Le navire "Folgefonn..." ce projet a été soutenu par la société publique norvégienne Innovasjon Norge (Photo by Baltic Shipping Services)

Selon la publication Maritime Sector - Naval Engineering, les essais ont été effectués avec le navire Folgefin, un ferry de 83 m de long appartenant à l'exploitant norvégien Norled. Le navire, qui a une propulsion hybride, a déjà installé le système de chargement sans fil développé par Wärtislä. Il a également été le premier au monde à avoir installé le premier système d'arrimage automatique.

La période d'essai réelle a eu lieu entre janvier de cette année et avril, et le commandant de bord n'a jamais eu besoin de prendre le contrôle manuel.

Le système est activé automatiquement à 2 km du quai et le navire continue à une vitesse de navigation normale. La manœuvre d'alignement est ensuite progressivement réduite et activée et entièrement automatique jusqu'à ce que le navire soit attaché. Il fait la même procédure (pas inverse) lorsque le navire doit quitter le port.

Le logiciel contrôle automatiquement toutes les manoeuvres du navire, y compris la maniabilité et la propulsion. Vous pouvez intervenir et prendre le contrôle manuel en tout temps. Le système réduit la probabilité d'erreur humaine et améliore l'efficacité car il réduit le temps d'amarrage.

Norled a mis le Folgefonn à la disposition de Wärtislä pour développer d'autres systèmes et produits Wärtsilä Smart Marine. Le navire a déjà une charge sans fil automatique, une charge inductive sans fil et un stockage d'énergie, à laquelle l'automatisation de l'amarrage est attachée.

En 2017, la même équipe de Wärtsilä a testé avec succès la télécommande d'un navire naviguant en mer du Nord depuis son emplacement à San Diego, en Californie. Le développement de bateaux intelligents est fondamental pour la vision intelligente de l'écosystème marin de Wärtsilä.