Ce nouveau navire a commencé son premier voyage, du port chinois Xingang au nord de l'Europe, dans le cadre d'un service exploité conjointement avec Maersk dans l'alliance 2M. (Photo ANAVE)

La compagnie maritime suisse Mediterranean Shipping Company (MSC) a reçu la première semaine de juillet le MSC Gülsün, le porte-conteneurs avec la plus grande capacité construite à ce jour: 23 000 TEU. C'est le premier d'une série de 11 navires jumeaux que le chantier naval coréen Samsung Heavy Industries construit pour cette expédition et sera livré au cours des 9 prochains mois.

Le MSC Gülsün mesure 400 m de long, la dimension habituelle des plus récents méga porte-conteneurs. Mais, bien que ces navires ne dépassent pas jusqu'à présent 59 m de manga, c'est le premier avec 61,5 m, ayant ainsi de l'espace pour transporter 24 rangées de conteneurs au sens du manga, permettant une capacité nominale de 1500 EVP supplémentaires pour être disponibles contre d'autres navires en exploitation. Par exemple, la série OOCL Hong Kong, qui a la capacité la plus élevée à ce jour (21 413 TEU), a des dimensions de 399 x 58,8 m.

Le problème de la surcapacité dans la flotte mondiale de conteneurs est de nouveau émerge avec ce redémarrage de la course par la taille des bateaux des opérateurs réguliers de ligne. En 2017, 20 000 EVP de capacité nominale ont d'abord été dépassés. En plus de ces 11 navires MSC construits par Samsung, la compagnie maritime coréenne Hyundai HM prévoit la livraison, à partir du deuxième trimestre de 2020, de 12 autres porte-conteneurs de 23 000 TEU.

Le premier porte-conteneurs de la classe Triple E, Emma Maersk, livré en 2006, avait une capacité d'un peu moins de 15 000 EVP avec 397 m de longueur et 56 m de longueur, presque les mêmes dimensions que le MSC Gülsün... selon les experts, ce nouveau navire aura besoin de 4 jours supplémentaires de temps dans le port par rotation par rapport à ses prédécesseurs, entraînant des temps de transit plus longs, à moins que la vitesse de navigation soit augmentée.