Pour "Azzurra" il semble qu'il n'y ait pas de temps pour se complaisant... Ils n'ont pas dormi dans les lauriers... bien qu'ils aient commencé à s'entraîner presque plus que quiconque, de nombreux jours à Palma sont restés dans l'eau testant de nouvelles bougies

L'Azzurra a bientôt montré que son titre de la saison dernière le met dans une bonne façon de se battre à nouveau pour le triomphe final en 52 Super Series 2018. Le voilier de la famille Roemmers a gagné dans la Palma Vela Regata qui a été un test parfait puisque dans les eaux de Palma ils ont rassemblé jusqu'à sept du nouveau TP52. Et il a alerté les autres sur ce que devrait être le travail dans la saison 2018 pour aspirer au triomphe.

Et l'image de solvabilité de l'italoArgentines a été vue au cours des sept manches dont la course de ballast a été enregistrée. Ils ont remporté seulement 21 points, quatre de moins que le Quantum Racing qui avait Dean Barker à la suite; tandis que l'actuel Champion du Monde, le peloton de Harm Müller-Spreer, le seul design de Vrolijk qui a été premier à Palma, était troisième.

Azzurra a remporté trois manches, le peloton deux, tandis que le Phoenix de l'armateur allemand Hasso Plattner avec Ed Baird à la tactique et le traîneau de Takashi Okura, avec Ray Davis à la tactique, a remporté une. Gagner la PalmaVela peut être un indicateur de ce qui peut arriver dans la saison et, plus spécifiquement, dans la course Sibenik qui commence la semaine prochaine dans les eaux Adriatiques. C'était déjà en 2015 quand la précédente course a été prise par Azzurra et a remporté la saison. La même chose s'est produite en 2016 avec le Quantum Racing.

L'avantage dans les jours d'entraînement que l'Azzurra a eu cette présaison a été important. Ils ont navigué à Valence à la mi-mars avec toute l'équipe. Même Santiago Lange, la tactique arrive pour occuper la place de Vasco Vascotto, rejoint. Ils ont ensuite formé les jours précédents à Palma devant d'autres modèles Booty qui sont presque identiques bateaux. Cette égalité est celle qui fera de la saison 2018 la plus proche et la plus compétitive de l'histoire. Les différences de vitesse sont minimes et les avantages habituels que les grandes équipes avaient en d'autres saisons ont été dissipés.

10 / 05 / 2018: Course 11e heure et 52 Super Series renouvellent leur collaboration pour trois années supplémentaires

Le système de filtration d'eau de la série 52 Super, qui est fait avec l'équipement et le siège, encourage l'utilisation de bouteilles remplies d'aluminium qui ont sauvé environ 30 000 bouteilles d'un demi-litre de plastique chaque saison (Photo Nico Martínez)

Il ne fait aucun doute que la saison 2018 de 52 Super Series sera la plus excitante et la plus brillante de tous ceux qui ont été contestés à ce jour. Neuf nouveaux navires ont été construits cette année et sont déjà en préparation finale. Pour la première fois, il y aura de nouveaux équipements de haute qualité qui seront déjà le meilleur circuit monocasque au monde. Et la compétition s'ouvre aux nouveaux fans avec l'arrivée de deux nouvelles villes cette saison.

Les courses de cette saison vont être passionnantes, intenses, rapides, compétitives... Mais, en plus d'être à ces niveaux de succès en termes de participation, le circuit veut également faire un pas en avant dans son message déjà connu de durabilité, qu'ils encouragent en agissant en conséquence de l'organisation elle-même.

L'accord avec 11th Hour Racing et, surtout, l'engagement conjoint des deux organisations en faveur de la durabilité en ont également fait la meilleure compétition mondiale en termes de durabilité. Pour continuer à l'être, un accord a été signé avec 11th Hour Racing, dans lequel la collaboration est étendue aux éditions 2018-2019-2020.

25 / 04 / 2018: Le nouveau TP52 "Alegre" lancé dans la famille à Valence... il n'y a aucune limite

L'équipage d'Alegre a subi quelques changements... surtout dans la région de Tribune où Jon Gunderson et Andy Hemmings sont arrivés qui ont déménagé à d'autres postes à Noel Drenan et Kevin George... l'Alegre va à nouveau naviguer avec 14 membres d'équipage comme l'an dernier.

Le nouveau TP52 d'Andrés Soriano, l'Alegre IV... a été lancé à Valence et ils l'ont fait discrètement, en famille... avec une paella et avec tous les espoirs mis sur un voilier construit par Ximo López en Longueur Zero à Burriana (Castellón) et conçu par Marcelino Botin.

Ce bateau que le propriétaire croit être un morceau d'artisanat doit être la plateforme à partir de laquelle le projet tentera d'améliorer les résultats quelque peu décevants qu'ils ont eus en 2017. La rupture du mât à Porto Cervo a été un coup très sérieux pour l'équipe que ces jours à Valence a ressenti de nouveau les bonnes vibrations qui vont les conduire à faire une grande saison dans la campagne de 52 Super Series 2018 difficile.

Soriano 2017 a été l'un des premiers à décider de construire un nouveau voilier qui en septembre est déjà entré dans le chantier naval. Presque sept mois plus tard, la « création » a vu la lumière à Valence, avant d'aller à Palma pour naviguer dans la PalmaVela où vous verrez les visages avec neuf autres bateaux de la 52 Super Série dont sept seront neufs.

Pour ces premières boussoles de la saison, l'Alegre s'entraîne à Valence avec le traîneau, une équipe avec laquelle il a conclu un accord de collaboration auquel la Provenza de Ergin Imre peut également se joindre.

03 / 04 / 2018: Le nouveau TP52 "Azzurra" conçu par Botin et "made in" Valencia, sera l'un des puissants

Nouvelle unité "Azzurra" cette saison sous le bâton de Marcelino Botín

Les quatre derniers navires de l'équipe italo-argentine emblématique sont nés dans les chantiers navals de King Marine, dans la ville valencienne d'Alginet, avec la direction de construction de Miki Costa. Les trois derniers ont quitté l'ordinateur et le master de Marcelino Botin, le 2009 était Vrolijk. Les quatre navires ont été lancés à la mi-mars et, bien sûr, ont commencé à naviguer avec le bruit de fond des pétards Fallas dans les eaux de la marine de Valence où cette saison la 52 Super Series fermera leur saison en septembre.

Tous les trois ans, à l'heure, répétez le rituel... Et cette année, c'était le retour aux Fallas sans voir les Fallas... la nouvelle Azzurra est déjà dans l'eau... a été le deuxième nouveau voilier de la 52 Super Series 2018 qui est sorti pour s'entraîner, après le Takashi Okura Sled qui l'a fait il y a presque un mois à Auckland.

La coutume est un atout pour cette équipe. Le plus important. La régularité et la création d'une base solide de travail et d'équipage est le maximum de ce projet. Cette année, ils n'ont eu d'autre choix que d'apporter des changements à l'équipage, deux de leurs noms les plus importants sont passés à Copa América. Vasco Vascotto (Luna Rossa) et Maciel Cichetti (Quantum) sont partis et Santiago Lange et Grantz Lorentz sont arrivés, aussi connus pour être anciens. Les énormes lacunes créées par les deux marches croient qu'elles ont été bien scellées par deux des régatistes les plus expérimentés et respectées du paysage de voile d'élite.

Et à la tête du projet est Guillermo Parada (Buenos Aires, 1967). La canne argentine a la double fonction de transporter la canne du bateau dans l'eau et de transporter la canne du projet hors de l'élément liquide. Et Parada se sent très à l'aise avec la philosophie de « garder le travail... » et Azzurra « travaille ». Son dernier voilier a remporté deux des trois éditions de la 52 Super Series... donc, en mars, il est retourné à Valence pour essayer son nouveau bateau fabriqué en King Marine avec le design Botto.

28 / 03 / 2018: Réalisé par Vrolijk est construit à Persico le nouveau TP52 "Provides"

"Providenza" choisit son propre chemin à la recherche du podium

Nacho Postigo est l'un des spécialistes espagnols les plus qualifiés de la classe TP52, qui est également le navigateur de la "Providenza", a manifesté dans le sens du haut niveau de la 52 Super Series 2018 cette saison, que ce sera une tâche très difficile d'être parmi les meilleurs.

Dans la dernière saison, la "Providenza" de l'armateur turc Ergin Imre était celui qui, avec le "Platoon", a donné le saut de qualité dans la flotte... L'arrivée de Peter Holmberg à la canne de ce TP52 a beaucoup aidé... donc, le projet s'est battu pour la victoire jusqu'au dernier moment à Key West et Porto Cervo, mais c'est à Puerto Portals qu'il a donné la cloche et remporté la course Majorque.

Lorsqu'il est devenu clair que beaucoup de projets devaient être faits un nouveau navire en 2018, Imre ne voulait pas quitter son équipe avec une arme inférieure et a envoyé Rolf Vrolijk un nouveau TP52. La nouvelle "Providenza" est en cours de construction dans la ville italienne de Persico, et est l'un des trois bateaux qui sont fabriqués dans ce chantier naval et l'un des deux nouveaux dessins néerlandais avec la peloton. La construction est contrôlée par Chris Hosking, le plus grand tailleur de l'équipe, qui compte déjà sept TP52 construits après l'Illbruck, trois Artemis, un Ran Racing et les deux derniers Fournisseurs.

13 / 03 / 2018: "Sled" dirigé par Takashi Okura le projet le plus mature de la 52 Super Series

Sled vient de deux sept places dans le classement final des 52 Super Series en 2017 et 2016 alors qu'en 2015 il était troisième. Okura veut retourner sur le podium et a signé certains des regatistes qui ont quitté l'usine Team New Zealand ces dernières années, y compris certains de l'Emirates Team New Zealand TP52.

Le nouveau traîneau de l'armateur Takashi Okura a eu l'honneur d'être le premier navire de dernière génération de la 52 Super Series qui a touché l'eau. Le voilier conçu par le studio de Marcelino Botin et construit dans Core Builders Composites (Nouvelle-Zélande) a fait ses ananas dans la mer des antipodes le 15 février. Après une semaine productive de formation, le voilier est déjà sur un cargo à Valence.

Don Cowie, un régatiste expert des défis Kiwis en Copa America et avec une vaste expérience dans la classe TP52, a été l'un des leaders de l'équipe dans le processus de construction du nouveau voilier avec le directeur de projet, Brad Marsh. Les deux ont travaillé sur la supervision du voilier que le chantier naval de Tim Smyth et Mark Turner a construit en Nouvelle-Zélande. Après sa construction et sa formation initiale à Auckland, Cowie est convaincu que le navire est déjà prêt à concourir et ose dire qu'il est :"Le meilleur TP52 que j'ai jamais vu."

La livraison anticipée et la première formation à Auckland avec toute l'équipe leur donneront un petit avantage. Ils doivent également s'améliorer avec la formation qu'ils vont faire à Valence début mai avec d'autres équipes et, enfin, ont confirmé leur présence à la PalmaVela avec ce que tous ces travaux précédents ils pensent leur donneront un certain avantage lors de la première de campagne le 23 mai prochain en Croatie dans la saison 2018 de 52 Super Series. Sa présaison est la plus complète de la flotte.

02 / 03 / 2018: L'armateur des Caraïbes Eduardo de Souza revient à la 52 Super Series

Le drapeau brésilien revient pour rester dans 52 Super Series avec De Souza, Scheidt et son Onda

Eduardo de Souza Ramos revient à la 52 Super Series. L'armateur brésilien, qui connaît déjà la dureté et le très haut degré de compétitivité, pense que cette saison de retour sera utilisée dans la connaissance du bateau et de la course et aussi dans l'acquisition d'expérience dans une flotte aussi professionnelle que celle du 52SS. Et il le fait avec un nouveau design de Marcelino Botin qui sera construit dans les chantiers navals que King Marine a dans la province de Valence.

Même avec le cinq fois médaillé olympique brésilien stellaire, Robert Scheidt, De Souza pense pouvoir combattre cette première saison avec les meilleurs navires de la flotte. La tactique aidera beaucoup l'équipe, mais ils savent que se battre pour les nacelles cette saison 2018 sera très compliqué pour eux.

En outre, l'objectif de De Souza va au-delà de la victoire et de l'atteinte des podiums ; son véritable intérêt est de ramener le drapeau brésilien au meilleur circuit du monde avec un mélange d'expérience et de jeunes talents de la bougie sud-américaine. Les quatre médailles d'or olympiques que chérissent Schiedt et Torbel Grael sont plus que le pays américain dans toute autre discipline olympique, mais le sacage de ce pays dans la course de croisière haute compétition est encore beaucoup mieux.

30 / 01 / 2018: "Land Rover BAR" parmi les poids lourds de la 52 Super Series 2018

Les Britanniques jusqu'à Palma Vela en mai ne pourront pas mesurer d'autres équipes de 52 Super Series en compétition officielle

Land Rover Ben Ainslie Racing arrive à 52 Super Series par la grande porte, avec les plus hautes attentes déjà depuis le départ. Les Britanniques façonnent leur programme de préparation de saison dans lequel ils s'attendent à commencer en profitant des neuf nouveaux TP52 qui arrivent cette année avec leur voilier accordé après une saison déjà dans l'eau aux contrôles de l'armateur Tony Langley.

Et cette alliance Langley et Ainslie a l'air très bonne. Au début, la nouvelle structure sera datée d'un bateau conçu par Marcelino Botin qui a été lancé à la fin de 2016 et qui a démontré son potentiel à la fin de la saison à la fin de la dernière course de la saison à Menorca à égalité à la première place du général avec l'Azzurra. Avec un bon bateau déjà développé, plutôt son défi de commencer la saison avec un bon pied est d'accorder la compénétration d'un équipage qui mélangera les gens du défi d'Ainslie avec les regatistes qui restent du projet Gladiator de Langley.

Un premier bâton sur la roue a été la semaine de formation ratée qu'ils avaient prévue dans les eaux britanniques en raison du mauvais temps. Cependant, Ainslie explique que son travail d'avant-saison se poursuivra dans les prochaines semaines à San Diego où l'équipe Langley a une base d'entraînement au San Diego Yatch Club et où l'un des trois TP52 que l'homme d'affaires britannique a dans sa flotte particulière.

L'idée initiale de l'équipage est qu'Ainslie mènera à celui qui a été son équipage principal à la 35 American Cup aux Bermudes avec la rotation des régatistes qui seront mélangés avec les hommes de confiance avec lesquels Langley navigue depuis de nombreuses années comme les trimmers Swain et Escourt. Joe Spooner sera broyeur et Tom Wilson sera au piano et coureur. Alors que Langley prendra la canne Tactic Ainslie, l'autre médaillé d'or olympique, Giles Scott, chantera la stratégie à la poupe; Andy McLean sera le navigateur et Matt Cornell travaillera à l'avant; il sera également sur l'équipage dans un rôle important le triple vainqueur de la Coupe américaine, Jono McBeth.

29 / 11 / 2017: Majorque et Valence dans la 52 Super Series 2018 qui promettent de réussir

Il peut y avoir dix équipes en 2018 (Photo Nico Martínez)

La 52 Super Series a très bien peint en 2018. Neuf nouveaux navires, au moins trois équipages arrivant de l'American Cup, trois nouvelles équipes se joignant à la course et deux revenant sur le circuit joueront dans les courses monocasques les plus importantes du monde.

La nouvelle saison promet les meilleures courses de l'histoire de la compétition et avec de nouveaux protagonistes qui ajoutent déjà à la pleyade des stars qui réunit l'événement. Des noms tels que Sir Ben Ainslie, Robert Scheidt, Terry Hutchinson, Francesco Bruni, Ed Baird, Jordi Calafat, John Kostecki ou Vasco Vascotto seront vus dans les eaux de Croatie, d'Espagne et du Portugal.

L'Espagne aura deux dates en 2018 (ND Assembly avec photo de Nico Martínez)

Avant la meilleure saison de l'histoire, les travaux d'hiver seront frénétiques, surtout dans les meilleurs chantiers composites du monde où jusqu'à neuf nouveaux voiliers seront construits. L'intention de tout est de se préparer à participer à la semaine du 22 au 27 mai à Sibenik (Croatie) et d'être prêt à avoir entraîné et même participé, avant d'arriver sur la côte dalmate.

La confirmation cette semaine de la nouvelle conception du monocasco de la Coupe d'Amérique de 75 pieds a décanté les équipes d'être venues à la 52 SÉRIE SUPER. Ainsi, le Challenger du Record, Luna Rossa, vient de faire une annonce officielle qu'il est en plus de la course TP52 avec la construction d'un nouveau voilier qui sera patronné par Francesco Bruni, un bon connaisseur de la série. Les équipements qui seront certainement en compétition en 2018:

Bouton
Alegre, (Andrés Soriano), Longueur zéro, Espagne
Azzurra (famille Roemmers), King Marine, Espagne
Luna Rossa (Patrizio Bertelli / skipper Max Sirena), Persico, Italie
Phoenix, (Hasso Plattner), Persico, Italie
Onda (Eduardo de Souza Ramos), King Marine, Espagne.
Quantum Racing (Doug DeVos), Constructeurs composites (Michigan USA)
Luge (Takashi Okura), Composites de base (Nouvelle-Zélande)

Vrolijk
Fournit, (Ergin Imre), Persico, Italie
(Harm Müller Spreer), Premier ministre Composites (Dubai)