Et nous sommes en août 1989 dans la baie de Cadiz, dans le port de Santa Maria. Les équipages des bateaux participant à l'Oméga Dos Bahia Regata (Palma de Majorque- Puerto Sherry) ils sont pressés de se préparer; parce que plusieurs échecs d'une part, ainsi que le retard d'arrivée de l'autre, font que le Grand Prix attendu de Vela Baileys subit un retard de 24 heures.

Je savais que le bien de Nicholas Terry était un peu superstitieux.... mais ce que j'ai vécu était au-delà de l'imaginable. Le soir où il a été décidé de retarder le début des Baileys, nous sommes allés dîner avec José Luis Suevos, Pedro Pablo Parrado et José María Tió (qui était le directeur marketing de Cepsa) à l'Hôtel Monastère phénoménal et au serveur qui a servi Coly, il l'a fait avec sa main gauche tournant la bouteille et remplissant sa tasse... face à la surprise générale... Coly sauta comme une grenouille et jeta des conjures en même temps qu'il jeta du sel sur son dos... pour éviter le "Malage de Waiter"... Je suis comme "grâce" J'ai jeté un sel ouvert sur la table... Celui qui m'a piégé, Coly.... De celui-là, la vérité, c'est que nous la traversons avec la plaisanterie facile... quelle patience Terry a montrée !

Les Baileys furent un succès total, et se terminèrent par la victoire des "Larios" de Gonzalo de Córdoba, duc d'Arion... après son tour pour Osborne Nautic Week, le "Sherry" avec pas moins de 80 navires de haut niveau en compétition... qui commença avec "échapé" d'un navire dans les mesures et avec un tantrum dans les bureaux de Puerto Sherry...

Les mesures étaient pour ne pas oublier dans la vie... Je préfère ignorer le nom de l'armateur du demi-tonne en question: l'IOR Suso Tornero Meter entre dans le bureau de course... va à Coly et dit: "Il y a des problèmes avec un vaisseau... le plomb ressemble à un bois peint avec de la purpurine d'argent."... et là, Nicholas est parti, à qui les pièges ne font aucune grâceavec un objet tranchant pour le vérifier... et quelle est la surprise des deux, quand ils voient le sang pur fuyant de "Port Sherry" raudo et rapide, à chaque machine...Ce qui est sorti de la bouche de Cory !avec toute la raison et plus encore...

Pedro Campos était très en colère contre un tantrum avec Perico Sardina... la raison est que le magnifique journaliste, qui a écrit dans Marca, a publié une chronique ce jour-là qu'il a prié comme un titre "Captain Spider."... en référence au modèle galicien... pourquoi ?, parce que simplement Pierre fit la sortie de l'Oméga Dos Bahia à Palma à la canne de son navire, et à quelques milles près, il atterrit discrètement, laissant son équipage pour couvrir le test pour le port: Heureusement, le sang n'a pas atteint la rivière, ettout a été résumé à une discussion forte sans plus grande signification, des témoins Julio González Babé (qui était dans le Sherry en tant que propriétaire des "Conservas Miau"), Coly et moi.

Au cours de la Semaine nautique, Pedro Campos a battu sa "Bobadilla 103", la seconde étant la "Cepsa" armée par Suevos et Galnares comme patron... et la troisième l'"Aifos" avec Don Felipe de Borbón sur le pôle... Pour donner une idée de l'énorme égalité dans le dernier test décisif,Pedro Campos s'impose sur le vaisseau Milmi pendant six secondes !...

Quel morceau de course le Sherry était!avec un excellent rôle ludique... la visite des Osborne Bodegas, la fête à Valdelagrana, les capeas, les dîners maritimes avec Coly de l'hôte, la gentillesse exquise de Joselito Escribano et Angel Ruiz, l'excellent travail de Claire Fillol et José Antonio Osborne... et surtout je ne peux pas oublier la C'est horrible de la mégaphonie. du Club Nautique Royal du Port de Santa Maria... Don Norberto Jimene l'appelle un téléphone... Don Norberto Jiména l'appelle par téléphone !... comme ça tout l'après-midi...

Suevos ne voyait plus Campos comme un rival lointain...son bateau avait déjà une chance de le battre. La cérémonie de remise des prix, à Valdelagrana, a été apothéosique et correcte par tous, malgré l'énorme tension éprouvée. La note anecdotale a été donnée par un armateur très spécial: Nacho Jáuregui, des 51 premiers "Zorongo", qui avait Alvaro Basterra comme capitaine catavin d'or de la classe croisière (et qui gagnerait aussi le Prince des Asturies à Baiona).

L'armateur basque de la Maritime d'Abra, quand il a recueilli son prix... il s'est attaché au micro et nous a laissé partir quand des milliers de participants à un dîner comme ça "Fidel",de ces éternels... très bien il n'était pas compris... Mais ce qui était clair, c'est qu'il s'est proclamé comme un héros. amateur La chose curieuse est que dans son nouveau "Zorongo", Jáuregui ferait partie du groupe de croisières qui acceptaient le soutien commercial, auquel il a mis beaucoup de roseau sur cette belle nuit à Valdelagrana.

A la fin des navires principaux, ils montèrent à Baiona, où ils attendaient le Trophée Prince des Asturies, qui en 1989 battait tous les records: environ 90 bateaux 45 étaient de classe IOR !.

Je me souviens que de nombreux navires portugais, de Porto et de Lisbonne, avaient été immatriculés sur le mont Real. L'un d'eux était le design de trois pièces de Tony Castro"Feitiço" par Antonio Serodio... dont la famille est l'un des grands producteurs de vin de Porto. Serodius était l'ethnologue de l'une des plus grandes marques de cette appellation d'origine du vin.

Je l'ai présenté à Suevos au bar du Yacht Club, et il a dit : "Enchanté Antonio, je voulais vraiment te rencontrer, parce qu'on m'a beaucoup parlé de toi... Je serais intéressé de vous acheter du vin à vendre en Espagne... en ce moment je peux m'engager à vous commander un million de bouteilles."... Serodius a été surpris et répondu "Si nous ne les vendons pas dans notre meilleur marché, en Angleterre, un an..." Et il y avait tout le bluff... les Portugais à chaque fois qu'on était d'accord, ça me rappelle ça, rire.

De retour dans la course, le niveau était incroyable. José Luis a présenté deux tonnes: l'une la "Cepsa" et l'autre la "Cortalseldex"... avec une équipe féminine complète avec Pitita Vilariño, Marta Reboreda... avec beaucoup de ceux qui avaient fait partie du "Bonjour" à tour de rôle en Espagne. Le départ de l'école navale militaire de Marin a été spectaculaire, avec un vent de l'est qui a fait sortir la flotte à la recherche de la balise de démantèlement à Pontevedra... nous avons été très chanceux que rien ne soit arrivé... Pour le bateau aux "filles" est sorti de la prière au tournant de la balise en raison du vent fort et de la mer... la tragédie a été masquée.

Le sponsor du Prince's Trophy était la Caixa Galicia disparue... et La chose curieuse était l'avertissement de son équipe de relations publiques et de communication.qui a transmis à son directeur général qu'il devrait aller à Lisbonne (Je ne sais pas quel acte), parce que Don Felipe n'assisterait pas à la cérémonie de clôture sur le Mont Real et si l'événement de Lisbonne... le thème a été discuté avec eux... en privé nous avons dit: "vous avez tort, pas publiquement, s'il vous plaît, mais le Prince est confirmé avec une sécurité absolue"... autre que l'erre, et José Luis Méndez (le mandat du Fonds) Il allait à Lisbonne.

La meilleure chose est que quand on s'est rencontrés au déjeuner et qu'on avait fini la livraison... Je dirais aux "prêt de votre cabinet"... J'aimerais voir le visage de Mendez demain quand je t'appelle dans son bureau pour t'expliquer que le prince n'était pas à Lisbonne... Il va te baiser....

Au fait, l'un des sponsors était Citroen. Son directeur général commercial était un bon ami : Emilio Arteaga... sur la ligne de départ avec Galicia Television en faux direct, placé à côté de la balise de sortie un grand yacht à moteur, plein d'hôtesse vêtue de vêtements d'entreprise de sa compagnie et quand le klaxon de départ a sonné, les filles ont ouvert un parasol rouge et blanc. "tout à la fois"avec les chevrons de Citroen... c'était spectaculaire.L'idée avait été de Gama Strategies, l'agence contractée par Arteaga, dont le directeur était un ami intime de José Luis Suevos, qui a apparemment proposé l'action publicitaire réussie.

Au sol, dans la salle principale du Mont Real, Citroen a installé un "cyclotron" (un grand écran composé de 12 30 ′′ 4 × 3 téléviseurs) et dans elle ont été projetés rapports de la course du jour et surtout en direct tous les soirs à neuf, le résumé du jour de la télévision autonome... bien avant les images l'offre Rolex est apparue: "Rolex vous offre les meilleures images du trophée Prince des Asturies"... et puis il y avait trois spots publicitaires qui étaient ceux qui ont soutenu la diffusion économiquement: ils étaient un endroit Citroen et deux qui m'avaient donné le Milmi qui m'a toujours donné un coup de main pour couvrir les coûts d'émission... l'un de l'ONCE et l'autre de RENFE!... celui dans lequel une caravane de voitures vont dans le plan de la Semaine Sainte au tour de la Purrum purrum purrum Et passer un train à plein lait... C'était un endroit que les entreprises automobiles détestaient !...

Je me souviens de Luis Porro, qui était l'un des dirigeants de Citroen, m'a adressé la parole et la très en colère Milmi et a dit: Qui a mis cet endroit dedans !Et nous l'avons tous les deux blâmé à un technicien de télévision, dont nous ne savions pas, "Certains d'entre nous l'ont eu à la télé, que voulez-vous que je dise... Aucune idée... Je vais me plaindre !"

Pedro Campos a de nouveau remporté le trophée Prince des Asturies, qui avait d'ailleurs comme leader dans le premier jour le "Bombay Gin" de Javier Gandara qui avait déjà remporté le Rías Baixas Regata à Vigo en été et n'était pas autre que le "Méridien" 1 / 4 Ton champion du monde à Falmouth, avec l'Italien Pompeo Busnello à la canne. Le "Cepsa" a combattu l'innommable mais n'a pas réussi à vaincre Cuntis.

Et une autre saison pour l'histoire... et nous sommes aux portes de la Barcelona Nautical Hall 1989... à l'horizon l'offshore de Puerto Portals et surtout la Coupe du Monde de Quarter Ton... mais cela reste pour le septième versement que nous pendrons dimanche à 10h00... oeil à l'anecdote de la Milmi dans la présentation tenue à Madrid de la Motonautica mondiale de Majorque... pour moi la plus amicale, dont a mis en vedette cet asturien très particulier...

se poursuivra