Le budget de l'I Regata Vuelta pour l'Espagne était de 50 millions de pesetas... la deuxième édition seulement les dépenses de TVE étaient de 125 millions... la révolution. Ce croquis a été publié en décembre 1982 dans le numéro 2 du magazine manquant de la mer de Galice, Remar, qui a vu la lumière de la main de Pedro Puialto... a été la première nouvelle de la création de la Regata Vuelta en Espagne et a été donné aux participants au dîner annuel du Mont Real Club de Yates, qui a eu lieu le Noël... où les National Vela Awards sont nés...

L'idée est née dans le cadre de l'inoubliable magazine BITACORA... celui du grand Federico Arias... avec un autre journaliste qui n'est plus entre nous et très grand aussi Fernando Castiñeira Sporte... a couru en 1981 quand j'ai rencontré Federico à Baiona... il a marché avec la femme de sa vie, avec Carmen, pour le Monte Real Club de Yates... sa visite lui a coûté un jeu de balises "troncoconica" que j'ai acquis de Narwhall et que Bitácase était un sponsor dans la légendaire Semaine de Baiona... ancêtre de la semaine réussie d'Abanca et c'était une période très difficile du présent et que c'était une période très difficile de la... "

C'était une grande amitié entre Fede et mon... d'abord il m'a proposé d'être le correspondant du magazine en Galice... le problème est que quelques mois plus tôt il était venu au Club Nino Beguetti, propriétaire de Yate et Motonautics, de la main de Miguel Lago... et il était déjà le délégué du magazine catalan sur mon pays... il m'a dit Fede, pas de problème, qu'il avait signé votre femme et ainsi de suite. J'ai signé à Yate et elle a signé à Bitácora.

Plusieurs fois J'ai discuté avec un de mes grands amis, et cela a été essentiel dans la bougie espagnole: Alfonso Jordana et Diez Merry... que l'idée du tour était à moi... Il dit que c'était à lui... et nous avons sûrement tous les deux raison... C'est pourquoi je ne vais pas discuter avec Alfonso, que j'admire et aime beaucoup.

Bitácora était un creuset d'amis... là-bas, j'ai rencontré Nicolás Terry, Ignoto, Fernando Roca, Maruja, Alfonso, Fernando Castiñeira, Fernando Arranz, Arturo Delgado... et même une autre fissure comme c'était et c'est José Ramón Guimerans... qui n'était alors pas moins que le vice-président de la toute-puissance Dorna... Fede a repris l'idée d'Alfonso ou la mienne ou celle des deux (ce qui importe!) et Guimerans l'a façonnée... surtout dans la deuxième édition, celle dans laquelle il avait TVE et des émissions spéciales à 21h30 dans la première chaîne avec un public de plus de 15 millions de téléspectateurs!

La première édition quitte Barcelone le 24 juin 1983 avec 11 navires : "White Horse" d'Enrique Gómez Curt, "Andalucía" de Juan Pemán capitulé par Nico Terry, "Catalunya" de Toni Tió et Goroetegui, "Carina" d'Alberto Alvarez, "Arosa VI" de l'école navale militaire, "Faucon noir" de José María García Lastra, "Fly espagnol", "Hublot" de Caito Ylera de Santander... et "Vento" avec Pedro Campos à la canne armée et par Manuel Fernández, qui a vaincu.

1410 miles à Barcelone, à Alicante, El Puerto de Santa María, Baiona et Santander... quelque chose d'essentiel a été réalisé... tel que la RFEV n'a pas permis la publicité... parce qu'il a été réalisé en passant par la boîte que les bateaux transportaient "publi..." était la première course en Espagne avec des noms commerciaux ou institutionnels dans les casques des bateaux... Ils se sont donné des prix en argent... ayant la chance d'atteindre les 3 millions de pesetas de prix...

Dans une autre livraison, je vais compter les résultats de la deuxième édition, qui a été la révolution personnifiée... quadruplant le budget et marquant un avant et un après pour la bougie espagnole.

Manuel Pedro Seoane
Éditeur ND