Ce que le "Vestas" ressemble après sa collision avec un bateau de pêche de 20 noeuds à Hong Kong (Photo David Nightingale)

Le directeur de Regata de la Volvo, a été interviewé par les responsables de la communication, au sujet de l'incident grave des "Vestas" dans son approche de Hong Kong, qui a été remplie de la triste nouvelle de la mort d'un pêcheur chinois... Voici le contenu de l'entrevue :

Phil, que savons-nous de ce qui s'est passé vendredi soir, le 19 janvier, entre les Vestas de course 11ème heure et un autre bateau ?

Tout d'abord, nous savons qu'un homme a perdu la vie, tragiquement, après un incident avec un de nos navires. Nous offrons nos plus sincères condoléances à vos proches et à votre famille. Nous sommes soulagés que les neuf autres marins à bord aient été secourus et que les rapports initiaux disent qu'ils sont en bon état.

Pour ce qui est de ce qui s'est passé, nous savons qu'il y a eu une collision peu avant 1723 UTC (c'est-à-dire quand le contrôle de course a reçu le premier message des Vestas de course 11ème heure) entre les Vestas de course 11ème heure et un autre navire. L'incident a eu lieu à environ 30 milles de la ligne d'arrivée de la phase 4 à Hong Kong.

Vestas 11ème Hour Racing s'est arrêté immédiatement, a informé Race Control de l'incident (à 1736 UTC), envoyé un Mayday au nom de l'autre navire et a aidé dans la mission de recherche et de sauvetage.

Que s'est-il passé ensuite ?

La coordination du sauvetage maritime de Hong Kong Le Centre a informé Race Control qu'un navire commercial voisin avait sauvé neuf membres d'équipage de l'autre navire et qu'un dixième avait été transféré à l'hôpital par hélicoptère après que l'équipe de Vestas 11th Hour Racing l'ait sauvé de l'eau. Nous sommes profondément attristés d'annoncer que le MRCC de Hong Kong a confirmé la mort de ce membre d'équipage aéroporté samedi matin.

Qu'est-il arrivé à l'équipage et au bateau sur les Vestas de la 11ème heure ?

Tous les membres de l'équipage de Vestas 11th Hour Racing sont en sécurité et indemnes, mais le navire a subi des dommages à la coque. Après avoir participé au sauvetage, l'équipe a pu revenir au port sans aide et avec ses propres moyens malgré les dégâts. A aucun moment Vestas 11th Hour Racing n'a demandé de l'aide pour lui-même.

Qu'est-ce qui a causé la collision ? L'autre navire avait-il les feux de navigation ou avait-il utilisé l'AIS?

Nous n'avons toujours pas de réponses à ces questions, mais, bien sûr, ce sont des questions centrales pour la recherche en cours. Tant les Vestas de course 11ème heure que la Volvo Ocean Race coopéreront avec les autorités compétentes pour clarifier ce qui s'est passé.

Race Control aurait-il pu prévenir cet accident en informant Vestas 11th Hour Racing d'une collision imminente ?

Non. Bien que Race Control contrôle la position des navires de la course pour des raisons de sécurité, il n'a pas accès à la position des autres navires dans la mer.

Que savons-nous de l'autre navire impliqué dans la collision et de son équipage ?

Nous essayons d'en savoir plus. Nous savons que l'autre navire a subi des dommages importants et nous savons qu'il a coulé à la suite de l'incident. Nous savons qu'il avait 10 membres d'équipage et que les 10 ont été secourus, mais tragiquement, l'hôpital a certifié la mort de l'un d'eux. À la Volvo Ocean Race, à côté des Vestas de course de 11e heure, nous travaillons avec les autorités locales pour obtenir plus d'informations sur l'équipage du navire impliqué dans l'incident. En fait, c'est notre priorité absolue.

Pouvez-vous révéler le nom de la victime ?

Nous recherchons la confirmation de votre identité par les autorités, ainsi que des informations appropriées pour la communiquer selon les coutumes locales.

Qu'est-il arrivé à l'équipe Dongfeng Race et à l'équipe AkzoNobel en termes d'aide au sauvetage ?

Le Dongfeng Race Team était le premier navire de la course qui se trouvait près de la scène et a immédiatement offert de s'écarter et d'aider. À 1821 UTC, les Vestas de course de 11e heure ont confirmé par e-mail à l'équipe de course de Dongfeng qu'aucune assistance supplémentaire n'était nécessaire.

Plus tard, lorsque l'équipe AkzoNobel est arrivée près de la zone sur le chemin de la ligne d'arrivée, Race Control a demandé qu'ils soutiennent les Vestas de course 11ème heure une mesure de précaution. Ni Vestas 11th Hour Racing ni le Maritime Rescue Coordination Centre n'ont demandé cette aide et une fois qu'il est devenu clair qu'ils n'étaient pas nécessaires, Race Control a donné à l'équipe AkzoNobel une façon libre de terminer la phase.

Comment va l'équipage des Vestas de course 11e heure ?

Comme nous pouvons l'imaginer, ils sont très choqués et profondément attristés par l'incident. Ils sont soutenus par le reste de leur équipe et l'organisation de la Volvo Ocean Race et ont accès à une assistance professionnelle sur demande.

Quelle est la prochaine étape ?

Avec Vestas 11th Hour Racing, nous travaillons activement avec la police de Hong Kong et l'Autorité maritime pour soutenir l'enquête en cours.

20 / 01 / 2018: "Mapfre" entre quatrième à "Hong Kong" mais reste à la tête de la Volvo

« Mapfre » malgré sa quatrième étape régulière, maintient la direction de la Volvo

La Mapfre a terminé l'étape 4 de la Volvo Ocean Race sur la quatrième place après avoir franchi la ligne d'arrivée à Hong Kong à 1:51:10 UTC. L'équipe espagnole a investi un total de 17 jours, 22 heures, 36 minutes et 10 secondes pour compléter les plus de 6 000 milles qui les ont menés de Melbourne (Australie) à Hong Kong.

Le podium d'étape a été occupé par le SHK / Scalywag, qui a fait de l'histoire son premier triomphe dans son port d'origine, le Dongfeng Race Team et l'équipe Akzonobel. L'équipe Brunel a terminé la cinquième étape 18 jours 45 minutes et 56 secondes.

19 / 01 / 2018: Accident Volvo: Colisione "Vestas" avec une pêche chinoise à 21 nœuds

La 11th Hour Racing a informé le Race Control d'une collision avec un autre navire à environ 30 milles de la ligne d'arrivée de l'étape 4 à Hong Kong. La course de contrôle, située au siège de la Volvo Ocean Race, a été informée par l'équipe à environ 17:39 UTC.

L'équipe a rapporté que toute l'équipage de la 11ème Hour Racing Vestas est en sécurité. Il y a des dommages limités au navire, mais l'équipe les évalue encore. L'équipe n'a pas demandé d'aide extérieure. Il semble que le navire sur lequel Chuny Bermudez de Castro a navigué soit entré en collision avec un bateau de pêche à 21 nœuds de vitesse, et le résultat de la violence de la collision, trois marins ont disparu. Les "Vestas" essaient de localiser les naufrages depuis plusieurs heures. La Volvo Ocean Race est profondément attristée d'apprendre que la collision entre Vestas 11th Hour Racing, une équipe participant à la Volvo Ocean Race 2017-18, et un bateau de pêche a entraîné la mort d'un membre d'équipage du bateau de pêche.

Le contrôle de course a demandé à l'équipe "Akzonobel" de passer de son parcours à la ligne d'arrivée à Hong Kong pour soutenir "Vestas", après la collision avec la pêche.

19 / 01 / 2018: Seulement "SHK-Scallywag" et "Dongfend" sont entrés à Hong Kong à minuit

Les images de l'arrivée de la nuit à Hong Kong, sont tout un spectacle

A 11h00 du soir, seulement deux navires avaient atteint la ligne d'arrivée à Hong Kong : le vainqueur de cette quatrième étape de la Volvo Ocean Race, "Team Sun Hung Kai / Scalywag" qui était environ 17: 45,42 le 19 janvier, et environ trois heures plus tard à 20: 33,22 le navire franco-chinois "Dongfeng". En ce moment la situation est comme celle-ci quand les vents du nord-est de 20 nœuds:

19-01-2018: "SHK-Scalywag" arrive à Hong Kong comme dominateur absolu de la quatrième étape de la Volvo

La quatrième étape de la Volvo Ocean Race a déjà son propre nom... le "SHK-Scallywag" a atteint la ligne d'arrivée en tant que vainqueur... à cette occasion le vainqueur s'il a été prophète sur son territoire. A une longue distance du navire de Hong Kong, il navigue très rapidement les "Vestas" soutenues par un nord-est de 20kt, plus loin derrière le "Dongfeng..." entre les trois sera distribué les marches du podium... la Mapfre est à environ 170 miles de Hong Kong, et il navigue en cinquième position. C'est la situation au moment de la flotte:

19 / 01 / 2018: "SHK-Scalywag" lancé à Hong Kong viendra aujourd'hui en tant que leader

Il n'y a pas eu de surprises dans la tactique de la flotte de se réfugier en mode "silence"... une fois le rideau levé, la scène est apparue comme avant, voire pire pour certains, comme le cas du "Mapfre" qui est à plus de 200 miles du navire de Hong Kong lorsque nous sommes à 170 miles de la quatrième étape, au milieu des vents du nord-est d'une vingtaine de nœuds. Le "SHK-Scallywag" doit franchir la ligne d'arrivée dans environ cinq heures, avant les "Vestas" qui le feront quelques heures plus tard, si le vent continue à souffler ce qui tôt le vendredi.

17 / 01 / 2018: Nord-est de 20 nœuds pour le "SHK-Scalywag" à moins de 700 miles de Hong Kong

L'équipe de Hong Kong est à 48 heures de leur première victoire si rien d'étrange ne leur arrive.

Sun Hung Kai / Scalywag Team Pattern, Dave Witt, est très clair que les 24 prochaines heures sont cruciales pour confirmer ce qui serait une victoire historique dans la ville originale de l'équipe, Hong Kong. L'équipage de Witt a près de 100 milles nautiques d'avantage sur son rival le plus proche, le 11th Hour Racing Vestas, alors qu'il ne reste que 840 milles à l'arrivée.

Malgré ce bon revenu, Hong Kong est encore à deux jours, et les régataires Scallywag expérimentés savent qu'il vaut mieux ne rien célébrer en ce moment. Pour atteindre l'objectif, ils doivent d'abord traverser entre Taiwan et les Philippines, environ 400 milles plus tard. Il y a des zones de vent qui doivent être évitées. Selon Witt, les 24 heures avant ce point décideront si elles peuvent être tenues à la première place pendant la dernière ligne.

16-01-2018: La flotte assume la victoire de "Sun Hung Kai" qui est de 1100 miles de Hong Kong

L'équipe "Sun Hung Kai / Scalywa" est sur le point d'aller au-delà de la barrière psychologique de 1 000 miles à la ligne d'arrivée. L'équipe "Sun Hung Kai / Scalywa" ne montre aucun signe d'abandon à la fois pourri et surprenant dans la quatrième étape de la Volvo Ocean Race.

Tenté d'atteindre son port d'origine, Hong Kong, en tant que héros, l'équipage de "Scallywag" maintient un avantage confortable de 73 milles sur leur rival le plus proche, la 11ème Hour Racing Vestas l'action atteint son sommet.

Le "Scallywag" avance à plus de 20 nœuds de vitesse du bateau, étant seulement surmonté par les "Vestas" qui le rend presque cinq nœuds plus rapide... le seul qui n'a pas perdu des milles à "Scallywag" dans les six heures avant la partie de position était le "Dongfeng Race Team", qui a réussi à récupérer un demi-mille.

15 / 01 / 2018: "Sun Hung Kai-Scalywag" est déjà à 1500 miles de Hong Kong sur la Volvo

Le navire de Hong Kong est déjà 1500 de son port de base

Le navire de Hong Kong sur la Volvo, le Sun Hung Kai / Scalywag, continue d'augmenter son avance à l'étape 4 alors que la tête de la flotte est déjà à environ 1 500 milles nautiques du but. Dave L'équipe de Witt a repris le classement samedi dernier alors qu'elle traversait le nord des Îles Salomon et a depuis consolidé son avantage sur ses six rivaux.

Dans la saison de ses débuts à la Volvo Ocean Race, le "Scallywag" est particulièrement motivé dans cette quatrième étape car c'est la première fois que la Volvo Ocean Race s'arrête dans sa ville natale, Hong Kong.

Dans les 24 heures qui ont précédé les 1300 positions UTC, Scalywag a réalisé un impressionnant record de 504,7 milles, 25 milles de plus que la deuxième, "Vestas 11th Hour Racing" et 77 milles de plus que l'équipe AkzoNobel en troisième position.

En outre, ils ont dû faire face au problème de l'homme à l'eau, bien qu'ils aient pu résoudre la manoeuvre en sept minutes, ce qui n'a pas eu un grand impact sur leur performance. Vestas était à 76 miles aujourd'hui, et AkzoNobel a donné un peu moins de 89 miles aux dirigeants. Ainsi sont les choses à 11:00 la nuit, et les vents de l'est avec 15 nœuds de vitesse:

14 / 01 / 2018: L'homme à l'eau dans le Sun Hung Kai tout en menant la scène dans la Volvo

Après un sauvetage impeccable d' Álex Gough, le Sun Hung Kai / Scalywag continue de diriger la flotte vers Hong Kong

Le Sun Hung Kai / Scalywag continue d'être leader dans la quatrième étape de la Volvo Ocean Race, bien qu'il ait dû secourir un membre d'équipage tombé dans l'eau. Le membre d'équipage Alex Gough a été traîné par une vague lors d'un changement de bougie et est tombé par-dessus bord avec des vents de 15-20 nœuds, un événement qui a eu lieu vers midi, heure locale. L'équipe a activé le mode sauvetage et Gough est revenu à bord en sept minutes, indemne. Le Scallywag reprit immédiatement la compétition.

La manœuvre a coûté à l'équipe quelques milles, mais ils ont eu un avantage confortable, et ils ont toujours conduit la flotte à l'ouest, à Hong Kong, qui est maintenant à un peu plus de 2.000 milles nautiques loin. Le "Dongfeng Race Team" et l'équipe AkzoNobel continuent d'être plus au nord que le reste de la flotte, mais jusqu'à présent ils n'ont pas de conditions météorologiques significativement différentes.

"Mapfre" a bien travaillé pour gagner environ 30 miles du "Turn the Tide on Plastic" et de l'équipe Brunel, mais il reste environ 150 miles de la poupe "Scallywag" tandis que la flotte est sur les îles, îlots et atolls de Micronésie. La flotte aussi :

13 / 01 / 2018: 17 noeuds Nordestes approche de la Volvo à Hong Kong qui est déjà 2600 miles

L'océan Volvo La flotte de course atteint enfin les pinces et est confrontée à un nouveau défi dans les prochaines heures : passer sans endommager les récifs de Micronésie, car le routage les emmène directement entre les îles

La demande à la quatrième étape de la Volvo a complètement changé en ce qui concerne l'océan Sud; maintenant le danger n'est pas les vents d'ouragans ou les icebergs, mais une série de complications tactiques et stratégiques qui testent la dureté mentale des équipages.

Dans les dernières heures, les sept navires en compétition ont laissé derrière le trou de l'enfer des Doldrums, avec leur chaleur infernale, entrer dans l'autoroute des Alsios qui les emmènera à Hong Kong... le seul obstacle grave et très dangereux à la fin dans la vieille colonie britannique... les récifs coralliens de Micronésie.

Les équipes les plus orientales, Vestas 11th Hour Racing, Dongfeng Race Team et l'équipe AkzoNobel sont celles qui dominent la flotte à ce moment, avec l'équipe espagnole à environ 100 miles.

De derrière, le Tour sur Plastic et l'équipe Brunel sont tous deux accroupis pour attendre toute erreur des navires à venir pour essayer d'améliorer les positions.

12 / 01 / 2018: "Vestas" guérit la tête de "Sun Hung Kai" avec ces 17 nœuds dans la Volvo

La quatrième étape de la Volvo Ocean Race pourrait accueillir certains des Doldroms les plus longs et les plus suffocants de l'histoire récente de la compétition. Les sept navires ont déjà traversé l'Équateur et approchent de l'autoroute des Alsios qui les lancera à Hong Kong, mais pas sans payer un lourd tribut pour elle.

Une fois accrochés au vent de l'est, des vents constants allant jusqu'à 20 nœuds peuvent être trouvés, ce qui contraste fortement avec les conditions tortueuses et instables auxquelles ils ont fait face dans les Doldrums depuis cinq jours.

Quand minuit approche, les deux "Vestas" et "Dongfeng" sont très proches du leader et naviguent beaucoup plus vite, profitant des vents 17-kt est, qui poussent la flotte peu à peu qui est déjà un peu plus de 2800 miles... le navire espagnol "Mapfre" est en cinquième position environ 90 miles de la tête de peloton mené par "Sun Hung Kai", d'une manière surprenante... mais à qui en honneur de la vérité il est très peu temps d'occuper cette position de privilège.

11 / 01 / 2018: Hong Kong toujours 3000 miles de la flotte Volvo, avec "Mapfre" en avant

Presque rien n'a changé, sauf le théoricien de tête de la quatrième étape de la Volvo Ocean Race... qui est maintenant le navire espagnol « Mapfre ». Il est minuit quand la flotte est à 3000 miles de Hong Kong, et le vent est lâche de l'est... seulement 5 nœuds avec des calmes inclus... la vitesse des sept navires aussi différents que les couleurs qui les identifient: d'un noeud à onze... C'est un espoir... Vous devez attendre.

11 / 01 / 2018: "Vestas" mène la Volvo au milieu de la lueur et Hong Kong à 3100 miles

Un aperçu similaire aux derniers contrôles... vent très doux de la composante est, avec des changements constants dans les positions des bateaux... le fruit des parons et des crouches. La flotte est à un peu plus de 3100 milles de Hong Kong, et c'est encore une anecdote maintenant qu'elle mène "Vestas" devant "AkzoNobel", "Dongfeng" et "Tum The Tide on Plastic" (les quatre sur 9 milles).

10 / 01 / 2018: La flotte Volvo continue avec peu de vent et la course est parfois une "lotterie" positionnelle

À l'approche de l'étape 4 de la Volvo Ocean Race, les souvenirs gelés de l'océan Sud sont de plus en plus enfouis dans l'esprit des équipages.

La quatrième étape de la Volvo Ocean Race est entrée dans une phase aussi folle que parfois désespérée. L'entrée en jeu des Doldrums, avec leurs calmes équatoriens pénibles, a transformé la course en un exercice de patience et de contrôle mental. Le classement reflète clairement cette folie, au point que dans la position 13: 00 UTC, le chef de la flotte était le Sun Hung Kai / Scalywag, qui il y a quelques heures était à 90 milles du chef.

Cependant, cette classification n'est pas tout à fait réelle : le « suivi » mesure la distance que chaque navire a jusqu'au but de Hong Kong, faisant du navire breveté de David Witt la première classification car c'est celui qui est le plus à l'ouest de la flotte.

Par conséquent, les bateaux qui sont vraiment devant sont ceux qui sont le plus nord, qui dans ce cas sont, par cet ordre, Vestas 11th Hour Racing, Dongfeng Race Team, l'équipe Akzonobel et Mapfre. Le vent très lâche dans la zone de Doldrums a brutalement comprimé la flotte, entre le leader et le septième, il y a moins de six milles d'écart.

09 / 01 / 2018: La flotte de la Volvo "fondeada" à l'est de l'archipel de Salomon

À chaque kilomètre que la flotte monte vers le nord à travers le Pacifique Sud, la température de l'air et de l'eau augmente également de façon marquée. Les jours qui ont suivi ont été les jours de porter d'innombrables couches de costumes spéciaux pour l'eau et le froid extrême dans une tentative désespérée de rester chaud et sec. La robe de l'équipage est déjà plus hawaïenne que polaire, les bermudas et les manches courtes prenant à nouveau la tête.

Les régatistes de la Volvo Ocean Race luttent déjà contre la chaleur extrême, un mal qui va augmenter à l'approche de l'Équateur. Le manque de vent dans les Doldrum ne fait qu'aggraver le problème, ralentissant ses progrès dans l'une des zones climatiques les plus critiques pour les marins.

Quand il est huit heures en Espagne le vent du nord-est atteint à peine deux nœuds, ce qui fait que la flotte, lorsqu'il reste un peu moins de 3300 milles à Hong Kong, est maintenant le leader de cette loterie positionnelle, "Turn The Tide on Plastic" devant les "Vestas" (4,2 milles) et "Brunel" (6,0)... le "Mapfre" qui souffre beaucoup avec ces conditions de vent et de mer, navigue à plus d'une douzaine de milles du leader.

08 / 01 / 2018: Un "ça" doux ralentit la flotte Volvo et provoque le regroupement avec "Vestas" en commande

Nous avons déjà "seulement" 3300 miles Hong Kong au bord de sept dans l'après-midi en Espagne Péninsule... et au cœur de l'archipel de Salomon le vent reste très lâche (à seulement 5 nœuds de l'est) et la flotte marche très lentement très groupée et avec une vitesse qui atteint à peine les six nœuds dans la plupart des bateaux... seul "Sun Hung Kai" voile à 11 nœuds, mais il le rend décéléré de la flotte. Maintenant, c'est le chef du navire américain où Chuny Bermudez de Castro navigue, les "Vestas", mais en l'honneur de la vérité c'est un leader mal solide, car du premier au sixième il n'y a que neuf milles!... c'est-à-dire, et jamais mieux, attendre de meilleurs vents.

07 / 01 / 2018: L'égalité totale dans la Volvo : les quatre premières voiles dans les 12 milles

Le vent tombe alors que la flotte s'approche des îles Salomon et de l'Équateur, ce qui a provoqué une grande compression des différences entre les bateaux

L'égalité entre la flotte dans cette quatrième étape de la Volvo Ocean Race est énorme. Le "Dongfeng" continue d'avancer devant "Mapfre", "AzkoNobel" et "Vestas 11th Hour Racing", qui sont tous dans un rayon de 12 milles, une réelle insignificance à une étape de ces caractéristiques.

En fait, l'ensemble de la flotte a été considérablement comprimé au cours des dernières 24 heures, alors que les leaders sont entrés dans les conditions de vent bas, permettant au dos de réduire la distance.

Le Sun Hung Kai / Scalywag, par exemple, qui a perdu 90 miles à 1300 UTC samedi, avait réduit de moitié ce déficit le dimanche après-midi. Maintenant, seulement 56 milles sont séparés du dernier, et le climat instable devrait continuer. Hong Kong est maintenant à un peu plus de 3400 miles nautiques.

06 / 01 / 2018: "Dongfeng" continue de diriger la Volvo 3800 miles de Hong Kong au sud de Solomon

Au bord de neuf heures de la nuit, la flotte Volvo est située au milieu du Coral, au sud des Îles Salomon avec des vents d'est de 10 nœuds, et une vitesse de flotte d'environ 20 nœuds... Hong Kong est à 3 800 milles marins. L'ordre de la flotte est maintenu depuis la dernière contro, avec un "Donggeng" qui est le leader avec une distance très serrée de moins de six milles au-dessus de l'"AkzoNobel" qui reste le second et environ treize au-dessus de l'espagnol "Mapfre". Le peloton est complété par ceux de Chuny Bermudez de Castro, les "Vestas". À partir de là, les différences augmentent, jusqu'aux presque 100 milles auxquels le Sun Hung Kai part.

Les Îles Salomon sont un pays insulaire indépendant situé en Océanie, dans la Mélanésie traditionnelle. Elle fait partie du Commonwealth britannique des nations. Son territoire comprend plus de 990 îles réparties entre deux archipels : l'archipel homonyme, au sud-est de la Papouasie-Nouvelle-Guinée, et les îles Santa Cruz, au nord de Vanuatu. Sa capitale et la ville la plus peuplée est Honiara, située sur l'île de Guadalcanal. Les îles furent découvertes par les Espagnols : en 1567, il quitta El Callao une expédition commandée par Alvaro de Mendaña, prenant comme capitaines des navires à Pedro Sarmiento de Gamboa et Pedro de Ortega à la recherche de la Terra Australis Incognita et étudiant les possibilités de colonisation et d'exploitation de leurs ressources... le 7 février 1568, ils arrivèrent à la première des îles de l'archipel les deux navires de l'expédition, Los Reyes et All Saints. L'île porte le nom de Sainte Elizabeth.

06 / 01 / 2018: La Volvo Ocean Race à la mer de corail avec "Dongfeng" de leader

Un sud-est de 11 nœuds accompagne la flotte de la Volvo Ocean Race qui est maintenant à environ 4 200 miles de Hong Kong... point et fin de la quatrième étape qui a commencé la journée de retour à Melbourne. Même si les différences entre les bateaux ont diminué, les positions sont maintenues avec un "Donggeng" qui mène à sa stèle à l'"AzkoNobel" et un peu plus tard au bateau à battre... le "Mapfre" espagnol qui a amélioré sa dernière position donnée par ND jusqu'à 4.5 miles nautiques. De son côté, les "Vestas" américains dans lesquels les Coruñés Chuny Bermudez de Castro naviguent sont en quatrième position très proche de la tête... à 8 milles des Français-Chinois.

05 / 01 / 2018: "Mapfre" approche de la tête et est déjà troisième à 4400 miles de Hong Kong

Dans les premières heures de vendredi les positions sont maintenues dans le quatrième acte de la Volvo Ocean Race, lorsque toute la flotte est déjà au nord de Brisbane... la seule variation possible est que "Mapfre" est venu très près de la tête de la course, surmontant "Vestas" avec lequel il continue à maintenir une lutte énorme et dans laquelle le navire espagnol a maintenant un avantage. "Dongfeng" est maintenant à un peu plus de 4400 miles de Hong Kong, et a "AkzoNobel" très proche, dans le ton de ces derniers jours. Les vents sont maintenant d'une composante sud, comme dans les dernières 48 heures, avec une vitesse d'un peu plus de 12 nœuds. La flotte navigue entre 14 et 18 nœuds... le plus rapide du leader.

04 / 01 / 2018: 200 miles au sud de Brisbane "Dongfeng" et "AkzoNobel" continuent à commander dans la Volvo

Hier, le Volvo Ocean La flotte de course dans sa quatrième étape a traversé Sydney... dans quelques heures, ils feront de même avec Brisbane à laquelle ils ont déjà environ 200 miles... deux villes australiennes qui sont légendaires dans le monde de la voile. Les vents maintenant du sud atteignent 18 nœuds, ce qui fait que la flotte navigue très compacte à une centaine de milles de la côte, même avec des distances importantes entre la tête et la queue. La tête est toujours pour "Donggeng", mais un œil avec "AkzoNobel" attaché à sa poupe: à seulement un demi-mille de la French-Chinois... déjà distant le "Turn The Tide on Plastic" à un peu plus de 33 miles... un peu plus loin quatre milles "Vestas" maintient un combat sans quart avec le "Mapfre..." à cette époque seulement quelques miles séparent les Américains avec les Espagnols, et une distance plus loin "Brunel" et "Team Sun Hung Kai / Scalywag" à environ 60 miles... Hong Kong est à environ 4 600 miles nautiques...

03 / 01 / 2018: Les vents tournent vers le NE... la flotte Volvo à moins de 5 000 miles de Hong Kong

Les Français-Chinois du "Dongfeng" sont les leaders en début d'après-midi, quand le vent a augmenté à 15 nœuds de composante nord-est. La "Vestas" américaine dans laquelle le galicien Chuny Bermudez de Castro navigue est la plus rapide dans ces moments et la seule qui atteint 20 nœuds de vitesse. Hong Kong est déjà à moins de 5 000 milles marins, lorsque la flotte tente d'atteindre la neige à Sydney, sur la côte est de l'Australie.

02 / 01 / 2018: Vestas mène la flotte Volvo à Hong Kong avec un ouest de 5 nœuds

Sur les premiers côtés, le leader de la Volvo Ocean Race, la Mapfre, était à la tête de la flotte depuis le pistolet de sortie lors de la tournée de 20 miles des navires à travers Port Phillip Bay à Melbourne dans l'étape 4 qui vous emmènera à Hong Kong.

Mais la compétition était très égale depuis le départ, et quatre heures après le départ, lorsque la flotte se battait contre un état de mer compliqué pour dégager l'entrée étroite de la baie, le Vestas était le premier Hour Racing, avec le navire espagnol très proche en deuxième place et le Team Brunel troisième.

L'étape 4 est un tronçon de 5 600 milles marins de la côte est de l'Australie, passant par la mer de corail et allant vers le nord à Hong Kong, où ce sera la première fois que la Volvo Ocean Race visitera l'historique asiatique.

Pour le Vestas de course 11ème heure, qui a le galicien Chuny Bermudez de Castro comme l'un de ses points, c'est un début idéal après avoir changé de motif. Mark Towill a assumé ce rôle à l'étape 4 après que Charlie Enright soit rentré chez lui pour faire face à une urgence médicale familiale. Pour Towill et son équipe, qui ont remporté l'étape 1, c'est l'occasion de faire pression sur le leader de course, le Mapfre espagnol.

Au bord de minuit, la flotte navigue dans un mouchoir au milieu de vents d'un peu plus de 5 nœuds de l'ouest, avec "Vestas" à la tête d'un peu moins de 5 300 milles marins de Hong Kong, la fin de cette quatrième étape.