Le Royal Cork Yacht Club, le plus ancien club nautique du monde: 1720

Au début du 20ème siècle, l'utilisation du moteur était répandue et la bougie était reléguée aux gens naviguant pour le plaisir et les loisirs. Depuis, la bougie a été conservée et a évolué grâce à plusieurs fans. Le sport de voile a commencé avec le roi Charles II d'Angleterre quand, au 17ème siècle, il a commencé à naviguer pour le plaisir dans unJathmeNéerlandais : La Mary, un bateau de 16 mètres de long construit à Rotterdam, est devenu le premier yacht royal. De là, les Anglais ont commencé à appeler le bateau «yacht», ce qui conduirait à l'adaptation du mot au mot espagnol «yacht». Dans ce contexte, les nobles anglais construisirent des yachts semblables à ceux du roi, et la première course d'histoire connue se tenait le long de la rivière Thames.

En 1720, le premier club nautique de l'histoire a été fondé à Cork, en Irlande (le Cork Water Club, le prédécesseur de l'actuel Royal Cork Yacht Club), où un groupe de navires de 12 mètres de long ont été rassemblés pour finalement naviguer pour des courses. La première grande compétition est née en 1820, en raison de la rivalité entre ce club et le New York Yacht Club (créé en 1844), qui a eu lieu en 1851 dans le Solent britannique, à l'American Cup, la plus ancienne course du monde et encore aujourd'hui.

La naissance de la bougie de l'océan

Quant aux courses de l'océan, entre 1850 et 1900, plus de 45 courses de l'Atlantique ont été réalisées. Ceux-ci, bien qu'ils aient été la preuve d'intérêts commerciaux dans lesquels des professionnels de la marine ont participé à deux ou plusieurs voiliers à cargaison. En 1866, la première course est réalisée avec des goulets des États-Unis à l'Europe. Contrairement à d'autres modèles de bateaux rapides de l'époque, les goulets avaient des appareils de coupe avec des bougies qui permettaient de bien coudre et de naviguer sur toutes les ruées. En ce sens, les voyages de plaisir et les expéditions à travers le monde se multiplient, principalement par des marins anglais, français et américains.

Belle photo d'une des premières éditions de la Coupe d'Amérique

Le premier à tourner le monde seul était à Joshua Slocum à bord du Spray, un bateau de pêche réformé de 11,2 m. Slocum part de Boston en avril 1895 et arrive à Newport en juin 1898, après avoir navigué plus de 46 000 milles en 3 ans, 2 mois et 2 jours. Ce vieux capitaine de voiliers est rentré pour la dernière fois à Orinoco, disparaissant à la fois lui et son navire, dont aucune trace n'a été trouvée.

La bougie s'est effondrée dans les Jeux Olympiques de Paris en 1900.

En 1900, la bougie devient un sport olympique aux Jeux olympiques de Paris. De là, les courses se multiplient à travers l'Atlantique Nord. Depuis ces premières races, il y en a eu beaucoup plus, surtout depuis les années 1960 du XXe siècle. L'Atlantique et ceux qui retournent au monde avec équipage et seuls ont attiré l'attention du grand public. Ces compétitions se sont déroulées sur des bateaux très divers bien qu'à la fin deux groupes aient été formés: les multinavires - catamarans et trimarans - et les monocascos.

Le navigateur argentin Vito Dumas avec le Lehg II

Chronologie de la bougie océanique

1900, La voile, sport olympique au JJOO de Paris. Clara division entre le littoral (près de la côte) et le large (au loin de la côte). Les courses se multiplient à travers l'Atlantique Nord.

1900 - 1920, Eclosion du design náutico. Célébration de la Coupe d'Amérique avec « grands navires ».

1918, L'engrenage marconi apparaît qui simplifie la manœuvre, réduit le poids et améliore les performances dans le teint. Le coût est également réduit, ce qui permet d'investir davantage dans la recherche.

1923, Bermuda Regatta (New York- Nassau), qui devient un classique aux États-Unis. Création de la Médaille Bleue de l'Eau qui est décernée au Français Alain Gerbault pour sa traversée solo de l'Atlantique en 100 jours.

1925, Le Fastnet (Cowes - Fastnet Rock- Plymouth) est créé. La course devient un classique en Europe et un futur point de référence pour la haute voile.

1928 - 1936, Beaucoup de Transats sont organisés au sens OE, en faveur des vents dominants.

1942 - 1943, L'Argentine Vito Dumas fait le premier tour solo du monde sur la route des « trois bouts du port », appelée « route impossible ». Il le fait avec le Lehg II, un petit ketch de 9,55 m. Il devient le premier navigateur sportif à souffrir de difficultés : le scorbut, le beri-beri et les infections. Il a démontré, comme Slocum l'avait déjà fait, qu'avec un petit navire on pouvait naviguer n'importe quelle mer et répandre les valeurs de la bougie océanique.

1945, le Sydney-Hobart est né en Australie. Cette course laisse Sydney à Hobart, Tasmanie, à travers l'une des mers les plus difficiles du monde.

1957, La Coupe de l'amiral est créée pour encourager les navires américains à prendre des courses en Angleterre. À partir de 1965, il suscite l'intérêt des autres nations et la course prend un grand prestige.

1960, l'OSTAR est né, une course solo (Plymouth à New York), 3 000 miles contre les vents dominants. La première et la deuxième édition (1964) ont été remportées respectivement par Francis Chichester et Éric Tabarly, deux personnages fondamentaux pour comprendre la bougie océanique moderne.

1966, Francis Chichester part de Plymouth avec le Gipsy Moth IV pour donnerretour au monde seul par les "trois bouts". Il arrive à Sydney après 107 jours et perd 20 kg de poids. Retournez à Plymouth après 119 jours. La reine Élisabeth II le nomma gentleman le même jour que la commémoration du retour au monde de Drake (1580).

1968, Le Golden Globe Trophy est né après le retour au monde en solo, sans arrêt organisé par le Sunday Times. L'idée est appelée « folie » par la plupart des marins. Ils quittent Flamouth 9 navires, cependant, seul Robin Knox-Johnston termine la course après 313 jours de navigation. Bernard Moitessier est devenu une légende quand il a quitté la course parce que, bien qu'il parte en premier, il revient tourner le monde plus pour finir par se perdre en Polynésie. Le marin Donald Crowhurst disparaît.

1972, La Discovery Race, la Regata del Discovering, est célébrée avec une tournée directe "La Pinta" des Bermudes à Baiona la Real en Galice. 60 bateaux par-dessus tout les 50 pieds de longueur (monocascos de compétition) couvrent le test, avec des participants légendaires tels que le Jubilé III, la Carina,..., le seul représentant espagnol comme équipage Alfredo Lagos Silva, propriétaire des Astilleros Lagos de Bouzas- Vigo. L'événement considéré comme l'un des plus importants qui a eu lieu au niveau de l'océan dans l'histoire de la bougie, a été organisé par le Royal New York Yatch Club, le Cruising Club of America, le Royal Bermuda Yacht Club et le Mount Real Yates Club à Baiona.

1972, Première édition du Whitbread, tour du monde par étapes et avec équipage. Ils laissent 16 yachts, mais seulement quatre navires terminent et trois membres d'équipage meurent.

8 septembre 1973. Pas moins de 17 navires de sept pays quittent Portsmouth en Grande-Bretagne pour participer à la I Regata Vuelta al Mundo, avec une prévision pour revenir au point de départ en avril 1974. La tragédie que trois régatistes sont morts. Le premier à atteindre la ligne d'arrivée fut la Grande-Bretagne britannique, le vainqueur en compensation parmi les 14 navires qui ont complété le Whitbread dans sa première édition les 65 pieds mexicains "Sayula II" par Ramón Carlin

1977, Nace la Mini-Transat, une autre idée "impossible" : traverser l'Atlantique enbateaux de 6,5 m de long. La classe Mini, actuellement appelée classe 6.5, montre un dynamisme spectaculaire et devient la carrière des régatistes de l'océan en solitaire. Elle a lieu tous les deux ans. En 2007, un record de participation de 89 minions est mis en route.

1982 : Première édition du BOC Challenge, retour au monde en solo (Newport (USA) - Newport - Ciudad El Cabo - Sidney - Rio de Janeiro- Newport) avec 2 classes : 45-56 pieds et 32-44 pieds.

1989, première édition du Vendée Globe, retour au monde en solo sans étapes et sans assistance (Les Sables d'Olonne - Les Sables d'Olonne pour « les trois extrémités »). Il est navigué avec des navires de 60 pieds. La course atteint une popularité extraordinaire en France et se tient désormais tous les 4 ans.

1991, est née la classe IMOCA 60 pieds qui réglementera les navires monocasques pour les courses solos.

José Luis de Ugarte avec son "Euskadi 93 Europa" a organisé une performance exceptionnelle dans la Vendee Globle 1992-1993, qui apparaît en lettres d'or dans les annales de la bougie espagnole et internationale

1994, présenter l'IMOCA 60 pieds.

2000, La course a lieu, la régate du millénaire lorsque la ville de Barcelone a été désignée siège officiel de départ. C'était une course de retour au monde sans arrêt ni assistance dans laquelle pour la première fois dans l'histoire l'organisation a permis une liberté totale dans la conception des navires. C'est un précédent fondamental pour la Barcelona World Race.

2001, La Whitbread, est rebaptisée Volvo Ocean Race, régate au monde en étapes avec équipage. Il est navigué sur VO 70 monotypes.

2006, le BOC Challenge devient le VELUX 5 Oceans, avec une sortie de Bilbao et 3 étapes (Bilbao - Fremantle - Norfolk - Bilbao).

2007, Barcelona World Race est né, de retour au monde avec deux membres d'équipage et sans arrêt.

"Galicia 93 Pescanova" avec Javier de la Gandara comme patron et le légendaire "Fortuna" de Javier Visiers qui a été "étendue" pour la tournée mondiale 1999-93 avec peu de fortune. Le navire de Gandara a atteint le bronze du WOR60 le plus grand exploit espagnol de cette course. Le précurseur le "Liquor 43" de Joaquín Coello en 81

Principales courses océaniques actuellement

1) Retour au monde sans échelle

Vendée Globe (simple, monocasco)
Barcelona World Race (deux membres d'équipage non stop, monocasco)

2)Retour au monde avec échelles

VELUX 5 Océans (solo, 3 étapes)
Volvo Ocean Race

3) Route à travers l'Atlantique Est-Ouest

L'Artemis Transat (solo, mono et multicascos)
Route du Rhum (solo, mono et multicascos)
Transat Jacques Vabre (double, mono et multicascos)
Mini-Transat (monocasque simple de 5 pieds)
Transat AG2R (double, seul Figaro)

4) Méditerranée

European Pro-Tour (monocascos d'équipage en 4 étapes)