Il est déjà approuvé dans la nouvelle conception pour les futurs bateaux de la Volvo Ocean Race.

L'océan Volvo La course d'aujourd'hui a révélé un certain nombre d'initiatives radicales qui créeront le défi le plus difficile à tous les niveaux de la voile professionnelle et renforcera l'attractivité du retour mondial de 44 ans pour les régatistes professionnels, armateurs, sponsors, partenaires, villes hôtes et fans.

En préparation de l'édition 2012-18, qui sortira le 22 octobre, les organisateurs de la régate ont profité d'un événement au Volvo Museum de Göteborg, foyer des principaux propriétaires et commanditaires de la régate, pour présenter une vision de rupture pour au-delà de la prochaine décennie.

Parmi les aspects les plus frappants figure le choix d'un nouveau monocasque monocasque et monocasque monocasque de 18,29 mètres, conçu par le français Guillaume Verdier, en plus de l'introduction d'un catamaran volant, aussi monotype et entre 32 et 50 pieds (10-15 mètres) pour les regatas In-Port (coastal), pour lesquels un nouveau processus de conception et de construction a été ouvert aujourd'hui.

Les étapes océaniques resteront la clé de la victoire de la Volvo Ocean Race, mais les courses côtières compteront un peu plus qu'à l'heure actuelle, alors qu'elles ne comptent qu'en cas d'égalité des points. Cela implique que la victoire de la course à l'avenir nécessitera une expérience à la fois dans la navigation maritime sur monotypes et dans la compétition des multicascos dans les courses In-Port, comme dans les deux spécialités, vous devrez rivaliser essentiellement avec le même équipage.

Principales annonces de la manifestation de Göteborg:

Le plus grand défi dans le monde de la voile : de l'après-2017-18, la Volvo Ocean Race sera jouée dans un monocasco de 60 pieds assisté par des fils pour les étapes de l'océan et un catamaran volant entre 32 et 50 pàes pour l'In-Port. Ensemble, ils feront de la Volvo Ocean Race le plus grand défi de la voile à tous les niveaux et renforceront leur réputation de plus grand défi pour une équipe de sport professionnel.

Monocasco assisté par Fails: Le monotype monocasco de l'architecte naval français Guillaume Verdier utilisera la dernière génération de la technologie du Failing pour rendre les navires incroyablement rapides et spectaculaires. Le nombre d'équipages devrait être compris entre 5 et 7, tout en maintenant des incitatifs pour les équipages mixtes d'hommes et de femmes et les jeunes régatistes. La course va construire huit nouveaux navires et les livrer à partir de janvier 2019. Ils seront disponibles pour être loués par les équipes pour réduire les coûts de démarrage de la campagne, et les sponsors impliqués dans la présente édition de 2017- 18 auront la priorité pour cela lorsque l'avis de course et les accords de participation commerciale seront publiés en octobre.

Compatibilité avec IMOCA: Le plan de conception laisse une option ouverte pour permettre au nouveau navire de devenir, économiquement et rapidement, un bateau pleinement compatible avec les normes IMOCA. Les 60 pieds de la classe IMOCA, qui sont utilisés dans des courses emblématiques comme le Vendée Globe, ont conduit quelques innovations techniques incroyables au cours des dernières décennies.

Ils voleront catamaran pour la côte: En outre, la course créera un processus d'appel d'offres pour un nouveau catamaran volant, un monotype de 32-50 pieds qui sera utilisé dans les regatas côtiers et qui équipera une partie de la technologie qui nous est déjà familière par l'America's Cup et d'autres nouveaux multicascos, bien que dans un format unique.

Un avenir durable: La course fonde son action sur la durabilité sur trois piliers : réduire sa propre empreinte, maximiser son impact en utilisant sa plateforme de communication mondiale et laisser un héritage positif dans n'importe quel endroit qu'elle traverse. Entrée dans une association avec la Campagne des Nations Unies pour un environnement propre, l'attention se concentrera sur l'appel à l'action "Turn the Tide on Plastic" (change la tendance sur le plastique). Un partenariat avec 11th Hour Racing fournira les ressources nécessaires pour permettre une expansion significative de tous les programmes de sommets scientifiques, éducatifs et océaniques. AkzoNobel continuera à promouvoir le programme d'éducation et de sensibilisation. L'ambition à long terme de la Volvo Ocean Race est de réduire puis d'éliminer l'utilisation des combustibles fossiles dans les futurs navires, tout en maintenant la sécurité et les performances des communications, ainsi que de développer de nouvelles méthodes de construction et stratégies opérationnelles pour la course en général.

Nouveaux formats de voyage et d'arrêt : La course prévoit d'apporter de grands changements au cours et au format des arrêts au cours de la prochaine décennie, des décisions qui renforceront l'attractivité commerciale et préserveront sa stabilité sportive. La course a un engagement pour deux autres sorties avec son siège et sponsor principal, la ville espagnole d'Alicante, mais certaines des éditions futures pourraient commencer et / ou se terminer en dehors de l'Europe, et pourraient inclure une étape sans arrêt autour de l'Antarctique, et même un tour du monde sans s'arrêter autour de la planète. Mais si les itinéraires peuvent varier, la course s'engagera à visiter l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, l'Australasie, la Grande Chine, et au moins cinq des marchés européens les plus importants dans au moins une édition sur deux, assurant ainsi le succès commercial avant que les itinéraires finals ne soient définis, ce qui facilite l'engagement des sponsors pour deux cycles avec les équipes. En outre, les villes hôtes seront en mesure de choisir le format de leur arrêt entre une gamme de différents formats, d'un 24-48 heures «pit-stop» à des formats courts de cinq jours, en passant par le format d'arrêt traditionnel de deux semaines. Le processus d'appel d'offres pour les trois prochaines éditions est lancé aujourd'hui.

Activité de la course chaque année / Changement possible à un cycle de deux ans : Le conseil d'administration de la Volvo Ocean Race a demandé à la direction de la course d'étudier la possibilité de passer à un cycle de deux ans. Ce processus est toujours en cours, mais ce qui est déjà vrai, c'est qu'à l'avenir, il y aura une activité liée à la race chaque année. Ce plan représente une évolution claire de la situation actuelle, où il y a un écart de plus de deux ans entre une édition et la suivante.

Une route vers la Volvo Ocean Race: Volvo Car Group et Volvo Group deviendront les sponsors officiels de World Sailing, dans le cadre d'un plan stratégique à long terme pour une voie claire pour la prochaine génération de regatistes et leurs sponsors. La course créera les académies de la Volvo Ocean Race dans le cadre des futurs contrats des villes hôtes et servira également de trampoline pour les régatistes olympiques vers la voile océanique, à condition que la navigation océanique soit incluse dans les Jeux Olympiques, qui pourraient devenir une réalité en tant que sport d'exposition à Tokyo 2020.

Global Team Challenge : un programme de perfectionnement du leadership et des performances de l'équipe. Les organisateurs présenteront un nouveau programme de perfectionnement du leadership et de l'équipe pour les entreprises, en mettant l'accent sur les principaux enseignements tirés dans des domaines tels que le leadership et le travail d'équipe. Le programme aura une course océanique parallèle, appelée Global Team Challenge, conçue spécialement pour les sponsors pour offrir à leurs employés une expérience unique du sport dans des conditions presque identiques à celles auxquelles font face les professionnels. Le Global Team Challenge se concentrera sur la sécurité, fera partie de la route Volvo Ocean Race, dans des versions adaptées de l'actuel Volvo Ocean 65 et avec une proportion de régatistes professionnels par huit amateurs. Le module de base sera inclus dans l'offre commerciale aux commanditaires de l'équipe, avec des possibilités d'activation pour appuyer les programmes de ressources humaines pour le perfectionnement des employés, le recrutement et l'acquisition de talents, ainsi que des possibilités supplémentaires pour l'activation du B2B et des médias. Ce programme servira également de nouveau scénario d'entrée pour les futurs sponsors de l'équipe dans la course.

Célébration du 50e anniversaire : La Volvo Ocean Race est née en 1973 sous le nom de Whitbread Round the World Race, donc en 2023 c'est un demi-siècle de vie. L'organisation évalue une course spéciale du 50e anniversaire qui honorera les légendes de la bougie qui y ont participé.

La prochaine édition de la Volvo Ocean Race quittera Alicante le 22 octobre 2017 et visitera au total 12 villes basées sur les cinq continents. Les équipes voyageront sur 46 000 milles marins (83 000 km) jusqu'à la cible de La Haye fin juin 2018.