Le Noël de 1987 nous apporte une surprise et de la graisse... rencontre au Fiunchal de Roade à Vigo, entre Suevos et Manuel Fernández, l'un des plus importants armateurs de la bougie espagnole de son histoire. Après cette rencontre le Milmi est déjà propriétaire de sang pur, en acquérant son premier navire... le "Vento" un moderinisimo One Ton 30.5 conçu par Tony Castro (ex-Maiden Hong Kong), qui avait été à la Coupe de l'amiral formant l'équipe avec l'Angleterre et qui avait le mythique Jon Kolius aux commandes

Ce n'est plus un navire vétéran loué, mais un grand bateau de courses. José Luis Suevos a été lancé et en janvier 1988 il a déjà mis sur la table son planning pour la saison complète: il participera à la régate générale Optic au printemps, puis il le fera à tour de rôle aux Asturies, il descendra au Comte du Trophée Gondomar... puis avec le camion très juste à Valence pour sauter à Palma de Majorque et assister pour la première fois à la Coupe du Roi... Omega Dos Bahia régate au port de Santa María... Sherry et montez au trophée Prince des Asturies.

La première rencontre est au tour des Asturies où les "Baileys" gagne clairement (Je n'avais pas de rival de soins)mais dans lequel le Milmi a un bon rapport avec les organisateurs de l'Astur maritime avec lequel il semble ne pas tenir ses promesses de parrainage... l'Asturian pour sa part est justifié pas sans raison, déclarant que l'Organisation avait été très pauvre et qu'elle n'avait pas respecté ses engagements contractuels. La vérité est que Suevos n'a pas payé, mais n'a fait l'objet d'aucune demande.

Dans ce tour inoubliable des Asturies, ils naviguent : Kankel Pintos, Ramón Ojea, Libio Arbons, Chisco Catalán, Juan Luis Tuero, César Infante, Pablo Infante... dont beaucoup continuent déjà la saison avec Suevos... en passant par ceux qui transportent entre Baiona et Gijón, avec seulement 16 ou 17 ans, étaient Ojea, les Infantas Brothers et Calamares... certains bébés.

Dans le comte de Gondomar, les "Baileys" arrivent en temps réel au Chico Carrumeiro au milieu d'un épais brouillard digne de l'entrée de Finisterre... mais l'équipage a peur du doute (sans visibilité, dans les eaux de faible altitude et avec peu de précision en navigation, dans ces années lointaines) être obligé de flatter... avec le cheval monumental de Milmi.

Nous savions tous qu'il y avait très peu de temps entre le Gondomar et la Coupe du Roi... si peu que nous devions amener les "Baileys" jusqu'à une bonne plate-forme avec sa tête, l'emmener à Valence par la route dans un "transports spéciaux > >Jetez-le et de là à Palma... compliqué très compliqué.

Tout allait bien jusqu'à ce que les chauffeurs de Puche soient bloqués près de Madrid parce que les "Exploitation retour" Et cet arrêt qui n'était pas prévu pour retarder le transport équitable... et il devient impossible d'arriver à Palma...

Et qu'est-ce que Milmi fait en tant qu'homme de ressources... alors louez un bateau de compétition à Majorque... et trouvez celui-là. "un tonner allemand conçu par Judel & Vrolijk qui faisait partie de l'équipe allemande / japonaise à la Coupe de l'amiral 1985... le I-Punkt" qui avait été pénalisé par l'ORC pendant trois ans pour avoir un système de pompage illégal pour passer des centaines et des centaines de litres entre les deux gencives, adrimant le navire d'une manière frauduleuse. Dans l'équipage, les Allemands n'autorisent que trois Espagnols... Javier de la Gandara et les frères Infante.

Mais l'important, c'est que Suevos ait atterri à Palma de Majorque, ce qui l'affecterait et dans lequel il réalisait ses possibilités au niveau de l'image et des relations publiques professionnelles... à partir de ce moment-là, il fait l'impossible de se placer aussi près de Don Juan Carlos... et il se rend compte qu'il est essentiel d'avoir un bon bateau qui rivalise de vous avec le "Bribon".

La lutte suédoise sera d'obtenir un sponsor pour un grand projet et gagner la Coupe... ce que je ferais deux fois, des années plus tard... alors que la course était la plus importante en Méditerranée, j'avais un gagnant... pas comme c'est actuellement un festival où la chose vraiment difficile est de ne pas gagner quelque chose, et le protogonisme est diffusé.

A Palma, les vétérans des "Baileys" présentent José Eraso... et les Asturiens ne gaspillent pas l'occasion de rejoindre un professionnel prestigieux, directeur général pas moins que Puerto Portals, et qui entretient une excellente relation avec Don Juan Carlos.

Ayant dit et fait en quelques jours sa renommée d'entrepreneur excentrique inunifie les environnements de Flanigan, Capricho... l'armateur asturien commence à être comme El Gaitero... faaamoosso dans le monde entier ; et même le monarque même à son plus intime dans la bougie, se réfère à Suevos comme le Milmi.

Il y a un autre fait important, et c'est que beaucoup de l'équipage du Milmi viennent à charge. À l'exception d'événements très spécifiques comme la Vuelta a España ou l'embauche d'un ou deux professionnels, lisez avec succès les modèles d'élite olympique et étrangère... dans la bougie, personne n'a été chargé de naviguer. Eh bien, Milmi a commencé à payer beaucoup de cette importante: cent mille pesetas ou plus pour faire quelques courses et toutes les dépenses et Suevos était très splendide avec ses garçons... et bien sûr il y avait plus que giflé pour monter sur son bateau.

De Palma au Port de Santa Maria, et de là à Baiona au Prince... mais voici deux circonstances qui marqueront le Milmi: à El Puerto il est amical avec l'un des grands professionnels de la bougie espagnole, Nicolás Terry... et est attiré par la beauté de la baie de Cadiz et l'atmosphère qui a vécu à El Puerto de Santa Maria. A Baiona déjà très gallite, une rivalité commence avec Pedro Campos; elle pourrait bien se terminer mal dans l'un des essais du Prince Trophée des Asturies... rivalité extrême, mais qui a coupé un chevalier de la bougie à sec: le grand, l'énorme Gonzalo Romero, qui n'a pas prêté à un La folie de Milmicheca... ce qui lui a coûté d'être immédiatement retiré de la canne "Baileys".

Milmi était déjà pieds nus, je savais que c'était différent et il allait partout, dans notre monde. En 1989, sa renommée continue d'augmenter et son prestige controversé est déjà le conidille de la bougie espagnole... Pedro Campos n'est plus le Lone Ranger... Suevos découvre son bravado et le grand bénéficiaire va être notre chère bougie, qui va avoir une atmosphère exceptionnelle et beaucoup de glamour... mais pour entrer dans cette année emblématique, nous devrons passer la feuille...

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