La présentation officielle au Nautico de Vigo (Photo Pedro Seoane)

Un long chemin à parcourir dans la ville de Vigo du projet Mar de Maeloc, né pour augmenter la notoriété nautique de la Galice dans l'Arc Atlantique, tant du point de vue sportif que touristique. José Ramón Lete était présent dans d'autres instances comme secrétaire du sport de Galice, Manel Fernández conseiller de Vigués sports, Carlos Font député provincial, Noa Pérez responsable de la commercialisation de Maeloc, José Antonio Portela vice-président du Náutico de Vigo, ainsi que Manuel Pedro Seoane directeur de Mar de Maeloc, et le maire de A Pobra do Caramiñal, représentant les différentes municipalités immergées dans la course.

La première étape de Mar de Maeloc a été d'impliquer les deux villes galiciennes les plus importantes, à travers leurs principaux clubs nautiques... qui organisent les trois plus anciennes courses du Nord-Ouest ibérique : le Rías Baixas Regata du Real Nautic Club de Vigo, le Rías Altas Regata du Real Nautic Club de La Coruña et le Finisterre Trophy qui a traditionnellement accueilli le Herculine Club et le Monte Real Club de Yates de Baiona... qui sert de lien avec les deux "Rías".

Les principaux ports de Mar de Maeloc 2019, couvrent une grande partie de la côte galicienne: Cedeira, Sada, La Coruña, Malpica, A Pobra do Caramiñal, Sanxenxo, Commud, Vigo et Baiona; le "Rías Altas" a déjà été célébré, le "Finisterre" quittera La Coruña pour Baiona le 2 août... et du 14 au 17 août, c'est le tour du "Rías Baixas", considéré comme la course la plus importante au niveau de l'île, en termes d'événements lourds, dans le cas du port.

La Regata Mar de Maeloc Rías Baixas partira le mercredi 14 août pour Sanxenxo de l'incomparable Ria de Vigo ; de là la deuxième étape à la Ria de Arousa, à la belle A Pobra... le troisième acte culmine dans une autre villa historique comme Commud et comme la fin du saut final à la Ria de Vigo le 17 août.

En compétition, on estime que 70 navires de croisière y participeront, et même la possibilité d'atteindre le plafond 2019 qui est fixé dans les 80, avec environ 700 membres d'équipage à bord est coupée

Il est à noter qu'il y a aujourd'hui plus de 30 navires, représentant le Portugal, la Galice, les Asturies, la Cantabrie et l'Euskadi... qui montrent que le taux d'immatriculation est franchement élevé.

Les bateaux de la plus grande longueur parmi ceux actuellement enregistrés sont l'Oceanis 60 "Quimera" de José Luis Otero du Real Nautic Club de Vigo et l'Oceanis 48 "Briamin" que patronea Santi González du Real Nautic Club de Sanxenxo.

D'autres navires de grande longueur sont le Dehler 47 "Txole" que patron Ignion Sánchez Otaegui du Mont Real Club de Yates de Baiona, et la "Villa de Marin" un Hanse 47 de l'École navale militaire Marin.
Du côté basque, il y aura au moins l'"Akelarre" de Mauricio Gibert, président du Club nautique et de pêche de Getaria gipuzcoano, ainsi que le "Portu Tercera" du Club Maritime Royal du Club sportif Abra-Real de Basurko.

La puissante flotte cantabrienne aura le meilleur choix pour le "Inzenhabit" patron Gustavo Arce du Royal Maritime Club de Santander... tandis que les Asturies seront représentées par le Hanse 400 "Divertimento" d'Antonio Acuña du Real Club Astur de Regatas de Gijón et le "Antilope-Lener" le Grand Soleil 37 de José Luis Alonso du Club Bahia de Gijón.

Le Portugal aura entre autres en compétition au "Milaneza" le Grand Soleil 37 du Club de Voile Atlantique Leixóes, qui a comme patron Rui Amorín... dans la région nord de Galice seront des navires tels que le récent "Cachete" vainqueur du Maelos Rías Altas Regata, ou le spectaculaire Sun Fast 3600 "Lambaix" par Antonio Rios... dans le sud ses meilleures unités, dans le cas des "Oils Apro" de Luis et Jorge Pérez Canal, "Pairo 8" par José Luis Freire ou le "Bosch Service Solutions" par Ramón a la Candio Club. "

Le caractère historique de Maeloc, a été fondamental pour l'histoire du Nord-Ouest espagnol... alors qu'il dirigeait le débarquement de milliers de Celtes bretons sur les côtes galiciennes au 6ème siècle, qui fusionna avec les citoyens de l'ancienne Gallaecia

Le facteur le plus important pour le fonctionnement de Mar de Maeloc, est le soutien à la durabilité de l'environnement marin... dans tout le développement des courses a été parié sur les matériaux recyclés... les T-shirts avec lesquels les participants sont faits de coton à partir de «vêtements usagés et de coupes de fabrication», ainsi que «bouteilles en plastique trouvées en mer».

Les matériaux utilisés de la papeterie aux drapeaux des navires ont été fabriqués à partir de matériaux recyclés ou recyclables... Ecoembes et Ecoglass installeront dans plusieurs ports de Mar de Maeloc, leur système de collecte sélective des déchets.

L'ancienne aspiration des régatistes et des croisières de l'Atlantique est déjà une réalité à travers Mar de Maeloc... l'accord est engagé, pour les saisons 2019, 2020 et 2021. La période initiale peut être augmentée à la lumière des succès possibles.

L'objectif est d'accroître la notoriété nationale et internationale náutico-sports, avec une attention particulière à l'ensemble de l'Arc Atlantique à moyen terme, tant du point de vue sportif... que de la promotion du tourisme nautique, pour lequel la côte de Galaica a des conditions exceptionnelles.