Éric Tabarly, le navigateur qui a remporté Platiní un vote comme meilleur sportif français
Éric Tabarly, le navigateur qui a remporté Platiní un vote comme meilleur sportif français
Tabarly la légende de la bougie lourde de gala
Le grand Eric Tabarly est arrivé au monde en juillet 1931, au milieu d'une famille avec une telle tradition nautique, et surtout de la voile. Dès un très petit moment, ses parents l'ont mis dans le monde de la navigation, ayant son premier navire à sept ans.
À l'âge de 22 ans, Tabarly se joignit à la Marine française comme volontaire, étant envoyé à la Brigade aérienne, effectuant des tâches à la Base aérienne de Saint Mandrier, avant d'être transféré au Maroc. Un an plus tard, il obtient le titre de pilote, combattant pendant la guerre d'Indochine, à laquelle la République française participe.
Cependant la passion du galo était la bougie, et le résultat de son effort personnel et de son dévouement en 1958 mis en mouvement le premier du «Pen Duick». Son transfert comme pilote à la base aérienne française de Lann Bihoué, très proche de Lorient en Grande-Bretagne, l'a favorisé dans son hobby pour la mer. La même année, il a été accepté à l'école navale et a été nommé ancien chevalier. Avec son nouveau diplôme de marine, il embarquait en 1960 à l'école Gala Navy, le "Joan of Arc". Le navire est revenu après sa navigation en juin 1961 et Tabarly a été promu au commandement.
En 1962, Tabarly participe à la course transatlantique de Single Haraged avec son Pen Duick. Décidé à gagner la prochaine édition de 1965, il a commencé la construction à l'automne de 1963 de son second navire,..., le Pen Duick II a gagné avec un temps de 27 jours et trois heures. Cette réalisation catapulte Tabarly à la gloire. Le Gouvernement français lui accorde le grade de Chevalier de la Légion d'honneur.
Le "Pen Duick III" (Photo appartenant à la marine belge)
En 1965, il transforme Pen Duick II en goulet. Il a obtenu une cinquième place à la régate des Bermudes et a participé à la course Bermuda - Copenhagen, devant partir après avoir subi de graves échecs, comme la rupture de son gouvernail. À deux ans, il participe à de nombreuses courses qui remportent la légendaire «Sidney-Hobart Race», déjà avec le Pen Duick III.
En 1968, son nouveau Pen Duick, le quatrième de la saga, a commencé un tribaran spectaculaire, qui a subi de nombreux dégâts, comme il a été atteint par l'ouragan Brenda en juin. L'année suivante, il remporte la régate San Francisco-Tokyo.
Tabarly en 1971 et nommé par le Gouvernement de la République de France inspecteur en chef de l'éducation physique et des sports. La même année, il remporte le Falmouth--Gibraltar et la Middle Sea Race, et en 1972, le Transpac.
Eric Tabarly a participé au Tour du Monde 1973 pour la première fois et comme la dernière fois en 1994
En 1973, il entreprend la première édition du Whitbread. Tabarly est promu capitaine de corbeta en 1976 dans la Marine Gala. En 1980, Tabarly patrouillait le "Paul Ricard, obtenant avec lui le record transatlantique anglais-américain.
Tabarly s'est retiré du service actif en juillet 1985. Il a été promu à la Capitaine de Fragata, avant 1994, et a participé à nouveau au Whitbread. En 1997, il remporte la "Fastnet Race" avec les "Aquitaine Innovations". Le grand navigateur Galo, celui qui a remporté Michel Platini comme le meilleur sportif de France, est mort noyé en 1998.
Pour en savoir plus sur ce grand navigateur français :
http: / / www.asso-eric-tabarly.org / Edgar Saló Navarro & Agustín Martín Mallofré - Eric Tabarly (La fin du travail de carrière de la Faculté nautique de Barcelone)
Eric Tabarly au Yacht Club Mount Real à Baiona
En juillet 1984, alors que j'étais directeur du Royal Mote et que je me réunissais dans mon bureau, un membre d'équipage d'un navire français qui venait d'entrer dans notre port s'approchait de lui et dit : « Nous venons d'arriver avec le Pen Duick V à votre port,... dans quelques minutes, M. Tabarly viendra vous parler, est-ce possible ? » Évidemment, je me suis installé en même temps que j'ai été envahi par une nervosité de pouvoir serrer la main d'une légende vivante de la bougie internationale. En quelques minutes, Eric est entré dans mon bureau avec quelques amis (c'était très sérieux) et a commencé à me parler en français,... mes études de baccalauréat au Collège des Maristes de Vigo sont venues de perles pour me comprendre correctement avec le navigateur français. La raison de son échelle était qu'il a visité le Club comme une sorte d'inspecteur du journal Le Figaró, pour voir s'il était possible que le Figaró Regata puisse venir à Baiona en 1985... Je l'ai convaincu, il a fini par rire et tout, il a signé dans le Livre d'Honneur du Mont Real et en septembre nous avons été visités par Jean Malleret (directeur du journal), Michael Malinoswky (une autre légende),..., et Regata Le Figaró est entré à Baiona en août 1985. La meilleure partie de cette rencontre était que le grand Rafael Alonso a fait le traducteur avec les Français,... mais il nous a traduits comme il le pensait,..., jusqu'à ce que nous nous rendions compte,... Rafa lui dit qu'il nous faut deux millions de pesetas pour couvrir les coûts de ce qu'il nous a demandé de faire, et Rafa a dit à Malleret - on m'a dit que deux millions, mais je pense que pour un, c'est réparé. Une anecdote inoubliable pour laquelle il a été un excellent navigateur avec ses 3 / 4 tonnes - Sartañ- et un hors-série comme coiffeur. Manuel Pedro Seoane, éditeur nautique numérique
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