Zoe Mai, un classique contemporain à la Copa del Rey Repsol (Photo Nico Martínez)

C'est la première fois que l'armateur allemand Zoe Mai, Jan Van der Horst, participe à la Menorca Classic Sailing King's Cup... L'histoire de ce "Viking'ship - sa conception et sa ligne ont été tirées d'un livre du Musée d'Oshlo- mérite l'attention pour avoir été construit par une personne - l'armateur lui-même - et pour son inclusion spéciale dans la section des Classics, où généralement seuls les navires lancés entre 1950 et 1975 concurrencent.

Du côté personnel, Jan van der Horst (Kiel, septembre 1965) dit qu'il est "un lien de plus" d'une famille de marins allemands d'origine norvégienne... "À Laboe, une petite ville près de Kiel, j'ai commencé à forger mon rêve..." un jour je veux construire un bateau, "mais je veux le faire seul, sans hâte, et à mon goût, j'ai dit, et, regarde, j'ai atteint le but.", le modèle Zoe Mai est fier.

Van der Horst quitte Kiel et se rend en Norvège en 1991. Il est tombé amoureux du prototype Double Ender, "le design viking d'anthonomasia... le célèbre designer norvégien Sigurd Herbern a nommé ce type de bateau", dit Van der Horst. Et "tout à fait" le modèle est retourné en Allemagne.

La construction du Zoe Mai a duré de 1995 à 2003. Il a été fabriqué en Allemagne avec du bois local, « précise van der Horst ». Je ne voulais pas de bois tropical, dit-il. Tu sais, les manies allemandes... "

Van der Horst estime que la valeur actuelle de son navire est d'environ 400 000 euros, bien qu'il soit d'un prix inestimable... l'équipage est composé d'un Australien, d'un Majorque, d'un Allemand et d'un Catalan, Eva, qui est "le vrai commandant, bien qu'il exerce un tailleur, tant dans l'arc que dans la poupe."

Le navigateur allemand, ouvert à Palma depuis quatre ans, explique qu'il a décidé l'année dernière d'emmener Zoe Mai à Majorque. Comme il n'est attaché à aucun club nautique, le Zoe Mai rivalise, pour la première fois à Mahón, dans la catégorie Classics, avec le drapeau allemand comme distinctif.

L'inclusion de Zoe Mai dans cette classe est due, selon le président de l'Association espagnole des Barches d'Epoch et Classics (AEBEC), Leonardo García de Vincentiis, à la "Bien qu'il n'ait pas été construit entre 1950 et 1973 comme marque de la réglementation des Classics, il est fait exactement comme le reste des bateaux de cette classe, c'est un calco, une réplique pure, à la fois dans le design et dans les matériaux."

Garcia de Vincentiis, qui se déclare romantique des navires, dit que quelqu'un de Zoe Mai lui a dit un jour que, peut-être, le bois de ce navire a été coupé selon la tradition, "c'est-à-dire les nuits de pleine lune d'avril, quand le lymphatique de la plante dans le nord L'Europe est plus dense, plus saine, plus robuste... » Dans cette mesure, l'engagement de Van der Horst à respecter l'esprit de la bougie classique est venu.