problème que ce règlement cause à des dizaines de navires appartenant à des résidents espagnols qui sont actuellement immatriculés par PCI et situés dans nos eaux.

Le communiqué n'empêche en aucune façon l'application de tout autre drapeau dont le pays l'autorise et dispose d'un registre qui autorise son drapeau, comme la Pologne, la France ou le Royaume-Uni, entre autres, et nous exhortons donc les personnes concernées à entamer la procédure dans le pays de leur choix dès que possible.

Afin d'éviter une allusion aux sanctions et immobilisations de navires, Anavre va demander au DGMM un moratoire qui permettra aux armateurs, administrateurs et conseillers nautiques de traiter ce nouveau pavillon dans un délai raisonnable, en profitant de la saison de l'année dans laquelle nous sommes.

Quant à la référence sur la RD sur la réglementation de sécurité pour les navires battant pavillon étranger, ladite RD est déjà en dernière étape d'approbation et d'entrée en vigueur, et nous n'avons pas été sollicités pour des contributions supplémentaires de la DGMM, qui a déjà pris sur bon nombre des propositions faites par la communauté nautique à l'époque.