Mais que 1989 ne se limitait pas à toutes les magnifiques nouvelles rapportées dans le "livraison antérieure"... né au cœur de la salle nautique de Barcelone, parce qu'il manquait le plus gros... et certainement celui que personne n'attendait d'une économie émergente mais très limitée, comme l'espagnol... mais à cette fin il faudrait attendre pour 27 mai.

Avant, dans la Salle Nautique de Décembre 1988, au détriment de l'excellente réalisation d'Estanislao Durán qui avait réussi à faire organiser le Mont Real Club de Yates de Baiona la Coupe du Monde de Quarter Ton 1990... José Cristos "Ovejo" m'a rendu fou... Que nous devons obtenir un quart de tonne, que nous pouvons le faire, que nous devons obtenir un sponsor!

Il y avait un problème et ce n'était pas autre que la pierre angulaire de Javier Gandara de l'idée d'Ovejo, il était au milieu de la route de la découverte qui a organisé un autre grand ami, comme Alfonso Jordana et Diez@-@ Merry; et il ne reviendrait pas avant janvier.

Le parrain "objectif" était Chema Ullivarri responsable de la marque Bombay Gin, qui était un client de José Luis Suevos. J'ai parlé aux Asturiens et lui ai demandé s'il pensait que c'était une bonne idée de parler à Chema... s'il ne voulait pas. José Luis Suevos m'a donné sa bénédiction sans hésitation, que je l'ai toujours remercié, car il n'aurait pas été éthique de la sauter. L'ami Ullivarri, qui m'a toujours soutenu, m'a donné son accord, et je n'ai eu qu'à empêcher Gandara de venir des Caraïbes et accepter le modèle dont il serait "Bombay Gin".

A son arrivée de la République dominicaine, Javier était excité par l'idée et nous avons acheté entre les deux "Quiconque" un MG26 de Tony Castro, champion du monde sponsorisé par Drapeau Mc Donalds au Danemark... et déjà en avril, "quatrième" Je suis arrivé à Vigo.

Son équipage serait Javier Gandara, Juan Bravo, José Cristos, Púas Retolaza... et "alterner" Arbons libyens. Le projet a été présenté au Josechu de Vigo, et nous sommes allés à Falmouth pour participer à la Coupe du Monde 1989... nous sommes restés à une cinquième place, parmi 27 navires.

Le bateau a concouru pour le Mont Real Club de Yates de Baiona et pour le Yate Clube de Porto... parce que l'aide d'un grand ami à moi, Rui Moreira père de l'actuel maire de Porto... était très importante, nous payant même le port de Viana do Castelo à Southampton, aller-retour... un pâturage.

Milmi nous a toujours soutenus, et a demandé de l'aide à la presse nationale... Parrado qui a mené Goles dans la chaîne qui aujourd'hui est Onda Zero et était son partenaire... comme Perico Sardina tourné avec nous, et un autre ami de Suevos, comme Jesus Vázquez de TVE, nous a même fait un reportage sur le Telediary National.

Dans les eaux galiciennes a commencé la saison, dans laquelle il y a eu surprise avec l'arrivée d'un nouveau sponsor "Argentine Airlines" le Tony Castro 30.5 de Pinheiro, qui a patronné Kankel Pintos, avec Juan Luis Tuero, César et Pablo Infante, Ramón Ojea, Calamares, Libio Arbones... le navire a participé à la Coupe d'hiver. et le surnom qu'il avait était "Federal Airlines", en l'honneur du groupe du mouvement Viguesa.... celui qui a amené le sponsor, évident: José Luis Suevos.

Et nous sommes retournés à l'actualité dont j'ai parlé au début de cette nouvelle livraison : c'était les premiers jours d'avril et j'ai remarqué des mouvements étranges sur le Mont Real... rares rencontres dont je n'ai pas été informé... auxquelles ont assisté plusieurs réalisateurs, Pedro Campos, Juan Carlos Rodríguez Touges et Luis de la Peña... dont j'ai appris par les porteurs, par les serveurs.

J'ai réalisé que quelque chose cuisinait et j'ai choisi de la fermer et de ne pas demander... jusqu'à ce qu'un matin le Club Commodore m'appelle et me dit d'aller dans son bureau à Vigo tout de suite. J'y suis allé, et je dois dire qu'Estanis était mon partenaire de fatigue dans la direction de la régate du Mont Real, il a commencé à parler... comme violent et essayant d'atterrir sans problème avec moi...

Je vous ai appelé parce qu'il y a des nouvelles très importantes... et la directive a peur que vu votre amitié avec José Luis Suevos, mais surtout avec Javier Visiers, parce que c'est plus que le "Fortuna"Vous sortez de votre langue et faites beaucoup de dégâts au projet que nous avons sur les mains... qui, pour le moment, est absolument confidentiel parce qu'ils sont dans d'autres projets et que nous n'avons pu utiliser aucune filtration.

Nous savons que ce soir vous dînez avec Visiers et Gandara sur le thème du World Tour, et vous demandez d'être extrêmement discret et de ne rien dire... ce serait fatal pour le Club.

Je n'ai pas coupé ni paresseux... Je sais ce que c'est, on va à l'America's Cup !... et m'engueule, mais comment le savez-vous? ... parce que très simple Commodore, si nous sommes déjà sur le Tour du Monde, nous travaillons sur une équipe de la Coupe de l'amiral... juste manquant la Coupe... même si je pense que c'est quelque chose d'extraordinaire. Après la réunion, Estanis m'a délégué, comme un signe de confiance, pour aller nettoyer et mettre en beau, le projet qui a pris l'accord de la DECA (Desafío España Copa América) et la MRCY de Baiona.

Bien sûr, il était très complexe de respecter l'ordre d'Estanis.Avec Javier, il était sur une base quotidienne et avec José Luis et je ne vous le dis pas... et donc nous sommes venus à la présentation officielle du Desafio, qui avait deux versions: une à Baiona avec toute la presse et des invités comme Ramón Mendoza, à l'époque président du Real Madrid... et une autre à Madrid pour la presse spécialisée dans laquelle nous étions quatre personnes qui la présentent: Pedro Campos, Gary Jobson, Luis Peña et moi. Non oublié.

Dans le général Optica deux bateaux dominent : le premier "Larios" du duc d'Arion et Toño Gorostegui... le second le "Seur" qui a patronné un grand ami de Suevos aujourd'hui Admiral Jaime Rodríguez Les touges... et le troisième "Port de Gijón" patrouillé par Pedro Campos...

De là à Palma où Milmi a concouru avec "Cepsa" dans la Coupe du Roi (un autre nouveau sponsor) qui était les "Baileys" et qui a patronné le grand Pichu Torcida. La victoire a été pour le "Brava" d'Italie, deuxième le Longobard, troisième le "Bribón" de José Cusí avec Don Juan Carlos à la canne, quatrième "Banque Atlantique" de Pedro Campos, "Dumbreak", "Il Moro di Venezia III", "Inespal", Hispania... "pour être le neuvième" Cepsa. "Le navire de Milmi n'avait pas été mauvais, mais le niveau était incroyable et a beaucoup souffert pour entrer dans le "sur dix."

Et de Palma, en direction du port de Santa Maria pour participer au Grand Prix de Vela Baileys... mais avant la course... l'Omega Dos Bahia qui a organisé un autre grand... Enrique Gómez Curt. La victoire pour Suevos avec "Cepsa" avec Tito Galnares à la canne, "Font Vella" par Enrique Curt et troisième "Agua de Colonia 4711" avec Camilo José Cela Jr. de motif.

L'anecdote dans l'Oméga dos Bahia... dans le détroit à bord du "Cepsa..." nous a dit Perico Sardina qu'ils étaient désespérés pour une lueur terrible et José Luis Suevos a demandé à manger... avec un demi-corps sur le fond et la moitié sur le pont brûlé par le soleil et baise parce qu'ils flottaient, avec un fromage de manchego dans sa main dit... Il n'y a que ça à manger... et quand Perico lui a dit que s'il avait réagi en le jetant dans l'eau... L'équipage voulait le jeter par-dessus bord... mais ils ont réalisé que Milmi ne savait pas nager !

L'arrivée à Puerto Sherry était à deux heures du matin, dans une course à laquelle de nombreuses personnes illustres ont pris part, cas du légendaire "CAM" ou "Arroz SOS" ou "Port de Gijón..." qui resterait pour le Grand Prix de Vela Baileys... qui a commencé avec l'anecdote et quelques bronques en charge de Pedro Campos pour un arrivé à la sortie à Palma de la Omega Dos Bahia... mais qui reste pour la prochaine livraison nous pendrons vendredi, si Dieu le veut.

(suite)