Les responsables de la gestion ont soutenu le secteur nautique par sa présence et sa participation à l'événement

La sixième édition du Congrès nautique organisé par l'ANEN, qui a eu lieu à Palma les 8 et 9 mars, a été close. Plus de 400 participants, parmi les employeurs et les professionnels du secteur industriel et du secteur des loisirs nautiques; des représentants de l'Administration; des institutions liées à la nautique récréative et les grands yachts, nationaux et internationaux; du domaine juridique; enseignement, etc., se sont réunis à Palma, qui a été la capitale de la nautique espagnole.

Le premier jour, dont les présentations du matin ont été de nature éminemment économique, José Gay de Liébana a analysé la situation économique de notre pays, soulignant que la croissance de l'économie espagnole qui s'est établie à 3,1% au cours des deux dernières années diminuera légèrement en 2018 en raison, en partie, du ralentissement de l'arrivée des touristes en raison d'une plus grande tranquillité dans la situation sociopolitique des pays accueillant des touristes qui ont été détournés vers l'Espagne au cours de ces années. Gay de Liébana a également évoqué le changement du modèle économique auquel notre pays assiste, avec la disparition d'un grand nombre d'entreprises à la suite de la crise, la prédominance des PME et la quasi-absence d'industrie.

L'impact économique du secteur nautique a figuré dans la présentation suivante, avec les principales figures du secteur nautique reflétées dans le Rapport d'impact économique des Nautiques de Recreo 2017. Alfonso Novales et Maribel Martínez de l'Université Complutense de Madrid, auteurs du rapport coordonné par ANEN, qui a eu la collaboration de MYBA et AEGY, ont présenté la photographie d'un secteur de 3 700 entreprises qui donnent un emploi direct à environ 20 000 personnes. Ils ont souligné l'effet multiplicateur de la nautique récréative qui génère au total 82 000 emplois dans l'ensemble de l'économie et contribue à près de 4,9 milliards d'euros au VAB (valeur ajoutée brute).

Les données du secteur nautique en Europe et dans le monde ont été fournies par le représentant de l'ICOMIA et de l'UCINA, Stefano Pagani, parmi lesquels les 36 millions de marins actuellement sur le continent européen, les 30 millions de bateaux de plaisance qui constituent la flotte de loisirs du monde (dont 90 % sont de moins de 8 mètres), les 100 000 entreprises (principalement des PME) qui sont actives directement dans le secteur nautique dans le monde entier, qui génèrent 1 million d'emplois et ont facturé plus de 45 milliards d'euros.

Le reste de la première journée a été consacré à l'innovation et à la durabilité. À cet égard, les représentants de Repsol ont présenté le secteur d'activité de la société liée, le secteur maritime, et ont souligné l'importance que revêt la nautique récréative pour certaines lignes de produits spécifiques à Marina et à Fisheries, en mettant particulièrement l'accent sur les carburants à usage maritime.

La mobilité durable dans la zone nautique a été le thème de la discussion de la table ronde qui a suivi, avec la participation des représentants de Yamaha, Torqeedo, Motilmotors, Volvo Penta et Lalizas, qui a expliqué les différents projets en moteurs et produits, respectueux de l'environnement marin, que chacune de ces entreprises de référence dans le secteur nautique se développent. Ils ont tous convenu d'exprimer leur préoccupation au sujet des contraintes environnementales que l'Administration pourrait imposer et ont fait valoir que pour que les projets durables soient efficaces, l'Administration devait adapter les infrastructures.

Avec le débat sur la charte nautique et sa croissance spectaculaire au cours des trois dernières années, la première journée du Congrès s'est terminée. La nécessité d'une meilleure communication entre les compagnies charters et les clubs nautiques, afin que ces derniers intègrent ou s'adaptent à leurs installations des services spécifiques pour les utilisateurs charters, a été l'une des principales conclusions de cette table ronde, à laquelle ont participé des représentants de Yachtsis, du Port Alcudiamar Sports et Tourisme, du Níutic Club Sant Antoni de Permany et de Nautal.

La journée du vendredi 9 mars a été consacrée à l'examen des questions législatives les plus préoccupantes pour le secteur nautique. Pour commencer, des experts juridiques, dont Purificación Martorell, juge de la Haute Cour provinciale de Valence, et Javier Portales, partenaire d'Albors Galiano Portales, ont fait la lumière sur les garanties de la vente de bateaux de plaisance. La modification de la réglementation de la vente de bateaux de plaisance après l'entrée en vigueur de la loi sur la navigation maritime, l'absence d'un contrat écrit type sur les garanties dans la vente de bateaux de plaisance et l'importance d'inclure dans le contrat de vente toutes les informations possibles sur les conditions des garanties et des réclamations ont été les axes de ce débat, animé par Carlos Sanlorenzo.

Les représentants de la Direction générale de la marine marchande, son directeur général, Rafael Rodríguez Valero, et le sous-directeur général de la politique maritime et de la coopération internationale, Julio Fuentes, ont présenté la situation dans laquelle ils sont actuellement en train d'être trouvés. Ainsi, ils ont annoncé que le projet d'arrêté royal fixant les qualifications attachées aux qualifications récréatives et mettant à jour les mesures de sécurité dans l'utilisation des motocycles nautiques, l'achèvement de la phase d'audience publique va maintenant commencer la phase finale du traitement avec sa saisine du Conseil d'État et sa publication au BOE.

De son côté, l'ordonnance remplaçant l'ordonnance FOM / 1144 / 2003 du 28 avril 2003 réglementant la sécurité, le sauvetage, l'incendie, la navigation et la prévention des déversements par les eaux sales, qui devraient être transportées à bord par des bateaux de plaisance, dont le projet est terminé, sera envoyée dans les prochains jours ou semaines pour une audience publique. Quant à l'arrêté royal déterminant les conditions de sécurité des activités de plongée dans les eaux de mer espagnoles, la phase d'audience publique est presque achevée.

L'emploi dans le secteur nautique a été doublement abordé au Congrès, les chiffres ont été connus le premier jour, et le deuxième jour, le Conseiller de transport à la Représentation permanente de l'Espagne à l'OMI (Organisation maritime internationale), Victor Jiménez, a expliqué l'élan et le travail que cette institution développe pour transférer aux jeunes générations les opportunités que le loisir nautique, dans le cadre du secteur maritime, offre pour le développement de leur carrière professionnelle.

Dans la section dédiée au marché des grands yachts, avant-dernière des blocs thématiques du Congrès qui a été modéré par Diego Colón de Carvajal, Directeur général des chantiers navals de Majorque, Anne Sterringa a publié les chiffres de l'impact économique de la charte des grands lugeurs dans la saison 2017 dans les îles Baléares. Il est à noter que le nombre de yachts de plus de 20 mètres de longueur basés sur les ports de Majorque a augmenté de 31 en 2013 à 177 en 2017.

En gros, Miguel Ángel Serra, conseiller fiscal d'ANEN et associé d'Albores Galiano Portales, a concentré son intervention sur l'impact du nouveau code des douanes de l'Union européenne sur le régime d'admission temporaire des yachts. Il était accompagné par Miguel Morey, chef de l'unité douanière régionale et II. EE des îles Baléares.