Le putain de pont de Béjar aujourd'hui... en 1989 j'ai envoyé réparer l'Aifos (Photo Pedro Seoane)

Nous avons parlé des moments où la Semaine Nautique du Port de Santa Maria était la date la plus importante en Espagne de la lourde voile... nous avons parlé lorsque le Club qui présidait Josélito Escribano n'a touché personne dans le cirque de l'élite veliste nationale, Copa del Rey inclus... nous avons parlé de quand la route de Mombuey à la périphérie de Séville était un calvaire de 12 heures pour une voiture rapide et 30 ou plus pour un transport spécial... lorsque le transporteur par excellence de la région du nord était le père de Reiriz... quand il y avait beaucoup de bateaux de Regata qui ont choisi de participer à la première fois au voyage de la Sainte Marie, ou à la première fois dans le jour de la maison de la Sainte Marie. "

La folie régatiste de naviguer le long de la côte portugaise jusqu'à la Guadalète où le "Cherry" attendu, était réservé pour de très grands bateaux (plus de 13 mètres) ou pour les croisières. Entre Vigo et Cadiz il y avait la friolera de 1200 km avec une route à partir de laquelle il a sauvé l'étirement Vigo-Puebla de Sanabria-Mombuey (route de premier ordre en bon état avec un double sens) et bien sûr l'autoroute de paiement entre Séville et Cadiz... le reste était une vraie folie, qui avait son point noir sur le pont de départ du chemin de fer à la gare de Béjar, presque à mi-chemin...

Sa jauge basse de cinq mètres n'a pas causé quelques accidents... le plus son de la demi-tonne "Aifos" quand il a été patrouillé par l'actuel chef de l'État, qui a laissé une partie de sa couverture derrière... le navire serait plus tard appelé la "Cortegada" et a participé à la Commission de régate navale de la marine basée à l'école navale Miltar de Marin...