Communiqué d'Anavre

Aujourd ' hui, nous avons réuni des représentants d ' ANAVRE et d ' ANEN pour examiner le projet d ' ordre que le MATÉRIEL DE SÉCURITÉ ET DE PRÉVENTION DE LA CONTAMINATION DE L ' ENVIRONNEMENT REÇUE.

La réunion a constaté que les critères étaient cohérents dans la nécessité de simplifier et de moderniser les exigences du projet et du régime de sanctions.

Il y a des différences dans la portée de son application, car ANAVRE comprend que son application aux navires battant pavillon étranger est contraire au droit national et international.

Les deux associations ont accepté de demander une nouvelle prolongation du délai de réclamation, en tenant compte de la vacance du directeur à la Direction générale de la marine marchande, afin de rédiger un projet de consensus alternatif qui contribuera à la modernisation de la réglementation des loisirs nautiques espagnols.

21 / 05 / 2018: ANAVRE et ANEN soumettent ensemble les allégations à l'État

Informations qu'ANAVRE nous a envoyées aujourd'hui

Il y a eu aujourd ' hui des discussions entre le Président de l ' ANAVRE et le Secrétaire général de l ' ANEN, au cours desquelles ils ont accepté de demander à l ' Administration de reporter le délai pour les allégations au projet de réforme de l ' ordonnance régissant les équipes de sécurité et de prévention de la pollution des bateaux de plaisance.

De cette manière, les représentants des compagnies nautiques et des marins de plaisance espèrent pouvoir se rencontrer les uns avec les autres et avec l'Administration pour produire un texte aussi consensuel que possible.

D'ANAVRE, nous soulignons la bonne volonté d'ANEN de chercher à approcher les positions avec les navigateurs.

18 / 05 / 2018: ANAVRE exprime son malaise et sa surprise à ANEN pour son soutien au «Projet de sécurité»

Nous avons reçu aujourd'hui dans Digital Nautics, le détail d'un email envoyé par ANAVRE à ANEN, nous jouons simplement des notaires du présent et nous le reproduisons comme il nous est arrivé. De toute évidence, Digital Nautics se réserve son opinion à ce sujet, d'une position claire, impartiale et avec le plus grand respect pour les deux entités.

Mail envoyé par le Président d'Anavre à son homologue ANEN

Monsieur Don Carlos Sanlorenzo
Secrétaire général de l ' ANEN

Cher Carlos.

Je vous contacte, pour vous montrer la surprise et l'inconfort d'ANAVRE en tant que représentant des marins récréatifs de notre pays, pour le soutien qu'ils apportent de cet employeur au « Projet de l'O.M. qui remplacera l'actuel Ordre FOM 1144 / 2003, » qui est totalement anachronique.

Je suis conscient que d'ANEN soutiennent un projet, qui au lieu d'avancer et d'élaborer des règles plus conformes aux pays du reste de l'Europe, qui aboutirait à la promotion de la nautique des loisirs dans notre pays, tout en encourageant les marins espagnols à ne pas être obligés de changer leurs navires afin de pouvoir naviguer avec une norme plus cohérente -, l'annonçant à pomper et à vaisseller comme un grand
réalisation pour les Nautiques de loisirs.

Lentement.
Gustavo J. Navarro Panga.
Président d'Anavre.

Nous vous informons également que nous avons permis à un compte postal de soumettre des allégations à ce projet, l'adresse suivante : propositions.

16 / 05 / 2018: ANALYSE Communiqué de presse sur le projet de réglementation de la sécurité

Communiqué de presse sur l'avis de consultation publique sur le projet d'ordonnance régissant l'équipe de prévention de la sécurité et de la pollution des embarges récréatives

Hier, 15 mai 2018, l'annonce de consultation publique sur le projet d'ordonnance sur les équipements de sécurité et la prévention de la pollution des bateaux de plaisance a été publiée, une fois de plus, la DGMM a ignoré les suggestions d'Anavre, ainsi que les considérations faites par cette association et un certain nombre d'entités qui les ont rejoints dans le cadre de la précédente consultation publique sur cette question.

Nous comprenons que, comme avec le soi-disant décret royal des mégayats et la réforme des titres, malgré les nombreuses réunions et propositions faites par les utilisateurs, la DGMM a préféré travailler en collaboration avec un secteur des employeurs d'entreprises du secteur nautique, en profitant d'une réelle opportunité de moderniser notre législation et faire du drapeau espagnol un drapeau attrayant non seulement pour l'espagnol, mais aussi pour les citoyens d'autres pays qui utilisent nos ports et côtes comme base permanente pour leurs navires.

Premièrement, il souligne le non-respect de l'accord qui a été conclu après des mois de négociations avec les stations de révision de balsas et l'ancienne DGMM, Mme María Isabel Durández Gil, qui l'a annoncé au Salon nautique de Barcelone en 2011, selon lequel les radeaux de sauvetage seraient examinés selon les spécifications et recommandations du fabricant, sans délai maximum. Non seulement il a fallu des années pour mettre en œuvre un accord qui les lie, mais l'équipe actuelle de la DGMM l'a modifiée, nous supposons céder aux pressions de nature commerciale.

D'autre part, nous estimons que l'intention d'étendre l'application de ce règlement à tout navire en Espagne appartenant à une personne physique ou morale résidant en Espagne contrevient non seulement au droit espagnol, où les règles de rang supérieur prévoient que les navires sont régis par la législation de leur pavillon, mais aussi aux traités internationaux signés par l'Espagne dans ce domaine, et même au principe d'égalité énoncé à l'article 14 de la Constitution, qui sont tous déjà violés par la disposition supplémentaire du cinquième décret royal de degrés pour la gestion des bateaux de plaisance.

Nous pensons également que l'occasion a été manquée de faire des progrès dans la modernisation de nos règles en n'incluant pas la possibilité de remplacer les signaux pyrotechniques d'urgence par des équipements LED et laser qui ont déjà démontré leur efficacité et sont acceptés par d'autres États de l'UE. de libérer ainsi les équipages du transport à bord de véritables engins explosifs, dont le recyclage est également extrêmement compliqué.

La raison pour laquelle de nombreux armateurs espagnols ont changé le pavillon de leurs navires n'est pas que leur législation soit plus laxiste ou permissive comme indiqué dans l'exposé des motifs du texte, dans lequel nous considérons qu'il s'agit d'une insulte intolérable pour les armateurs espagnols, mais que ces règlements sont plus souples et permettent à l'armateur d'équiper son bateau selon ses critères dans le choix du matériel, établissant des délais de révision logiques qui permettent d'éviter des coûts inutiles et donc de pouvoir augmenter le niveau d'investissement effectif dans la sécurité et la prévention à bord, en plus de permettre l'accès à des équipements de pointe qui ne sont souvent pas disponibles dans notre pays ou dans le pavillon espagnol ne sont pas considérés comme insuffisants dans les procédures spécifiques qui ont été installées dans le précédent GMM;

Les exigences d'agrément qui non seulement augmentent l'équipement, mais empêchent souvent l'accès au marché espagnol. Les marins sont un collectif responsable, et non un troupeau qui a besoin d'un encadrement et d'une supervision constants. Nous devons rappeler à la DGMM que les vies en jeu en mer sont les nôtres, et aussi qu'elles ont été en violation de leur engagement de rendre plus facile pour Anavre de désagréger les casuistiques des accidents et des incidents nautiques récréatifs afin que nous puissions tous contribuer à sa prévention.