L'ACN de Baleares, s'inquiète de la perte de la concession de la Gandia Nautico en faveur d'une société lucrative

Le Conseil d'Administration de l'Association des Clubs Nautiques des Îles Baléares (ACNB), qui s'est réuni à cet effet dans le Club Nüutic de Ciutadella, a mis en garde contre le danger de "privatisation de la mer" par les champs de bouées si le décret sur la protection de la posidonie océanique entre en vigueur tel qu'il apparaît dans le projet présenté par le Conseil de l'environnement. Les clubs veulent indiquer clairement, face à la confusion que les lectures intéressées de leur position génèrent, que les partenaires de ces entités ne demandent pas à se baser sur la posidonie. « Cette pratique n'a jamais été défendue. En tant que navigateur, nous savons mieux que quiconque que laisser l'ancre en posidonie est une absurdité, tant du point de vue environnemental que de la sécurité du bateau », a déclaré Miquel Suñer, président de l'ACNB, qui a dénoncé que le projet n'empêche pas la création de zones de paiement fondéo en sandales où l'utilisation de l'ancre n'a pas d'impact : « L'opinion publique doit savoir que la défense de la posidonie, dans laquelle les clubs sont les premiers concernés, est utilisée comme arme politique et comme prétexte pour la création des zones de la mer, qui sont encore les mêmes que la privatisation des zones, qui sont les zones de la mer, qui sont encore les mêmes que la liberté de la mer, qui sont les mêmes que les zones de la mer ».

L'ACNB ne comprend pas, d'autre part, sur quelle base scientifique le Conseil de l'Environnement se donne une période de cinq ans pour les usines publiques de traitement à soumettre des projets d'adaptation au décret de protection, lorsque l'UIB vient de démontrer que le rejet massif des eaux fécales détruit le fond marin, causant la mort de grandes extensions de posidonie dans la baie de Palma et même l'émergence de bactéries... « Le gouvernement cherche à établir le mérite d'interdire le posidonia phondeum déjà établi en fait par la loi de 2007 sur les espèces protégées, à laquelle la posidonia océanique a été incorporée en 2011, et pourtant il fournit une couverture aux émissaires des usines de traitement pour une période qui va au-delà de la législature actuelle. Nous avons l'impression qu'ils font des efforts pour réaffirmer l'interdiction et agir sur le véritable problème environnemental. », a déclaré Rafael Palmer, directeur et conseiller juridique de l'ACNB.

Concessions
La perte de la concession du Royal Nautic Club de Gandia en faveur d'une société privée avec un capital social de 3.000 euros et sans expérience dans la gestion portuaire a été un autre aspect du conseil d'administration de l'ACNB, qui admet être très préoccupé par l'absence de relation entre le discours politique pour le social nautique et les faits. « Ce que nous voyons est que les autorités de tout le pays disent une chose et, au moment de la vérité, elles font le contraire, toujours au bénéfice des compagnies lucratives qui ont des intérêts croisés dans différentes communautés autonomes », a déclaré Suñer, se référant à la relation de personnes existant entre la société à laquelle l'Autorité Portuaire de Valence (APV) a l'intention d'attribuer le Nautique de Gandia et celui qui s'est présenté au processus de concurrence de projets du Club Nautique d'Ibiza. « Nous sommes confrontés à une attaque clairement organisée contre les clubs nautiques et la fonction sociale et sportive que nous développons, et nous n'arrêterons pas de la dénoncer par les moyens appropriés. » Quant à l'Andratx Sailing Club, dont la concession a été renversée par un récent arrêt de la Cour suprême, ACNB est confiante qu'une solution peut être trouvée qui permettra à l'entité historique de poursuivre ses projets sportifs dans la voile légère, la voile adaptée aux personnes handicapées, la croisière et le pyragüisme. Dans ce même sens, le Conseil d'Administration de l'Association des Clubs Nautiques s'attend à ce que, avant la fin de l'année, l'Autorité Portuaire de Baléares résolve les concessions du Club Nautique d'Ibiza, du Real Club Nautique de Palma et du Molinar Maritime Club de Levante, qui ont été destinés pour leur soutien à la nautique sociale et le sport.