"Barbara Trilling" a été imposée dans la catégorie des Classics... "Lady Anne" (FI15), "Kelpie" (Craja), Rowdy (Bermuda) et "Orion" (RI Classic) complètent l'image d'honneur de l'édition avec plus de participants à l'histoire (Photo Nico Martínez)

Les Illes Balears Classics Regata, organisés par le Club de Mar Mallorca avec la participation de 50 bateaux de 11 pays, ont mis fin hier à la meilleure édition de son histoire après une autre journée de météo anormale dans la baie de Palma.

Après trois jours, les gagnants étaient Lady Anne, de Gonzalo Botin (FI15); Kelpie, de Pelham Olive (Crab Time); Rowdy, de Timothy Goodbody (Bermuda Time); Argos, de Barbara Trilling (Classics), et Orion, de Tiffany Blackman (Classic RI).

Lady Anne (1912), patronnée par Gonzalo Botin, a remporté sa troisième victoire partielle sur un total de quatre manches (il était deuxième dans le reste) et a scellé sa victoire dans la classe reine des Illes Balears Classics, où un an plus les quatre navires survivants de la "formule 1" de la mer du début du 20ème siècle ont été rassemblés. La deuxième position a été pour la Mariska (1908), par Niels Christian, vainqueur de l'édition de l'année dernière, qui a donné aujourd'hui en trois minutes au leader. L'Hispania (1909), armée par la Fondation Ebusitana Island, finit par payer pour la chute d'un membre d'équipage à l'eau le premier jour et dut se conformer à la troisième place du général, suivi, en position finale, par la Tuiga, le navire-phare du Yacht Club de Monaco, qui ne montrait à aucun moment des signes d'être dans la course pour le triomphe.

Dans la classe Epoco Craja (navires lancés avant 1950 avec des engins trapézoïdaux), le Kelpie, un dessin d'Alfred Mylne lancé en 1903 à Southampton, a été exposé avec trois premières positions (par tant d'autres courses) dans une classe où la compétition était théoriquement difficile. Cependant, le Marigan allemand (1898), par Tim Liesenhof, qui a remporté la deuxième place, et le Maltese Moonbeam IV (1914), troisième, n'a pas offert seulement la résistance au cutter britannique, qui a toujours navigué dans l'avant-garde de la flotte. Un exemple de cette supériorité est les 12 et 24 minutes que le navire d'Olive a apportées hier au Moombeam et au Marigan, respectivement.

La lutte la plus fermée pour la victoire a été dans la classe Bermuda Epoo (bateaux construits entre 1950 et 1975), où le NY49 Rowdy (1916), un dessin d'Herrenshoff armé par Timothy Goodbody, a réussi à surmonter les trois modèles allemands de Frers d'Argentine et d'Uruguay. Le classement final montre une égalité de six points entre Rowdy et Cippino II (1949), qui a été ventilée en raison du nombre plus élevé de premières positions sur le bateau britannique (2). Dans la troisième position, un seul point à partir des deux premiers, était le Fjord III (1947), par Scott Perry, représentant le Yacht Club de l'Uruguay. Le Cippino avait tout en face de lui pour valider sa victoire l'an dernier, mais a été affecté par une lueur alors que son équipage semblait atonite car, à distance de marche, ses rivaux continuaient d'avancer le long de la ligne d'arrivée.

Le grand gagnant de la XXIV Regata Illes Balears Classics a été l'Argos (1964), un design de Holman construit dans les chantiers navals de Carabela, gagnant dans la catégorie des Classics et du Special Prize Club de Mar, puisqu'il a été le plus grand participant du groupe avec le plus enregistré (10). Le Bárbara Trilling, qui navigue avec le drapeau espagnol et représente le New York Yacht Club, a reçu les trois manches de son genre. Il navigua toujours à la tête de la flotte et obtint un revenu forfaitaire après la compensation des temps dans les trois jours. La Giraldilla (1963), de Valle de la Riva, a été virée avec une victoire en temps réel et le sous-championship IB Classics. Le Yanira, patronné par Pepe Negrete, a concouru à un niveau élevé mais a dû se conformer à la troisième position.

Dans RI Classic a répété sa victoire l'année dernière l'Orion (1972), par Tiffany Blackman, qui a remporté les trois tests mais n'a pas pu choisir le prix absolu en étant moins compétitif dans sa catégorie. Le Tichyi Don (1981), par Eugeny Panevin, remporte la deuxième place, suivie de la Munga (1971).