L'Assemblée générale de l'Association européenne de navigation de plaisance a eu lieu à Palma de Majorque (Photo Jesus Renedo- Club de Mar)

L'Assemblée générale de l'Association européenne de navigation de plaisance (EBA), composée de 29 associations et fédérations nationales établies dans 28 pays européens, s'est tenue à Palma de Majorque, représentant plus de 1,5 million d'armateurs et plus de 20 millions d'usagers de bateaux de plaisance en Europe. Le premier bloc d'interventions a été consacré à l'ouverture officielle de l'Assemblée par Willem Dekker, Président, et la présentation par tous les délégués présents. L'Association des navigateurs Recreo, Anavre (Espagne), était représentée par Oliver Solanas Heinrichs, vice-président d'Anavre, et Jaime Dander Vidal, membre du conseil d'administration. Un certain nombre de questions internes ont ensuite été abordées, comme l'approbation des procès-verbaux précédents, les budgets et les comptes, etc. À la fin de la première journée, les groupes de travail régionaux, qui s'occupent des différentes zones de navigation européennes, de la mer Baltique, de l'Atlantique Nord, de la Méditerranée et des voies navigables, se sont réunis. Anavre est intégré aux groupes de travail atlantique et méditerranéen. La deuxième journée a été entièrement consacrée aux séances plénières où les participants ont été informés des observations et des résultats des différents groupes de travail, ainsi que des efforts déployés par l'ABE auprès de divers organes officiels. L'une des principales questions abordées était la pollution marine, ainsi que l'interaction des navigateurs et du secteur nautique avec l'environnement. Les points suivants sont soulignés:

• Des réglementations différentes dans les pays européens sur les peintures antisalissures qui rendent certaines de leurs composantes légales dans certains pays et illégales dans d'autres, ce qui crée une insécurité juridique, et qui permettent également à certaines substances hautement polluantes de continuer à être utilisées légalement dans certains pays.
• Des concentrations élevées de TBT (polluant inclus dans certains antisalissures) et d'autres sédiments ont été détectés dans le fond de la mer Baltique.
• Filtration de substances toxiques au sous-sol et/ou en mer depuis l'escale.
• La présence de plastiques et de microplastiques dans les eaux européennes, particulièrement abondantes en Méditerranée.
• On a fait observer que, selon des études récentes, il avait été révélé que plus de 98 % des déchets présents en mer provenaient de sources terrestres et que la proportion attribuable aux utilisateurs de la nautique récréative était inférieure à 0,3 % du total, bien qu'il ne soit pas nécessaire d'arrêter la tâche de sensibilisation des utilisateurs à la nécessité de respecter et de prendre soin de l'environnement.

Il a été décidé de poursuivre l'observation et la collecte d'informations par les différents groupes de travail, ainsi que la création d'un groupe spécifique pour la recherche et le suivi de l'utilisation des peintures antisalissure et des produits biocides au niveau de l'UE. En outre, dans le domaine de l'environnement, la situation des posidonies à Baleares et la future législation visant apparemment à restreindre la plomberie libre par le gouvernement autonome de Baleares, qui est encore inconnu, ont été discutées. Un certain nombre de critères ont été échangés sur la gestion des fonds et des ports maritimes, dans ce dernier cas une attention particulière a été accordée aux conséquences de l'abandon des navires.