Nous sommes informés par le cabinet de communication de l'Association des navigateurs récréatifs, qui a eu lieu une réunion entre Anavre et la DGMMM afin de commenter le projet d'arrêté ministériel, actuellement en phase de rédaction, pour remplacer l'Ordre FOM 1144 / 2003 qui réglemente actuellement l'équipement de sécurité, sauvetage, incendie, navigation et rejets d'eau sale à bord des bateaux récréatifs, ainsi que les propositions récentes d'Anavre contenues dans la lettre présentée le 22 avril et à laquelle ont rejoint, entre autres, l'Association d'Alkolea-Intxirri, l'Association de la Marine et l'Association du Náutico, le Club de la Marine Nationale, l'Association de l'Association de la Marine

La DGMM était représentée par Mme Ana Nuñez, directrice générale adjointe de la sécurité, de la pollution et de l'inspection maritime, et par M. Ivan Armenteros, responsable de la zone nautique récréative et, par M. Anavre, son président. M. Gustavo Navarro, vice-président et responsable de la formation, M. Guillermo Navarro Anería, ainsi que M. Ángel Lopez Jubete et M. Jaime Darder, secrétaire et premier vice-président d'Anavre respectivement, avocats et fonctionnaires actuels du département juridique de l'Association.

La réunion, qui a duré plus de deux heures, s'est déroulée dans un environnement cordial et était éminemment technique et a montré que tant les navigateurs que l'équipe actuelle de la DGMM s'accordent sur la nécessité de moderniser et de simplifier les réglementations qui affectent la nautique récréative.

Il a également montré qu'il existe des différences évidentes dans la manière dont cette tâche est menée à bien, car Anavre continue de préconiser la promulgation d'un seul organisme de réglementation spécifique pour remplacer le shake politique actuel, facilitant ainsi sa connaissance et sa compréhension par les utilisateurs. Pour sa part, la DGMM envisage de s'attaquer progressivement à cette tâche, en réformant les différents règlements un à la fois. L'important, c'est qu'elle progresse dans la bonne direction.

Une fois confirmé par les représentants de la DGMM que l'actuelle modification réglementaire devait être faite avec le rang d'ordonnance ministérielle, et non par le biais de l'arrêté royal comme dans le cas des degrés nautiques récréatifs, précédemment réglementés par un arrêté de la FOM, il était clair que certaines des propositions d'Anavre ne seraient pas réalisables à cette occasion, car elles sont contenues dans des règlements de rang supérieur, tels que les communications radio ou les sanctions, bien qu'elles soient enregistrées pour des actions futures. Les domaines d'action de ce nouvel arrêté ministériel seront donc :

• Bras de sécurité embarqué:
• L'obligation d'examen annuel sera modifiée et réexaminée sur recommandation du fabricant, comme convenu par l'ancienne directrice générale de la marine marchande, Mme María Isabel Durántez, avec les stations d'examen d'Anavre et de radeau pendant son mandat en 2011, il n'est jamais trop tard si la béatitude est bonne.
• La possibilité de supprimer l'exigence selon laquelle, s'il y a un radeau à bord, il est examiné si le bateau se trouve dans une zone où il n'est pas obligatoire (zone 4 ou moins) sera envisagée.
• Pirotechnique: La possibilité d'habiliter les armateurs à les remplacer par des fusées LED ou laser sera envisagée, Anavre s'est engagé à recueillir des informations sur ce type d'équipement. La réunion a présenté un rapport sur les problèmes actuels liés à l'utilisation de fusées pyrotechniques sur les bateaux de plaisance, qui est joint à la présente note.
• Équipement de lutte contre les incendies: les exigences seront mises à jour conformément aux règlements récemment approuvés par le ministère de l'Industrie.
• Autres matières: la liste des équipements requis à bord doit être revue afin de supprimer les prescriptions obsolètes, etc.
• La liste des documents et livres requis à bord sera revue.
• Exigences en matière d'homologation des équipements: bien qu'elles soient réglementées dans des normes plus élevées, il a été expliqué que les méthodes d'homologation sont plus souples afin de les rendre plus rapides et moins coûteuses pour les fabricants et les importateurs.
• En ce qui concerne les bateaux équipés de moteurs électriques, de systèmes de propulsion hybrides et de GPL, nous attendons que le projet de règlement analyse les propositions du FMMD, étant donné la complexité technique de ces propositions qui ne les rendent pas encore concrètes dans leur version finale à soumettre à l'analyse des différents acteurs sociaux.

En outre, l'opposition frontale d'Anavre à l'extension de l'application de la législation espagnole à certains navires battant pavillon étranger a été de nouveau présentée, étant entendu que non seulement elle viole notre propre législation, mais aussi les conventions internationales signées par l'Espagne en matière maritime. D'autre part, bien qu'il ne fasse pas partie de l'ordre du jour de la réunion, Anavre a discuté d'un certain nombre de problèmes en matière de qualifications que nous considérons comme une violation grave des règles qui les régissent. La réunion a été suivie d'un rapport à l'intention des responsables, dont le texte est également joint au présent communiqué de presse.

Nous constatons donc qu'aujourd'hui, alors qu'ils en sont à la phase d'étude préliminaire, la DGMM ne prévoit pas de modifier à court terme des éléments aussi importants que les communications radio, les zones de navigation et les régimes d'inspection et de punition dans le domaine de la nautique récréative. Cela est dû à la complexité du système réglementaire espagnol, tout en précisant la nécessité de créer une autorité spécifique pour la réglementation des nautiques recréatives, ainsi qu'un organisme réglementaire spécifique pour lui, comme Anavre l'exige depuis sa fondation. De Anavre nous croyons que, encore une fois, nous sommes confrontés à un pas dans la bonne direction, mais clairement insuffisant compte tenu des besoins de la nautique récréative et de ses utilisateurs, auxquels nous représentons.