En 1851, à l'occasion de la célébration à Londres de la Grande Exposition universelle, une course à voile est prévue pour le 22 août, appelée Queen's Cup, dont le gagnant recevra un trophée d'argent conçu en 1848 par le bijoutier officiel de la Royal House, Robert Garrard, évalué à 100 guinées d'or et acquis à Londres par le marquis d'Anglesey, qui le donne au Royal Esquadron britannique (le club légendaire qui a organisé la course et a fourni le trophée). C'est pourquoi ce trophée est également connu comme la Coupe des Cent Guinéens.

La tournée a consisté en une tournée autour de Wight Island, un lieu d'été par excellence pour les Anglais situés dans le Solent britannique. Membres New York Yatch Clubdes États-Unis à bord Amérique (dans une choleta)ils affrontèrent les navires britanniques avec une plus grande longueur. Personne n'a donné un dollar pour les Américains: un petit bateau, avec les vélamen retenus sur quelques bâtons ancrés sur son pont avec une certaine inclinaison,... mais voici le secret de la nouvelle technologie qui a été utilisée par les Américains pour naviguer plus rapidement dans la direction d'un noeud,..., gagnant 14 navires de la flotte britannique.

Le Goberno de S.M., ce n'était pas une grâce de perdre à un ex-colonie. La plus ancienne compétition sportive modérée au monde, revitalisée par le président JFK lui-même au début des années 1960, est née avec le soutien de son épouse Jacqueline.

Une anecdote très célèbre raconte comment le S.M. Queen Victoria que j'ai demandé dans un moment de la course "Qui va le premier?", à laquelle ils ont répondu: "Amérique, Votre Majesté." -- Et ensuite? demanda la reine. "Votre Majesté, il n'y a pas de seconde!" était la réponse. Le Trophée a ensuite été donné par la tondeuse Goleta Amériqueau New York Yacht Club, pour le club de promouvoir la concurrence entre les nations en organisant une course qui avait un tel trophée comme un prix. Depuis, le trophée s'appelle la Coupe d'Amérique. La honte des Britanniques a été payée par plusieurs composantes du personnel du gouvernement de S.M., en termes d'industrie navale, comme une ancienne colonie s'était réjouie dans l'Empire britannique. Depuis sa création dans la lointaine année de 1851, l'American Cup a été et est un champ pour de nouvelles expériences technologiques de la conception navale elle-même et les matériaux de dernière génération.

En 1870, la première défense du trophée a été tenue à New York, et a toujours été défendue avec succès par les navires du club de New York,..., jusqu'en 1983, lorsque leAustralie II, du Perth Yach Club a été imposé par 4-3 à l'équipe Denis Conner du New York Yacht Club. L'hégémonie de 132 ans était terminée. L'Australie a reçu ses athlètes comme héros, et c'est trois jours de la fête nationale qui ont été déclarés par le Gouvernement australien.

En plus de 160 ans, la Coupe a beaucoup changé. Par exemple, au XIXe siècle et dans la première partie du XXe siècle, les navires aspirants ou exigeants devaient atteindre New York en naviguant, ce qui signifiait évidemment un énorme handicap. Dans la première édition tenue 19 ans après la mythique régate de Wight Island en 1870, le britannique John AshburyCambrie, fait face à une flotte de 17 navires américains. Il a été défait, mais a soulevé plusieurs objections juridiques importantes: avoir dû rivaliser contre une flotte et non contre un navire, le système de compensation du temps, et l'intégrité du comité Regatas. En 1876 et 1881, les examinateurs étaient des représentants des clubs canadiens. Ils ont été construits dans les Grands Lacs et ont déplacé leurs navires par les canaux. Le niveau de compétition de ces équipes a été jugé décevant.

Peut-être la classe J sont les plus belles « tasses américaines » de ceux qui ont concouru depuis 1851. Seulement trois unités survivent parmi elles le "Endeavour",... en 1939, elles ont été retirées de la compétition,... sûrement pour leur coût très élevé.

L'année 1887 est fondamentale pour la Coupe, comme un ensemble de conditions connues comme "Mort de cadeau", qui constituent la structure de base du concours. Le document contient des clauses pour éviter les problèmes dans les premières éditions du concours. Entre 1899 et 1930 les défis ont été présentés par l'Ulster Yacht Club qui présente des navires armés par Sir Thomas Lipton, magnat britannique. Lipton dépense une fortune en projets, mais est célèbre dans le monde entier pour sa présence à la Coupe d'Amérique. Ce qui investit dans la voile, le loue avec de nombreux intérêts dans le monde du Te. Il convient de noter qu'avec Lipton est né le concept de parrainage sportif, et la rentabilité d'un investissement publicitaire, comme c'était le cas.

En 1930 les navires spectaculaires sont introduits pour leur longueur et les arbres appelés le Classe J Ils ont un casque en acier. Ces unités qui sont authentiques "stradycaruis de la mar"Ils disparaîtraient en 1939, pour l'industrie de la guerre. Il n'y en a actuellement que trois qui sont considérés comme authentiques. Un autre changement survenu en 1930 a été que le champ de course, choisi par le New York Club et qui avait été jusqu'alors sur la côte de Staten Island (New York), passait sur la côte de Newport (Rhode Island).

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Coupe sera paralysée et ne sera relancée qu'en 1958. Dans cette édition sont adoptés les bateaux de la classe 12 mètres, plus petit que ses prédécesseurs. Dès lors, les défis sont devenus plus fréquents, à la suite de la réduction des navires. En 1970, c'est la première fois qu'il y a eu plusieurs défis, qui ont dû se concurrencer dans laSérie de sélection des défispour gouverner qui ferait face au "défendre." Jusque-là, il n'y avait eu que présélection parmi les défenseurs possibles -Série de sélection des défenseurs- Oui. Le gagnant a reçu leCopa Herbert Claiborne Pell(Herbert Claiborne Pell Cup) et depuis 1983,Coupe Louis Vuittonqui est maintenant connu commeSérie de sélection des défis.

L'écho mondial de la victoire de Conner en Australie était énorme. Roulez en voiture sur la 5ème Avenue, réception à la Maison Blanche, Frank Coppola film,..., couvre les grands magazines américains. Incroyable pour la bougie !

Après la débâcle américaine de 1983, l'édition 1987 du grand Frak Coppola immortalise dans le film "Le pouvoir du vent". Denis Conner récupère ce qu'il avait perdu il y a quatre ans et maintenant c'est le grand parti aux États-Unis, même la Maison Blanche envoie l'avion présidentiel en Australie, pour ramener les héros chez eux. Cependant, la Coupe des Guinées 100 ne retournerait pas au Nwe York Club, comme c'est le cas au San Diego Yacht Club. Le prochain défi a eu lieu en 1988 et les navires n'appartenaient pas à la même classe : un énorme monocash néo-zélandais de 134 pieds a été battu par un petit catamaran américain de 60 pieds, dans lequel la NASA elle-même a collaboré à la conception. La disparité rend la concurrence très inégale et conduit à l'adoption d'une nouvelle classe de yachts : l'IACC.

1992 marque un jalon pour la navigation espagnole, alors qu'un navire espagnol participe à la Copa del América, le "Centenaire Espagne 92" appartenant au Monte Real Club de Yates de Baiona étant patrouillé par Pedro Campos Calvo-Sotelo. Le navire espagnol atteint le troisième jour du leader, après avoir imposé l'Australie et la Suède et perdu avec la Ville française de Paris. En fin de compte, nous restons à la porte des demi-finales : cinquièmes classés parmi les huit inscrits. Ce projet a été un véritable succès.

La 32 Copa América qui s'est tenue à Valence a connu un succès sans précédent. L'effort espagnol a été récompensé par l'image que nous avons donnée, et l'excellent rôle de l'Iberdrola qui a réussi à atteindre les demi-finales de la Coupe Louis Vuitton.

L'Espagne participe également avec "Rioja de España" dans la prochaine édition, mais en l'honneur de la vérité, elle n'atteint pas le succès de 1992..., en cette année de 1995 la Coupe quitte de nouveau les Etats-Unis, en lui remportant le Royal Squadrom, avec son Team New Zealand, qui le tenait en sa possession pour deux éditions. Pour la défendre, les Néo-Zélandais ont décidé qu'il n'y aurait pas de sélection des défenseurs (Série de sélection des défenseurs) mais Team New Zealand serait le seul candidat. Jusqu'alors, il était courant qu'il y ait une présélection d'équipes, présentée par différents armateurs du club de défense, et que le vainqueur soit le représentant du club, même si ce n'était pas le même que celui qui avait gagné la dernière défense.

À la suite de l'abolition de la présélection des défenseurs, de nombreux régatistes néo-zélandais étaient disponibles pour s'inscrire auprès d'autres équipes. C'est ainsi que le Suisse Ernest Bertarelli a réussi à recruter une équipe pour la Coupe 2003 qui a participé avec l'Alinghi, du Nautique Societ de Ginebre, prenant la Nouvelle-Zélande en 2003 et la défendant avec succès en 2007. Cette année la Copa del América, qui était la 32ème édition, s'est tenue dans les eaux de Valence, participant à l'Iberdrola représentant l'Espagne qui a réussi à rivaliser en demi-finale. En 2o10 nouvelle édition de la Coupe dans les eaux espagnoles, et la BMW de Larry Ellison qui a concouru pour le Golden Gate Yacht Club de San Francisco a remporté la victoire: la Coupe est revenue aux États-Unis après avoir eu lieu en Océanie et en Europe. En 2013 Defender, le Golden Gate Yacht Club de San Francisco a changé à nouveau le type de bateau, créant la classe AC72 pour rivaliser avec les multicascos,..., dans la 34ème édition de la Coupe Oracle a été imposée à la Nouvelle-Zélande...