Les chiffres sont à vérifier. Un voilier entre 38 et 42 pieds représente pour l'armateur souffrant environ 15 000 euros par an, ce qui donne 1 250 euros par mois,..., sans compter la participation possible aux courses, nous parlons de croisières au sens le plus pur. Si le navire en question est en compétition, nous entrons déjà dans une histoire complètement différente, car l'entretien et l'assurance sont virés, ainsi que les défaillances et les coûts de l'équipage, l'immatriculation, les licences, etc.

Seulement pour un armateur de suivre votre bateau pour pouvoir participer à une course, c'est environ trois mille euros: une augmentation d'assurance de plus de 1000 euros / an, une autre pour les licences fédérales et une quantité similaire pour ajuster et renouveler votre certificat de mesure. Si nous y ajoutons un paquet de course pour procéder au nettoyage, ..., et de reconstituer un peu de voile ou de cabale, ... nous allons à des milliers d'euros. Il suffit de penser à ces coûts pour comprendre la crise en Espagne qui traverse la plupart des compétitions de voile...

Pour le croiseur, nous sommes arrivés à la conséquence de ceux un peu plus de mille euros par mois, en commençant par qu'un amarrage pour un bateau de ces caractéristiques est dans le 500 euros mois, taxes et entretien de la place inclus (que nous choisissions de louer ou d'acquérir la concession pour plusieurs années). Il est vrai qu'il y aura des ports à moindre coût, mais aussi en Méditerranée dans beaucoup seront plus élevés. Le reste des coûts raisonnables: 2 000 pour l'assurance, 5 000 pour l'entretien, les sangles, les prévisions de défaillances (application annuelle à un changement de moteur auxiliaire par exemple), et les autres éléments sont même faibles. Si le navire est un moteur, c'est une autre chose, parce que pour le moment l'État ne nous facture pas, mais nous ne pouvons pas dire cela très haut, au cas où nous leur donnerions une idée.