En 1928, Mussolini pompe jusqu'à ce que l'eau tombe... ce qui apparaît au fond a surpris le monde entier. Les premières parties du navire ont commencé à émerger des eaux après plus de 1800 ans... quelques années après le retrait de l'aviation allemande, les nazis ont bombardé les deux navires de Caligula qui ont été détruits par un incendie dévastateur...

Au sud de Rome, au cœur du Latium, se trouve un petit lac énigmatique, le lac Nemi, qui ne compte que 167 hectares. Il y a beaucoup de mythes et de légendes sur elle, enrichi par le culte qui a été professé à Diana, il est donc devenu connu comme le "Miroir de Diana." et pour son "sanctuaire" était sur sa rive sud. Peut-être que cette pertinence spirituelle, était ce qui a conduit Caligula à le baigner de sang sous les excuses des religieux. L'historien romain Suetonio rapporte que Caligula a ordonné la construction de deux énormes barges de plaisance dans sa villa impériale du lac Nemi, vers l'an 37 de l'ère chrétienne. Une grande barge (de plus de 70 mètres de long) dans une ligne que nous pourrions maintenant appeler « superyachts luxueux ». Selon l'histoire, l'empereur romain voulait imiter les barres de la récréation hellénistique dans l'intention de surmonter les anciens rois ptolémaïques et éblouir le monde. L'idée du régateur unique du monde connu, voulait que le premier de ces navires, soit un culte flottant de Diana... étant vraiment destiné au second yacht de luxe et de plaisir sans limites, tant pour l'empereur que pour ses invités.

Le lac Nemi est un petit lac situé dans le Latium, non loin de l'Albano, au sud de Rome. Dans les années 20, les restes de deux grands bateaux de plaisance appartenant à Caligula, appelés navires Nemi, ont été trouvés dans des conditions parfaites.

Caligula meurt en l'an 41, comme le dit l'histoire de sa garde prétorienne et de ses deux superyachts, ils sont peut-être abandonnés par la haine que professaient une grande partie des citoyens romains de la zone influente de la capitale de l'Empire. La chronique de son rétablissement commence au XVe siècle, lorsque le cardinal Colonna commence par sa théorie d'essayer de récupérer les spéciaux... L'un de ses plus grands passionnés du projet est León Battista Alberti. L'admiration suscitée par cette découverte a encouragé les tentatives successives de faire émerger le navire romain, qui était censé être l'œuvre de Tiberio ou Trajano. En 1535 Francesco de Marchi, au service d'Alessandro de Médicis, a été immergé dans le lac pendant plus d'une heure grâce à un étrange artiluge inventé par Guglielmo di Lorena. Selon De Marchi dans l'architecture militaire de Della, il a réussi à extraire "tant de bois pour porter deux mules."en plus "De nombreux clous métalliques, si brillants et entiers qu'ils semblaient faits cette même semaine". En plus de la quille du bateau, de bois de cyprès, de pin et d'alerte et recouverte de plaques de plomb et de laine de poisson, il a vu dans ses planchers intérieurs en brique et en émail et des restes de certaines pièces qu'il ne pouvait pas accéder... mais doit passer plusieurs siècles pour qu'Annesio Fusconi utilise une cloche de plongée en 1827 pour commencer les travaux réels pour atteindre l'objectif... malgré la haute technologie utilisée alors seulement lui faire extraire quelques matériaux, le cas de morceaux de colonnes, sculptures et votifs... avec la tristesse d'endommager sérieusement le particulier...

Déjà en 1895 Elisha Borghi, situé l'un des superyachts de Caligula, a réussi à extraire plusieurs objets en cuivre, et a rapidement trouvé, conseillé par les pêcheurs, l'autre specio à 19 mètres de profondeur... Il avait été démontré que les navires de Caligula n'étaient pas seulement une légende... Quelques années plus tard, l'ingénieur italien Malfatti a étudié les deux navires avec un plongeur marin expert et a écrit un rapport, où il a précisé tous les aspects de la découverte et la faisabilité de sa récupération. Son plan était de drainer partiellement le lac à travers un grand tunnel, du lagon à l'extérieur.

Il a été conclu que la seule façon de sauver les navires était de sécher partiellement le lac, mais il a dû attendre plusieurs décennies. En 1927, Guido Ucelli, directeur d'une compagnie milanaise de pompes et turbines hydrauliques, prête les instruments nécessaires. À travers de grandes centrifugeuses, les eaux du lac ont été aspirées et emmenées à l'émissaire Nemi, un conduit souterrain de 1 650 mètres utilisé à l'époque romaine pour réguler le niveau des eaux et garder le sanctuaire voisin de Diana en sécurité. En 1928, la fouille commença. Au printemps de l'année suivante, des milliers de curieux sont venus admirer la magnificence et les avancées techniques du premier navire secouru. La vaste opération s'est conclue par l'exposition des deux navires au gigantesque Musée des navires, construit en même temps à Nemi, mais ne pouvait être admiré que quelques années. Dans la nuit du 31 mai 1944, un incendie dévastateur, alimenté par le bois des navires, les a laissés transformés en cendres. Certains blâmaient les détachements allemands en retraite pour le désastre; d'autres blâmaient les voleurs à la recherche de la conduite des navires. Parmi les gigantesques navires de Caligula, seuls les bronzes les plus précieux ont été sauvés, qui avaient été récemment en sécurité à Rome, où ils sont encore exposés aujourd'hui.

Les navires étaient de 70 mètres de long sur 20 mètres de long... avec une haute qualité dans leur construction et finitions: pain d'or, planchers en mosaïque, marbres, et une technologie étonnante, comme celle utilisée dans leur construction qui reflète la grande capacité technique de la construction navale romaine et architectes navals dans ces périodes lointaines du passé (Musée de Caligula)

Au fond du lac Nemi, le troisième navire de Caligula pouvait rester caché. Le gouvernement municipal de Nemi, dirigé par son maire Alberto Bertucci, a lancé, après l'approbation du conseil municipal, le processus de collecte de fonds à l'appui du grand projet. Certaines études ont montré qu'il y a une réelle possibilité que le fond de l'auberge de lac reste le vieux bateau. La découverte de ce véritable « joyau historique » serait un jalon qui serait la relance non seulement du Musée de Nemi Ships, mais aussi de toute la vallée du lac, qui représente certainement un musée archéologique à ciel ouvert. La petite ville espagnole - Nemi appartient à la région connue sous le nom de Castelli Romani- est ouverte à la collaboration avec les organisations, associations, sociétés, historiens, archéologues et la protection civile pour atteindre l'objectif.