Les associations professionnelles et les chambres de commerce de León, Galice, Asturies et Cantabrie constituent la Plateforme pour l'Impulsion de la Logistique dans le Nord-Ouest et ont montré leur profonde préoccupation pour l'isolement de la région du Nord-Ouest.

Les entrepreneurs de Galice, Asturies, León et Cantabrie sont « très préoccupés » par la déconnexion des ports de ces régions des grands couloirs ferroviaires. Cette préoccupation a conduit les associations professionnelles et les chambres de commerce à former la Plateforme pour la promotion de la logistique dans le Nord-Ouest, qui a été présentée au siège de la Fédération Leonese des Entrepreneurs (FELE). De l'avis des membres de cette plateforme, les communications maritimes des régions du Nord et du Nord-Ouest de l'Espagne avec le reste de l'Europe et le monde sont essentielles à leur croissance économique et à la création d'emplois.

Pour que les communications maritimes dans l'Atlantique soient efficaces, les ports de ces espaces doivent être reliés de manière efficace aux grands corridors de transport ferroviaire définis dans les lignes directrices du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), cofinancées en priorité par le Mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MCE). Les communautés autonomes de Galice, Asturies, Cantabrie et la province de Léon- dénoncent l'argent - n'ont pas été inclus dans le Corridor Atlantique du Réseau de base, bien que l'Espagne l'ait demandé dans la proposition qu'elle a envoyée en 2011. Cette exclusion est encore plus grave lorsqu'il est constaté que les ports portugais de capacité similaire ou inférieure ont été inclus. La plate-forme exige donc que les administrations publiques compétentes demandent à la Commission européenne d'inclure les sections ferroviaires Palencia-Leon-Gijón / Avilés, Palencia-Leon-A Coruña / Vigo et Palencia-Santander dans le couloir ferroviaire no 4, pour lequel elles ont déjà demandé une réunion avec le ministre du Développement, Iñigo de la Serna.

Selon Javier Cepedano, président de FELE et porte-parole de la plateforme, « Cette initiative est née dans le but de s'étendre avec l'intégration d'autres régions voisines, d'établissements universitaires, d'organismes technologiques et d'autres organisations de la société civile, afin d'éviter que le Nord-Ouest espagnol ne soit déjoué des principaux domaines de communication et ne perde du chemin du progrès. »

MANIFESTATION: LES ORGANISATIONS EMPRESARIALES ET LES CHARGES DU COMMERCE UNIQUE NOLICITAIRE COMPLÉTÉES PAR LES INFRASTRUCTURES NÉCESSAIRES POUR LES SERVICES COMMERCIAUX ET LOGISTIQUES D'ENTREPRISE DANS LE DOMAINE TRANSATLANTIQUE

Depuis, l'Union européenne a soutenu le développement des infrastructures transnationales de transport et de communication dans le but de parvenir à un développement territorial homogène et de promouvoir l'intégration économique et sociale. Afin de promouvoir tous les investissements déjà réalisés et de compléter les réseaux transeuropéens de transport, la Commission européenne a lancé un projet ambitieux dans le domaine des communications et des transports européens: le mécanisme pour l'interconnexion en Europe. Elle vise, sur la base des infrastructures existantes, à élaborer un plan d'investissement prioritaire visant à l'interconnexion des corridors transnationaux.

L'achèvement d'un tel plan aura un impact significatif sur l'efficacité globale de l'économie européenne et aura un impact décisif sur la répartition territoriale future de l'activité économique dans chaque pays et sur l'ensemble du continent. En outre, les défis environnementaux, et en particulier la lutte contre le changement climatique, font du transport maritime et ferroviaire le moyen le plus durable de faire face à la croissance constante du commerce international.

Pour sa part, les régions du nord-ouest de l'Espagne, y compris la Galice, les Asturies, Cantabrie, Castille et León et d'autres régions adjacentes, sont conscientes de l'importance de l'Atlantique comme zone maritime d'accès aux grands marchés de l'Europe centrale et de l'Amérique, et même du Pacifique pour la mise en place de nouvelles routes. Nous avons des ports avec un potentiel important pour canaliser le trafic avec les régions les plus dynamiques d'Europe et du monde; il y a aussi de bonnes infrastructures de transport routier; de nouvelles lignes d'accès ferroviaire à la Galice et aux Asturies sont en état avancé de construction et celles de Cantabrie sont prévues; et dans certains cas, le développement de l'AVE ouvre de nouvelles perspectives pour le trafic de fret. Mais pour que ces infrastructures soient efficaces, elles doivent être achevées, mises en service et coordonnées par le développement de systèmes logistiques multimodaux. Loin de là, ces régions ont été marginalisées par le principal instrument de financement de l'Union européenne, comme le Mécanisme pour l'interconnexion en Europe, qui exclut les ports de Galice, d'Asturies et de Cantabrie du corridor atlantique du Réseau de base (voir carte ci-jointe). Cette absence a récemment été soulignée dans un certain nombre de rapports, signés à la fois par le coordinateur européen de ce corridor et par le coordinateur des autoroutes de la mer, ou même dans le rapport intérimaire conjoint des coordinateurs.

Les organisations professionnelles et les chambres de commerce dans cette région d'Espagne estiment qu'il est tout aussi légitime qu'il est nécessaire d'accorder la même priorité à l'infrastructure de liaison des ports maritimes avec le corridor atlantique du réseau de base qu'aux sections préidentifiées du corridor atlantique, de sorte que ce corridor retrouve sa véritable dimension maritime. Et encourager le développement de systèmes logistiques terre-mer à travers les autoroutes de la mer. Cette demande est conforme aux principes qui doivent régir l'efficacité des dépenses publiques, car elle donne de la valeur aux importants investissements réalisés avec le soutien de l'Espagne et des fonds structurels européens, permet la mise en œuvre rapide du corridor de réseau de base multimodal Atlantique (qui présente un handicap grave de blocus dû au problème de l'interopérabilité ferroviaire avec la France) et permet également d'intégrer ces régions au reste de l'Europe, en invoquant les grands principes de cohésion économique, sociale et territoriale qui le régissent.

Dans le contexte et les arguments susmentionnés, les organisations professionnelles et les chambres de commerce des communautés autonomes de Galice, d'Asturies et de Cantabrie, ainsi que celles des provinces de León, La Coruña, Lugo, Orense et Pontevedra, constituent la PLATAFORME POUR L'IMPACT DES LOGISTIQUES AU NORESTE. Une plateforme commerciale ouverte à la société civile, invitant à la coopération avec d'autres entités du même domaine et offrant sa coopération aux pouvoirs publics dans la recherche de solutions qui favorisent la croissance sociale et économique des régions concernées, leurs frontières et, en définitive, un développement plus équilibré de l'ensemble de l'Espagne. Sans préjudice de leur retour, il est proposé à court terme:

a) Les administrations publiques compétentes devraient demander à la Commission européenne, dès que les procédures l'exigent, et sur la base de l'article 5 du règlement (UE) no 913/ 2010, l'inclusion des sections ferroviaires Palencia-Leon- Gijón / Avilés, Palencia-Leon- A Coruña / Vigo et Palencia-Santander dans le couloir ferroviaire no. 4.

b) Que les pouvoirs publics, avec l'accord du ministère du Développement, demandent dans l'appel 2016 pour Connecter l'Europe, ouvert jusqu'au 7 février 2017, et dans les appels de 2017 à 2020, tous les projets possibles qui contribuent au développement des objectifs proposés par la Plateforme.

c) La plate-forme devrait participer, en tant qu'association regroupant les intérêts commerciaux et commerciaux des régions concernées, aux consultations publiques menées par la Commission européenne en vue de définir les orientations du RTE-T, ses priorités et les mécanismes de financement, tant pour la période en cours 2016-2020 que pour la prochaine période 2021-2027. À cette fin, la Plateforme participera à la consultation publique qui sera ouverte jusqu'au 27 février 2017 sur l'évaluation à moyen terme de l'interconnexion de l'Europe.