Essai de flottabilité pour un Vanguard DDR-400

Crancune rigide et flotteur périmétral. Les semi-rigides ont pu combler un écart sur le marché par rapport aux navires traditionnels grâce à une liste d'avantages, parmi lesquels la polyvalence, l'économie et la sécurité. L'équipe Vanguard Marine a contribué à son évolution au cours des quatre dernières décennies, et aujourd'hui elle fabrique des modèles personnalisés pour tous les types de clients, de privé à militaire ou de sauvetage, avec des gammes de quatre à 12 mètres, et avec une capacité pouvant accueillir jusqu'à 34 occupants. Nous examinons les principaux avantages de ces VUS aquatiques.

Le concept de semi-rigide est né comme l'évolution des bateaux pneumatiques traditionnels, avec un tube pressurisé autour d'une plate-forme souvent flexible. Son nom anglais, RIB, est un acronyme qui définit facilement ce qui est un semi-rigide :Bateau gonflable rigideou bateau rigide gonflable. Le résultat est un hybride qui a révolutionné le marché naval et nautique ces dernières années en combinant avec un succès incroyable la meilleure performance d'une coque rigide avec les avantages d'un pneumatique.

Votre considération 4 × 4 n'est pas gratuite. Le semi-rigide offre une batterie d'avantages qui leur permettent d'être assimilés à la polyvalence d'un VUS. Nous analysons les dix premiers :

1. Lumière: La combinaison d'une coque rigide avec un flotteur périmétral représente une économie de poids considérable par rapport aux navires traditionnels. Un Vanguard DR-500, 4,95 mètres de long par 2 mètres de manga, pèse 234 kg sans moteur, environ 40% de moins qu'un bateau rigide équivalent.

2. Économie d ' utilisation: Moins de poids signifie moins de déplacement dans l'eau, qui avec la conception de ses casques permet au semi-rigide de réduire la poussée nécessaire pour avancer. Cela signifie que nous aurons besoin de moins de puissance moteur qu'un bateau rigide équivalent pour atteindre la même vitesse, ce qui entraîne une consommation plus faible et une plus grande utilisation économique.

3. Stabilité: Le support fourni par les flotteurs implique une stabilité supplémentaire contre les bateaux rigides, en particulier dans des conditions de vagues. Les flotteurs exercent une protection contre les vagues et absorbent leur impact en atteignant des vitesses élevées avec un haut niveau de confort. Le semi-rigide a également un centre de gravité inférieur, ce qui entraîne directement la stabilité. La gamme Vanguard offre des casques plus larges ou plus profonds en V selon les besoins d'utilisation.

4. Manifeste:La réduction du mouvement et de la présence des flotteurs périmétrals offre un surcroît de manœuvrabilité, notamment à basse vitesse, l'accès aux ports, aux criques ou la navigation entre les obstacles. Le sol bas (de 25 centimètres d'un DR-400 à 70 centimètres d'un TX-12.0 en vide) nous permettra de naviguer dans des zones inaccessibles pour des navires rigides de taille similaire.

5. Polyvalence: Un des termes qui définissent le mieux un semi-rigide grâce à sa capacité à s'adapter à une multitude d'utilisations et de besoins. Sa capacité de transformation et ses excellentes performances en eau douce et en navigationau largeils en font le navire choisi à la fois par les organismes de défense, de sauvetage et de sécurité, ainsi que par des compagnies d'affrètement ou des particuliers.

6. Capacité: Le semi-rigide offre un excellent rapport entre la longueur et la capacité. Sa légèreté et sa flottabilité permettent une capacité de charge supérieure à un équivalent rigide, permettant une surcharge possible en cas d'urgence avec garantie de sécurité pour l'ensemble de l'équipage. Son intérieur peut être configurable avec des solutions infinies: des ponts conçus pour une capacité de charge maximale à l'assemblage de sièges pour le transport de passagers dans différentes configurations, en plus des auvents, cabines et tous types d'accessoires. Le semi-rigide Vanguard est approuvé pour transporter de six (DR-400) à 34 personnes (TX-12).

7. Sécurité: En plus d'être protégé par un tube sous pression comme un vrai pare-chocs, le semi-rigide est pratiquement immatériel. Les flotteurs ont des caméras indépendantes, ce qui signifie qu'en cas de dégonflage accidentel, la pression n'est pas perdue sur l'ensemble du tube, mais seulement sur la chambre affectée. En outre, les casques peuvent être construits avec une réserve de mousse cellulaire encapsulée fermée qui garantit le flottement total même avec toutes les caméras dégonflées. Pas en vain, les semi-rigides sont largement utilisés comme bateaux de sauvetage sous certification SOLAS (Sécurité de la vie en mer, Convention internationale pour la sauvegarde de la vie en mer).

8. Portabilité: La possibilité de dégonfler les tubes sous pression permet de réduire considérablement la taille des tubes semi-rigides. Ceci, avec sa légèreté, facilite le transport dans une simple remorque, son lancement sans la nécessité deascenseur de voyageet son stockage même dans un garage particulier. Un Vanguard TX-12.0, le plus grand modèle de longueur de la signature, pèse 2,136 kg sous vide et peut être transporté dans une remorque conventionnelle.

9. Entretien:Une semi-rigide bien entretenue offre une excellente longévité. En raison de son exposition au soleil, aux roches, aux coups et autres attaques extérieures, le flotteur est la partie la plus exposée à l'usure, mais il est un élément remplaçable.Retuber, division du groupe Vanguard Marine, est spécialisée dans la récupération de semi-rigide en remplaçant les flotteurs, une opération qui double la durée de vie utile du navire à un coût très compétitif.

10. Personnalisation: La capacité de personnalisation d'un semi-rigide va bien au-delà de la combinaison de casques de différentes formes et tranches avec des flotteurs de différents matériaux et couleurs. En plus des multiples configurations de pont, nous pouvons tester notre imagination en plongeant entre un vaste catalogue d'accessoires, des sièges ou consoles, aux auvents, tambours, morsures, renforts, structures de support, éléments de sécurité ou tous types d'électronique.