Don Felipe préside le prix à Mahón de la Coupe King of Classics

Don Felipe préside le prix à Mahón de la Coupe King of Classics

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Por primera vez, SM el Rey Felipe VI ha presidido la entrega de trofeos de la XV Copa del Rey Repsol de Barcos de Época que organiza el Club Marítimo de Mahón con la colaboración del Ayuntamiento, Consell Insular de Menorca y, por primera vez, con el patrocinio principal de Repsol

Pour la première fois, Don Felipe a présidé la remise des trophées de la 15ème Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco

Flanquant Sa Majesté, l'acte institutionnel a été présidé par le Coneller du Territoire, Énergie et Mobilité du Gouvern Balear, Marc Pons; le Président du Consell Insular de Menorca, Susanna Mora; le maire de Mahón, Conxa Juanola; le Président de la Fédération de voile des îles Baléares, Joaquín González Devesa; le Président de la Royal National Cruise Association (RANC), August Vallvé, et le Directeur de la Marine et Pêche de Repsol, Luis Alcázar.

La soirée a eu lieu sur les terrasses du Mahon Maritime Club avec la présence des armateurs et des équipages, la presse accréditée, VIPs, la majeure partie du conseil d'administration du Mahon Maritime Club et des personnes spécialement invitées. Les gagnants respectifs étaient Kelpie (Crab), Cippino II (Bermuda), Argos (Classiques) et Legolas (Esprit de Tradition), qui ont été les gagnants de la dixième édition de la Copa del Rey Repsol of Classics et Epoch.

01 / 09 / 2018: Don Felipe prend à Mahon le commandement de la Giraldilla, le voilier qui appartenait à Don Juan

Le Mahono Maritime Club a été visité ce matin par S.M. King Philip VI à l'occasion de la 15e Coupe du Roi Repsol de la Mer. Le monarque est arrivé à 10 h 45, où il a été reçu par son président, Antonio Hernández, et le directeur de Marina and Fisheries de la société de parrainage Repsol, Luis Alcázar.

Philip VI s'embarque à bord de la Giraldilla, l'un des 43 voiliers de 10 pays qui, du 29 août dernier à aujourd'hui, participent à la 15ème Coupe du Roi de la Mer qui organise le Club Marítimo avec le parrainage de Repsol et la collaboration institutionnelle du Consell Insular de Menorca et de l'Hôtel de Ville Mahón.

Cet après-midi, à 19h, le Roi présidera la cérémonie officielle de remise des trophées, un événement qui mettra fin à la compétition des navires classiques et les plus importants en Espagne.

La Giraldilla est l'un des navires les plus historiques de la flotte qui participe à la 15ème édition de la Copa del Rey Repsol. Le voilier a été conçu par Sparkman & Stephens et construit par A. Walsted en 1963. Il mesure 15,88 mètres de long et 4,0 mètres de manga. Bien que son prénom soit Giralda, son second propriétaire, Manuel Lapiche, le rebaptise Giraldilla. Il était l'un des trois navires (à côté du Saltillo et de la Giralda) qu'il utilisait Don Juan de Borbon, grand-père du roi Philippe VI.

La Giraldilla est en compétition dans la catégorie des Classics (navires lancés entre 1950 et 1975). Ses palmarés ont remporté la Coupe du Roi Repsol 2004, une sixième place dans l'édition 2015 et une cinquième place dans l'édition 2016. Cette année, il navigue dans la deuxième position du général.

30 / 01 / 2018: La Copa del Rey de Vela Classica Repsol a commencé dans les eaux de Menorca

XV Copa del Rey - RepsolVela Clásica Menorca 2018

La 15e Copa del Rey Repsol de Barcos de Epoco a décollé ce midi avec une journée inaugurale de courses à partir de laquelle ils font un passe-temps. Le vent a été réglé à 50 degrés et avec 14 nœuds de moyenne dans la zone de course, entre la sortie du port naturel de Mahón et l'urbanisation de Binibeca, avec une première et une quatrième sections exposées à la forte marée générée par le Gregal (NE) et les deux autres au socaire de Punta Prima. Un voyage d'un peu plus de 17 milles nautiques dans lequel les navires les plus modernes et rapides de la flotte ont attiré la chute de l'intensité du vent au milieu de l'après-midi et dont la fin, à l'intérieur du Mahon Rade, a offert des images spectaculaires.

Le Kelpie (1903) a été placé devant la classe Crab Epoch, qui réunit les bateaux lancés avant 1950 et avec des engins trapézoïdaux. Le bateau de Pelham Olive a obtenu un revenu de seulement 12 secondes sur le Marigan (1898), par Tim Liesenhoff, qui avait été classé par erreur comme gagnant dans la première version du général provisoire. Le Kelpie bénéficie d'un bonus de 2 % sous les caractéristiques de son équipement qui n'avait pas été pris en compte. Les deux navires cherchent à répéter la victoire à la Coupe Repsol King. Marigan a été couronné en 2015 et Kelpie en 2016. La troisième place était pour un autre navire du XIXe siècle, l'Ilex (1899), par l'armateur Germán Ruiz.

Dans la classe Bermudian Epoch (anciennement Marconi), où les bateaux avant le milieu du 20ème siècle sont cités avec la voile triangulaire, l'Argentinen Cipino II (1949), de l'armateur Daniel Sieleki et patronné par Martin Billoch, a ouvert la voie à la réédition de la victoire obtenue l'an dernier au Maritime Club de Mahon. Le navire conçu par Germán Frers a franchi la ligne d'arrivée après 3 heures et 6 minutes de traversée, et a pris quatre minutes et demie d'avantage dans le temps corrigé à la deuxième classé, la Santana (1938), un lacet conçu par Sparkman et Stephens. Le voilier, sponsorisé par Connor Wallace, n'entre pas dans les prévisions, mais il obtient des retours remarquables sur deux des favoris : le Fjord III (1947), par Scott Perry, et le Blitzen (1938), dans lequel le travail tactique est exécuté par le navigateur marin Jules Salter, participant à la Volvo Ocean Race à bord de l'AzkoNobel.

Un favori qui n'a pas échoué le premier jour était l'Argos (1964), de Barbara Trilling, avec Eduardo Méndez a la rea, qui a remporté sa quatrième victoire consécutive dans un Championnat d'Espagne de Bateaux Classiques, après avoir remporté les trois manches des Illes Balears Classics Regata du Club de Mar Majorque, une régate qui peut être marqué avant la Coupe King Repsol. Le bateau du New York Yacht Club a défendu sa cote devant une flotte largement supérieure en longueur et a indiqué clairement que son objectif est de répéter le triomphe dans la catégorie des Classics (bateaux construits entre 1950 et 1975, ainsi que de véritables répliques au design original) qu'il a déjà obtenu dans les éditions 2012, 2015 et 2016. La Giraldilla (1963), le bateau qui appartenait à Don Juan de Borbón, le grand-père du roi Philippe, a renoncé à six minutes de compensation et a navigué en deuxième position du général, suivie de Marguerite (1972), par Ignacio de Llano. Le Menorcan Pepe Negrete, sous le commandement du Yanira (1954), n'a pas pu affirmer sa connaissance du terrain de course et a dû se conformer à la quatrième position provisoire. Le voilier le plus rapide de cette classe (et de l'ensemble de la flotte) était la Galvana, des frères Pella, un Sparkman et Stephens 1974 et construit en aluminium qu'il aurait fallu aujourd'hui prendre près des trois quarts d'heure pour gagner la course.

L'Esprit 46 Legolas (1996), par Jens Ricke, défait dans la classe de l'Esprit de la Tradition, avec le Puma 34 Lohengrin (1974) naviguant à très courte distance de sa poupe et le Stiletto (1961) beaucoup plus en arrière. Les deux premiers classifiés maintiendront une lutte fermée pour la victoire qui leur a été refusée pendant des années par la Calima (1970), onze fois championne de la Coupe du Roi Repsol, absente cette année de la compétition pour « problèmes techniques ».

29 / 08 / 2018: Don Felipe participera à Mahon dans la Coupe du Roi de Voile des Classiques

La XV Copa del Rey Repsol se prepara para recibir por primera vez la visita del Rey Felipe

La 15e coupe du roi Repsol se prépare à recevoir pour la première fois la visite du roi Philippe

Le Club Marítimo de Mahón a accueilli ce midi la présentation officielle de la 15ème Coupe du Roi Repsol d'Epoco, à laquelle participeront 46 navires de dix pays. La compétition commencera demain jeudi 30 août et se poursuivra jusqu'au samedi 1er septembre. L'annonce de la présence, pour la première fois dans l'histoire de la course, de Sa Majesté le Roi Philippe VI, a focalisé la rencontre de ce midi entre organisateurs et journalistes.

Le président du Club Marítimo Mahón, Antonio Hernández, a reçu avec « grande joie » la nouvelle que Philippe VI, qui a accepté en août 2016 la présidence d'honneur de l'entité, a maintenant accepté l'invitation à participer à la 15ème édition de la Coupe qui porte son nom. -- C'est un honneur, dit Hernández.

Avec des changements de dernière minute, le samedi matin, Philip VI participera à la troisième et dernière course de la Coupe, et l'après-midi présidera la remise des trophées.

La flotte sera divisée en catégories Epoo Craja (navires lancés jusqu'en 1950 avec des engins trapézoïdaux), Epodo Bermudiana (avant 1950 et avec des bougies triangulaires), Classics (lancés entre 1950 et 1975, ou répliques fidèles à des dessins anciens) et Spirit of Tradition.

Nacho Marra, directeur du Maritime Club et de la course, a assuré qu'il sera une édition très compétitive, avec la présence de plusieurs navires qui aspirent à la victoire et dans certains cas à répéter les succès des éditions précédentes. C'est le cas d'Epoco Kelpie (1903), vainqueur en 2016, de Marigan (1898), vainqueur en 2015, ou de la Rowdy (1916), qui a reçu la Coupe du Roi des éditions 2015 et 2016 dans la catégorie Bermudes, et qui vient de la victoire des Illes Balears Classics du Club of Sea à Majorque, ou du Cippino II argentin (1949), vainqueur en 2017. Dans les Classics, on s'attend à une confrontation serrée entre les Argos (1953), trois fois vainqueur de la course, les Yanira (1952), avec six victoires, et la Giraldilla (1963), qui, ces derniers mois, navigue à un niveau élevé.

23 / 08 / 2018: 50 joyaux de la mer dans le "Cup of the Rey-Sailing Classic Menorca Repsol" fin août

La regata menorquina es puntuable para el Trofeo Mare Nostrum de la Real Asociación Nacional de Cruceros... los participantes representan a diez países: Alemania, España, Italia, Francia, Inglaterra, Malta, Argentina, Holanda, Estados Unidos y Uruguay

La course ménorcane est remarquable pour le Trophée Mare Nostrum de la Royal National Cruise Association... les participants représentent dix pays : Allemagne, Espagne, Italie, France, Angleterre, Malte, Argentine, Pays-Bas, États-Unis et Uruguay

Les Maritimes de Mahono Le Club est de nouveau confronté au défi organisationnel le plus important de sa saison avec la mise en place de la 15e édition de la King's Cup - Menorca Repsol Classic Sailing, une compétition qui aura lieu dans les eaux de Menorca du 28 août au 1er septembre et à laquelle participeront des navires de 50 ans, considérés comme des joyaux du patrimoine naval international.

Le grand favori est l'Argos, de Barbara Trilling, souligne un nouveau succès dans la Mahonese Rada après avoir remporté avec autorité la dernière Regata Illes Balears Classics... le très beau bateau conçu par Holman et lancé dans les chantiers navals Carabela en 1964 généralement très rapide dans les eaux de Menorcan.. ses palmaris à Mahon... deuxième dans le 2011 test, premier en 2012, quatrième en 2013, premier en 2015, et encore en 2016.

La Giraldilla (1962), de Valle de la Riva, et la Yanira, de la firme Regata Experience, qui met en vedette l'expérimenté régataire mineur Pepe Negrete comme un timonel, seront ses grands rivaux dans les Classics, avec la permission de la Galvana (1974), des frères Pella.

À Epoco Craja (bateaux lancés jusqu'en 1950 avec des engins trapézoïdaux), le Marigan (1898), par Tim Liesenhoff, le plus ancien navire de la flotte, pointe vers le leader. Le voilier du Real Club Náutico de Palma est un régulier de l'épreuve du ménorcan et ses palmarès sont enviables (il était deuxième en 2014, premier en 2015 et deuxième en 2016). Son rival le plus important dans la Copa del Rey de Barcos de Epoco sera un autre navire du XIXe siècle, l'Ilex (1899), par l'armateur Germán Ruiz López. La présence pour la première fois à Mahon del Tilly XV (1912), un navire d'une longueur de 10 mètres et d'un déplacement de 1,8 tonne, introduit un élément d'incertitude dans les prévisions, car il n'y a aucune référence aux affrontements précédents qui permettent de calibrer leurs options mutuelles.

Dans l'Époco Marconi (avant 1950 navires à voile triangulaire), le combat pourrait être entre la Rowdy (1916), par Tim Goodbody, qui a vaincu à Majorque, et les trois dessins de Frers allemands construits à la fin des années 40 : Fjord III (1947), Joanne (1948) et Cippino II (1949), par Daniel Sielecki, vainqueur de l'année dernière. Cette classe comprend la présence des navires Sonata (1937) et Mercury (1938), appartenant à Jordi Cabau et naviguant à travers le Mahono Maritime Club.

L'organisation a prévu de diviser la flotte en cinq catégories : Big Boats (avec le Blaumar, de 24 mètres, et l'Amazonie, de 22, en liza), Spirit of Tradition, Time Crab, Time Marconi et Classics... les tests auront lieu les 30 et 31 août et le 1er septembre, avec des traces encore à déterminer.

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