Et nous venons à la 13ème livraison... nous sommes déjà le 12 Septembre 1990 dans la forteresse deMont Boi des Rois Catholiquesau pied de l'historique Tour d'horloge... sur le Mont Real Club... environ 50 "quarts de tonnes" sont déjà à Baiona prêts à être mesurés de haut en bas.

Les mesures doivent être effectuées dans le quai de pêche de la Villa de la Pintale petit espace dans le soi-disant "Perestre Pérez Pier." Yacht Club, c'est ce qu'il a fallu.

Les pêcheurs baions ont toujours fourni leur soutien et l'équipe de mesure qu'il avait en tant que président du José de Vallés, à cette époque le directeur de l'Association Nationale Royale des Croisières... du RANC, et qui avait une pléthore d'assistants, y compris la famille des gens de la mer de Baiona, et plusieurs mètres de prestige reconnu: cas de Pancho ValverdeL'italien. Pipo Po, Javier Romero "Torquemada"ainsi qu'un mètre français et un autre anglo-saxon qui était aussi le "Chef des compteurs du BRC".

L'agitation était monumentale sur l'avion de sport. L'Espagne avait 12 navires à la fin... mais il y avait aussi le Portugal, la France, l'Angleterre, les Pays-Bas, l'Irlande, l'Italie, la Grèce, la Pologne, le Danemark, les États-Unis, le Brésil, l'Argentine... ainsi que la Bulgarie et la Russie...

La chambre bulgare, qui n'est finalement pas arrivée à temps... a été parrainée par le Roi Simeon de Bulgariequi était un ami de Chema Ullivarri le directeur de marque de Bombay Gin, ainsi que José Luis Suevos.

L'héritier du trône bulgare, qui, des années plus tard, finirait par être président élu de son pays, Simeon, me contacterait souvent par la ligne téléphonique, dans les jours précédant le début de la Coupe du monde, et annonça même qu'il voyagerait de Madrid, où il avait sa résidence fixe... en fin de compte, le modèle du navire arriva à Baiona au Quarter Ton, mais ni le roi, ni le navire n'arrivèrent à temps pour y participer.

En ce qui concerne "Russe" rien n'était connu quand, au bord de huit heures dans l'après-midi du 14 septembre, "débris des armateurs"expliquer comment le Comité de mesure procéderait en ce qui concerne les inspections quotidiennes.

L'atmosphère était tendue parce que les trois jours de mesure avaient été très exigeants... le niveau était incroyable, médailles olympiques, champions du monde de 18 pays... et entre José de Vallés et moi Nous avons accepté de sauter le protocole pour faire une blague pour briser un peu ce avec quoi il respirait. et en passant vous donner l'alternative à la réception officielle, qui commencerait dans une heure.

L'intrigue était très simple... nous étions dans la salle à manger du Yates Club, aménagée en salle de réunion: une présidence dans laquelle je suis à table en tant que directeur de régate, accompagné de José de Vallés, le Chief Meter de l'ORC, et de ma femme, catalane comme José... Je souhaite la bienvenue très brièvement aux représentants des navires et me traduit en anglais... puis je présente les deux autorités qui sont avec moi, prenant la parole le Barcelona José de Vallés...

José parle catalan, et Zulema le traduit d'abord en espagnol puis en anglais... le rire commence... puis je pose une question en langue espagnole à Vallés... Zulema le traduit en catalan... Vallés répond en catalan et Zulema en espagnol, puis en anglais... Je le répète en espagnol... Zulema passe au catalan... et une autre boucle... les étrangers riaient...

Le meilleur est venu plus tard, parce que les Italiens et les Portugais ont demandé à Vallés, et ils voulaient que Zulema retranslate en catalan... l'atmosphère était déjà claire qu'il serait extraordinaire au cours des sept prochains jours.

Mais le bordel n'était pas là. Après le "respiration", nous sommes allés au secrétariat de course... et nous nous sommes rencontrés. Emilio Presa (frère de Piluca)qui faisait partie du comité Regatas, avec un monsieur parlant pour des signes et avec des dessins sur un folio... Emilio qui est ?... Vitali est le directeur du Yacht Club Sebastopol de Crimée (alors de l'Union Soviétique) qui est venu de l'avance et dit que son quart de tonne vient... qu'un marchand près de Baiona le descendra avec une grue du bateau et viendra à Baiona Ils sont fous ?... C'est ce que je comprends !..et je lui dis, ne vous inquiétez pas que Zule lui parle en anglais... Je parle aussi, mais celui-ci ne parle que russe !

Et là, on s'est perdus sans savoir quoi faire... jusqu'à ce que je saute. J'ai une idée !... Et je n'ai rien pensé de mieux que d'appeler l'ambassade soviétique à Madrid.... quelqu'un avec une voix russe répond: ici l'ambassade de l'Union des Républiques socialistes soviétiques en Espagne, avec qui je parle?... et je lui explique le problème que nous avons... et je passe le téléphone à Vitali que je ne savais pas que j'allais parler aux Russes... il prend le téléphone souriant et soudain il devient ferme et pâle... Et tout dans mon bureau: Sibérie, Sibérie!... et on a remarqué qu'il n'avait aucune grâce.

Après la peur, Emilio Presa avait une meilleure idée... il semblait connaître l'un des "Enfants de Moscou" qui vivait à Vigo... l'a trouvé et était bientôt au Club... nous avons découvert qu'il était venu avec 100 $ ! Pour retourner en Russie... un fou... nous avons convenu qu'il dormait sur le "Monte Real" que l'un des bateaux du Yates Club... et a fini par travailler pour la Coupe du monde, nous lui avons mis des frais et il pourrait payer le billet pour la Crimée.

Et la Coupe du Monde commence... le triangle superolympique qui était à la mode... le phare barlovento à Cis au centre même de la plage de Rhodes et est d'abord tourné par le "Bombay Gin" Avec Javier Gandara sur la ligne... qui semblait être un terrain de football... les centaines de spectateurs applaudissent et encouragent Javier... inoubliable. Mais c'était un mirage, parce que même quand Gandara qui s'était proclamé champion espagnol de "quart ton" et était l'un des grands favoris, il se battait pour être dans le "top dix..." parce que la première position serait jouée par deux dessins de Pepín González: "Cote." avec Jaime Rodríguez Des touges de motif et "AVE" par José María García Lastra qui avait Laureano Wizner comme tactique.

Si ce n'était pas la Coupe du Monde de Javier qui, à la fin, était sixième, une pénalité l'enverrait hors du top dix après la dernière course... ni ce n'était de deux morceaux de bateaux catalans qui entraient dans les quineels : le "Up & Down" d'Enric Bañeres et le "Bulevard Rosa" de Txiqui More... ni bien sûr de la "Lada" que super Faroux avec Pedro Campos et Toño Gorostegui qui, tout en ayant réagi dans l'équateur du monde gagnant une paire de manches, étaient à priori les meilleurs favoris... avaient beaucoup de "avec le monde" beaucoup de "Tomás Pérez couvert le dossier avec des plaques d'honneur. Fernando León, pour sa part, avec "Salao BBV" était le troisième produit espagnol de leur régularité... les" filles "avec le" Mogor" de l'école navale Marin ont pu participer, malgré l'incident du Prince des Asturies... Maria Dolores Bgder et Piluca Presa mission accomplie!

C'était une classe de niveau très vivante... avec beaucoup d'atmosphère... Je me souviens que l'un des meilleurs navires était le Voies maritimes scandinaves dont l'armateur avait déjà été le champion du monde avec un MG 26 de Tony Castro, qui avait été le premier "Bombay Gin..." bien, Pablo Retolaza avec son esprit bâtard (C'est lui qui a mis le surnom sur Milmi) Il pensait baptiser les Danois comme"Cornuchen," simplement parce que le nom de famille de l'individu était très rare... Vous voulez croire que les Danois l'ont rendu drôle et il a lui-même dit que c'était Cornuchen ?.. Je ne sais pas ce que ça veut dire...

Un autre homme maléfique était italien. Carmelo SavastanoC'était comme la Rafaella Carra dans un garçon... on a rencontré Carmelo au "Bombay Gin" à Falmouth à la Coupe du Monde 1989 et on l'a fait venir à Baiona... Gandara a recommandé que Tibu lui acheter le quartier, qui serait le Palais Est Et pour vous remercier, il n'a pas manqué le rendez-vous espagnol et a eu le courage que José Luis Freire lui a parrainé le bateau avec "Marfrio", un personnage italien qui, pendant de nombreuses années, retournerait au Yates Club... le surnom que je lui ai donné : "Piparolo."..dont il n'y a pas besoin de traduction... qui le rend drôle.

L'Italie a présenté pas moins de dix navires... et il y avait un très vétéran qui avait quitté la 5ème de la Coupe du monde 1989, qui était apparemment un "Piège possible" la mesure.

Le bateau était le "B & BV" Et ce sont les Italiens eux-mêmes qui l'accusèrent... cette histoire venait d'il y a plusieurs années, parce que le navire avait 10 ans et disait que lorsqu'il naviguait dans la poupe, il transportait de l'eau de la mer au-dessus de son orza par un étrange mécanisme... les mètres allaient après lui, et même à la fin d'une preuve... soit ils avaient enlevé le mécanisme ou c'était simplement un "bulle". L'autre curieux était le Quartier Farr Ton "Comte de Flandre" qui avait été champion de rue au début des années 80... et qui essayait d'acheter pour plusieurs armateurs galiciens, cas du père Jaime Arbons... A Baiona, ce n'était pas si féroce.

Quand nous étions déjà deux jours en compétition, j'ai dit à Rafael Olmedo l'anecdote du Russe... ajoutant qu'il avait apporté caviar et vodka et voulait inviter les réalisateurs... à ce qu'il a dit: «Je pense que c'est génial... mais dites-lui de venir dîner avec nous... nous avons invité les Milmi à dîner aussi et nous avons eu un rire.» Et c'est ainsi que j'ai pris Vitalia, qui est immédiatement allé à la cuisine et a apporté le caviar à la table... ils ont offert avec wodka tout et cela lui est arrivé Alfonso Paz Andrade qui a chanté "Kalinga" était une grande anecdote et même Suevos l'a chanté en frappant la table...

D'un autre côté, le "Palace de l'Est", armé par José Luis Freire, était le patron de Tiago Roquette, partant avec une grande force la Coupe du Monde... qui avait la programmation typique : avec 5 triangles, une course moyenne et une course longue. En passant, dans la "moyenne" qui était couverte dans le Rías Baixas, laissant Baiona, tournant à Vigo, le même à Marin... pour le faire à Villagarcía, parce que l'un des juges du passage de la balise a fait une erreur d'appréciation, dans l'idée que Lastra avait "touché" la balise d'entrée dans la rangée de Villagarcía.

Je n'avais jamais vu José Maria en colère... J'ai expliqué au juge en colère : « comment osez-vous le dire... est une erreur de votre produit de mer de trois mètres de long et que vous serez à moitié étourdi... si je touche la balise qui est de fer et pèse plusieurs tonnes avec 20 nœuds de vent, je détruis le navire... » En fin de compte, Suso Tornero a retiré sa réclamation heureusement et tout est revenu au calme... les dégâts causés à l'AVE auraient été terribles... cela lui aurait coûté le titre mondial... qu'il a obtenu après avoir atteint le "Cote" de la marine espagnole lors de l'avant-dernière épreuve et l'a laissé dans la dernière.

Dans la dernière partie de la Coupe du monde a eu lieu la course haute entre Baiona et Finisterre avec plus de 110 miles, dans une zone très dure de la côte... qui pour plus de difficulté a été accompagnée par un brouillard persistant.

Et ici, précisément, dans ces mers très compliquées est venu la peur, la grande peur... des "Bulevard Rosa" il était "perdu" et il n'est pas arrivé à Baiona dans un moment raisonnable... il a sorti un hélicoptère, celui de Galice Télévisionoù je suis allé avec le "crazy" de Juillet Golden qui m'a fait passer par une « peur terrible » et nous sommes venus à Corbubion, où nous avons atterri... nous l'avons fait dans la cour d'une école et nous avons cru que nous ressemblions à la Hélicoptère "Tulypan" entouré d'écoliers.

Et le temps passa et aucune trace des Catalans... beaucoup moins mauvais que quand nous étions plus désolés, on nous a dit qu'ils traversaient Limia au Portugal, parce qu'ils avaient passé 25 miles de Baiona "confusés par le brouillard... Arturo Delgado, qui était président de la Fédération espagnole, s'intéressait à l'incident, et j'ai fait une grosse affaire de lui, qui au fait ne l'aimait pas du tout... "Arturo n'est pas arrivé, simplement que Tixqui vous apprécie beaucoup et voulait entrer dans les eaux portugaises en votre honneur, à cause de sa préséance lusitaine."

Le rideau descendait avec la grande fête de José María Lastra et de son équipe, l'une des meilleures patronnées de la bougie lourde espagnole, étant l'argent pour un autre grand, pour la Amiral Jaime Rodríguez Touges.

Nous avons atteint la fin de la première partie de cette spéciale, celle sur les traces de José Luis Suevos, certainement l'un des personnages les plus importants de la bougie espagnole de ces dernières années.

Mais ce n'est pas un adieu, c'est juste un jusqu'à plus tard... et je vais vous dire comme avance de la deuxième partie une très belle anecdote des Milmi dans les années à venir : les années 90, dans lesquelles nous parlerons de la Coupe américaine, des victoires suédoises dans la Coupe du Roi, la Regata Vuelta a España version Milmi...

En tant qu'apéritif, ce qui s'est passé dans une salle nautique à Barcelone... nous sommes José Luis et moi dans une sorte d'hémicycle dans l'ancienne salle dans les installations de Montjuic... la raison est que le grand Alan Green le gestionnaire du Royal Ocean Racing Club du RORC, était venu à Barcelone pour présenter la Coupe de l'amiral... était le plus grand de la voile de Toni Tió à Pedro Campos, chefs de club... et à la présidence Jorge Salvat et Enrique Puig...

Il met fin à la présentation britannique, et Puig s'adresse à nous tous et dit "Des questions ?"... demande au micro Milmi et dit: "Alan s'il vous plaît écrivez-moi deux équipes"... dit Green; "C'est impossible, à la Coupe de l'amiral, on n'admet qu'une équipe par pays"... et tout de suite Suevos dit, "Car il n'y a pas de problème, signez-moi deux... un pour l'Espagne et un pour le Portugal... que cela, s'adressant à moi, envoie beaucoup au Portugal et parle à Rui Moreira qui est le président et le fixe pour sûr. "

(fin de la première partie)