Le chalutier ouvre la voie pour une quinzaine de nouveaux ordres de pêche Vigo (Photo Navalia- Faro de Vigo)

Navalia fait écho à l'information qui est apparue à Faro de Vigo, concernant la livraison de Nodosa à l'Armadora Pereira du spectaculaire "Argos Cis", successeur du célèbre "Estai", qui a été fondamental dans la soi-disant "guerre de la flétane" du siècle dernier... dans les années 80, l'extension généralisée à 200 miles d'eaux territoriales par les États côtiers finirait par causer l'amarrage de dizaines de chalutiers congélateurs qui n'avaient nulle part à opérer. L'Europe n'était pas une option - l'entrée de l'Espagne dans l'ancienne CEE était une correction sévère des quotas - et les non-paiements allaient finalement transformer l'ancien Fonds Vigo d'épargne en un puissant armateur. José Pereira Álvarez a profité de cette situation pour constituer la flotte de la compagnie qu'il avait fondée en 1955 (Armadora Pereira), avec plusieurs navires qui ont été incorporés dans des sociétés mixtes. Hier, trente ans après sa dernière commande, la même compagnie et Pereira Alvarez ont écrit une autre page dans l'histoire de l'industrie galicienne avec la réception d'Argos Cíes. C'est le plus grand vaisseau de Vigo construit depuis 1988; il a coûté plus de 20 millions d'euros.

Le bateau de pêche a presque 2.000 GT dans sa longueur de 75 mètres et 14 mètres de manga, avec une conception de son propre chantier naval et la pêche - le chef de la flotte de Pereira, Alfonso Magán, est un expert reconnu dans le secteur naval -. Avec la "technologie la plus récente" et une capacité moderne, sa polyvalence est l'une des principales caractéristiques. Il est plus petit que l'Argos Galicia (77,2 mètres) et l'Argos Vigo (78 mètres), mais il a plus de capacité de pêche. Ces deux unités ont été tuées la même année - l'une à Freire et l'autre à Barres - et dans l'industrie ils croient que Pereira est « disposé » à répéter son exploit. C'est-à-dire pour commander un autre chalutier à court terme. Dans tous les cas, l'Argos Cis remplacera l'Argos Galicia, l'ancien Estai, le protagoniste de la guerre du flétan et le symbole de l'empreinte de pêche de Vigo. « C'est une fierté que des navires puissent être construits sur cette terre », a souligné Pereira Molares.

La division armatoriale de Pereira aujourd'hui a 19 bateaux, et l'Argos Cis pêchera le calmar Patagonien (loligo gahi) à Malvinas. Elle sera intégrée à la société mixte Jupiter Fishing Company, composée de la firme Viguese et du groupe Argos. Le jalon de ce mercredi ouvre maintenant la voie à une quinzaine de nouvelles commandes de pêche à Vigo, avec les sept unités commandées par Nueva Pescanova, les six que Iberconsa prévoit d'attribuer, un chalutier congélateur de 75 mètres pour Pescapuerta (dans la phase d'étude) et un 71 mètres que Chymar projette (les deux derniers, également pour les Malvinas). Les navires de la capitale galicienne opérant dans ce lot de pêche ont en moyenne trois décennies, à l'exception du Monteferro, également construit à Nodosa et livré en octobre l'an dernier à la coentreprise Kalamar Ltd. Le directeur commercial du chantier naval, José Ramón Regueira, était confiant que l'Argos Cis agira en fait comme lance pour le renouvellement complet des bateaux de Malvinas - même en dépit des incertitudes qui ont suscité le processus de Brexite - afin d'avoir des unités plus technologiquement efficaces.